Maximaler Schutz VS Viskosität | MOTORÖL-GURU deckt auf! - Teil 1/5

Persönlich gehe ich lieber aufs dickere Öl um verschleiß entgegen zu wirken. Da sind mir die 5% mehr fuel economy relativ egal wenn dadurch der Motor länger lebt.

Mein Octavia RS245 mit dem EA888 bekommt auch 0W20 ab Werk.

Wenn ich die Stribeck-Kurve richtig verstehe entsteht bei höherer Drehzahl weniger Verschleiß als bei niedriger - entgegen der landläufigen Meinung, richtig?

Mich würde interessieren, welche 4Zylinder Motoren diesen 0w-16 Test überleben? Weniger Reibung mehr Leistung ist ja nichts Neues. Ein 2Zylinder wäre nach der erste Runde tot. Mfg

Nach wie vor - ein super Kanal - Du machst ne tolle Arbeit - so macht YT Spaß - und Sinn!!

0W-30 0-40W ich hab mit dünnerem Öl bessere Erfahrung gemacht

Es macht einfach Spaß Alexander zuzuhören.
Ich fahre zwar nicht auf der Nordschleife und eher im 130 Bereich, aber die Lernkurve bezüglich Schmiermittel in dieser Serie ist schon beachtlich.

Das Problem ist das die motoren so effizient gebaut werden das der Verschleiß zunimmt.
-ketten wie vom Fahrrad (Laufruhe+geringere Masse)
-1.4er maschine (wenig steuern+weniger Masse bla bla bla)
Aber um da auf eine gewisse leistung zu kommen muss halt die Drehzahl Hoch z.B. mit Turbolader etc.

Als Extrembeispiel vergleiche man einen Lanz Bulldog Trecker der nach 200 jahren noch mit Heizöl läuft
Und einen Top fuel dragster der nach 1/4 meile komplett zerlegt werden muss


Das sieht auf dem papier dann gut und nachhaltig aus wenn die mit 5L/100km laufen
Das die aber nur 200tsd halten denkt keiner dran
Die Hersteller verkaufen auch lieber drei Autos anstatt eins was 600tsd hält!
Der Staat verdient damit natürlich auch gut mit.

Nachhaltig ist davon garnichts...
Wenn die Hersteller robuste Autos bauen würden bräuchten wir uns auch nich so viele Gedanken über das Öl!

Sry bisschen vom thema!

Das/die Videos sind top und könnte den ganzen Tag Leuten zuhören die Ahnung von dem haben was sie sagen! Danke dafür 👍👍👍

Da klimpern doch tatsächlich folgende Gedanken in meinem Kopf rum ...

Ich hab son bischen das Gefühl, dass sich die Entwicklung von Ölen nur auf Neuwagen ausrichtet.
d.h. ICH, als Endkunde, muss jetzt 20 Jahre warten, bis Ich mir leisten kann, was heute entwickelt wird.

Daraus ergibt sich folgende Frage: ... gibt es Entwicklungen, bei denen Ich zum Beispiel bei einem 20 Jahre alten Automatikauto einfach mal neu entwickeltes Öl reinkippe und ... kann noch 1 bis 2 Jahre Lebensdauer rausholen ... ?

Oder, ... Im Wasserbereich hat man Ja ganz gute Ergebnisse erzielt mit Lotuseffekt oder Haihautoberflächen.
Gibt es Ähnliche Effekte im Ölbereich ?

...

Mich würde mal interessieren, was gegen ein altes 15w-40 spricht - mein Auto sollte eigentlich 5W-30 bekommen, hat eine sehr hohe Laufleistung.
LG

Ich fachre 10W40 in meinem e46 318i M43B19TU motor, er hat ca. 320.000 auf LPG derzeitig 😂

Warum diskutiert man über ein dünnes oder dickes Motoröl ?
Wichtig ist doch der Zustand des Öles bei Betriebstemperatur.
Und da sind doch alle Öle dünn.

Vielen Dank für die klasse Videos. Habt Ihr auch welche die sich mehr auf den Aschegehalt und die ACEA B und C Norm bezieht? Bei meinem steht z.b ein B4 im Handbuch (Mazda Diesel Bj 2009), das Auto hat aber ein DPF, sollte ich dann nicht ein ACEA C nehmen?

Was ist den der niedrigste synthetic Motor Öl wert den es so zu bekommen gibt und den höchsten, w0 - 60 oder so? 🤔

Die Regierungs Angaben Diktatur ist nur um das Volk mehr abhängige von der I dustrie zu machen und der regierung so das man am Ende selbst nichts mehr Nauen oder besitzen kann, totale Sklaverei,das hat mit Umweltschutz ect nix zu tun und wer das glaubt lebt in einer Traum Welt.

Das zum Thema "Öl ist Öl" 😂

Richtig gut. Danke dafür

Das Inhaltsverzeichnis ist immer top! 💯

Wooooww wooooww 😮! When you see asian spraching perfect german - you just know that something amazing is about to happen!

For our Audi 3.2 A6 i use a full synthetic 10W40. I am going for protection in stead of fuel economy

Habs immer noch nicht begriffen, ob 5W40 besser ist für meinen W213 BJ2021 Diesel.

Insgesamt ist der Verbrauch zwar höher, aber Verschleiß geringer?

Hallo mich würde brennend interessieren was für ein Citroën c 6 2,7 Diesel das beste Öle wehre und welche , wann tauschen

Also meine NT700 Deauville hat 10W-30 bzw 10W-40 freigabe. Fahrweise eher sportlich, meistens rel. schwer beladen und speziell im sommer hohe umgebungstemperaturen

Bis jetzt immer 10W-40 gefahren, hat auch in Wien start-stopp verkehr bei 35°C keine probleme gemacht

Probiere allerdings ein Phi-Öl voll synthetisch mit 5W-50. Ein kollege schwört auf das öl. Sein bike hat die gleichen freigaben

Wie ist das denn bei einem Kurzstreckenfahrzeug? Bei einem 2L CDTI (als Transporter)
Kann man hier Empfehlungen aussprechen, ausser "kauf dir einen Benziner"? :D

Danke :)

Ich fahre einen alten Fiesta 2003 1.4l 80PS Benziner. Fahre Mannol 5W30 aber damit ist der Ölverbrauch enorm.
Fahre viel Kurzstrecke aber auch gerne etwas zackiger. Welches Öl wäre sinnvoller?

Auf jeden Fall dickeres Öl für Verschleissschutz, welches auf Dauer durch weniger Reperatur die Umwelt schützt!

sehr interessant und wertvoll was Alexander uns da an informationen gibt und ich kann dadurch wieder einige Sachen die man so erzählt bekommt von anderen ÖL Spezialisten die mir immer fraglich erschienen nun definitiv auskreuzen und weis das es nur marketing gelaber ist wie vermutet. Speziell nämlich der Punkt das Mineral und Synt Öl sich vom Wärmeabtransport nicht viel nehmen wo andere wieder das reine Synth Öl so hochloben das es ja Wärme so massiv viel besser aufnimmt und transportiert.... und eben das die Viskosität in dem Bereich auch nicht so denn braten fett macht weil gewisse es so favorisieren das dünneres öl so viel besser kühlen soll angeblich....

Also doch - 0W nur wegen dem SPritverbrauch bzw. der Ökobilanz. Ich denke, mit dem 5W-40W VST fahre ich in meinem 1.2 TSI ganz gut.
Tolles Video!

Sehr Interessant.
Habe seit 2010 einen A6 3,0 TDI (2007er) als Gebrauchter gekauft mit 60.000 auf der Uhr … seit dem ersten Tag fahre ich ein 10w60 , .., nun hat dieses Meisterwerk schon 425.000 gelaufen … alles ohne Probleme… sogar noch die erste Kette, Lader , DOF drin .
Irgendwas muss ich ja richtig gemacht haben … das Teil ist sogar Software optimiert…. bekommt auch heute noch Vollgas und läuft stramm seine 260.
Ebenso besitze ich noch einen 1,8t .., von 01.2000 welcher nun 140.000 gelaufen hat … auch dieser bekommt das gleiche Öl …. Motor noch ungeöffnet … !

Motornutzungsdauer 50.000km

Ich habe in meinem V8 aus 1990 ein Vollsynthetisches Öl eingefüllt, das führte dazu das die Tassenstößel geklappert haben. Durch Rückkehr auf mineralisches ÖL ging das klappern nicht weg, ich musste die Tassenstößel tauschen.

Ein Motor oder ein neues Auto kostet mehr als ein paar Liter Sprit auf 1000km, ich würde eher ein dickeres Öl fahren.

Welches motoröl nehmen wenn man probleme hat mit dem 5w40

Danke, für das aufschlussreiche Video. Ich werde wohl von 5W30 auf 5W40 umsteigen.

E Auto erspart diese Diskussion😂

Ich habe inzwischen recherchieren können, daß lt. ACEA (offizieller Vertreter aller relevanten Autohersteller Europas) die Ölqualität 15W40 aktuell immernoch die Referenz ist.
ACEA5 - die derzeit neueste modernste Norm - unterscheidet sich davon im Positiven nur durch eine geforderte Kraftstoffersparnis von 2,5% .
Bei Liqui-Moly habe ich sogar eine Notiz gefunden, wonach 20W50 die Referenz sei - aber das bekommt man wohl eh nicht mehr zu kaufen.

ACEA 5 kann somit höchst offiziell durch 15W40 ersetzt werden.
Umgekehrt darf jedoch 15W40 nicht durch ACEA5 ersetzt werden, da die Scherstabilität bei den neueren Normen zu niedrig ist.
Fazit: zu Gunsten der statistischen Kraftstoffeinsparung wird der erhöhte Verschleiß in Kauf genommen. 🤗
Noch ein Tip: Selbst wenn man ausschließlich das in der "Freigabe" des eigenen Herstellers genannte Ölqualität verwenden möchte, kann man anhand der ACEA - Klasse ebenfalls offiziell freigegebene Alternativ - Produkte finden.

Speziell bei Stuerketten Motor immer das dickste freigegebene ÖL!!!

bin bisher immer 0w 5w 30-40 gefahren...den Motorschaden hatte ich bei einem 5w 40 Öl ... weshalb ich Angst habe Öle mit "zu hohen" Viskositäten zu fahren.

Welches Motoröl S55 bmw m4 F82 non opf bzw 03/18

Fahre das dickste zugelassene 5w40. Von 5w20 bis 5w40 alles erlaubt

Label gefällt mir nicht , erinnert micht an Ravensburger Brett spiele,...

Fazit nach dem Anschauen des Videos: Öl-Norm und Öl-Viskosität sind immer eine Kompromiss-Sache für einen bestimmten Motor, es gibt ergo nicht 100%ig den "perfekten" Motoröl. Hier ist in der Regel die Freigabe des Autoherstellers essentiell und von wichtiger Bedeutung. Das heißt aber nicht, dass diese entsprechende Freigabe auch auf jedem Ölkanister zwingend stehen muss, denn seitens des Ölherstellers kostet jede Freigabe/ Empfehlung Geld, so dass es auch möglich ist, dass ein Motoröl für einen bestimmten Motor durchaus die Eignung mitbringt, obwohl die Freigabe durch den Hersteller nicht erteilt wurde. Hier ist Knowhow und Erfahrung des Autohalters gefragt, der sich ausreichend mit Viskosität, Scherstabilität und Aschegehalt beschäftigt haben muss und sich ein wenig mit Autos und Ölmärkte auskennen muss.

Theoretisch alles gut verständlich und nachvollziehbar.
Das theoretische Wissen haben ja alle Hersteller.
Interessant wäre es unterschiedliche Hersteller wie Liqui Moly, Motul, Fuchs, Ravenol etc. etc. miteinander zu vergleichen!

Letztendlich sind die Additive entscheidend.

Auf diesem Kanal wirkt alles wie Werbung in Richtung Ravenol 😉.

Mein kurzer Öl-Exkurs eines Kia Ceed aus 2009 mit 115.000KM und neuem Steuerkettensystem.
Zugelassene Öle SAE 5 W bis 50 sobald Öle W<30 eingefüllt werden fängt der Steuerkettenantrieb an zu rasseln und das geschulte Ohr nimmt diese Geräusche wahr. Der Steuerkettenspanner kann den notwendigen Öldruck scheinbar nicht aufbauen obwohl der Systemdruck ausreichend ist (die Ölkontrollleuchte erlischt nach dem Start sofort).


Das KFZ läuft einwandfrei, keinerlei MKL-Fehler, Kraftstoffverbrauch ist vorbildlich, die Leistung ist unauffällig gut. Hätte ich jetzt Zeit&Lust würde ich den unterschiedlichen Öldruck bei unteerschiedlichen Temperaturzuständen mit unterschiedlichen SAE-Sorten durchmessen...

Da aber dieses KFZ lediglich meine Mobilität sichern soll kommt da jetzt ein Öl mit der höchsten SAE (W50) rein.
Danke für euer angenehmes und interesantes Gespräch, grüße von jemanden der in der Lehrzeit Winteröle wechselte ;-)

Freigaben sind eigentlich nur bezahlte Werbungen

Ich verfluche wirklich die Automobilhersteller für ihre Desinformationskampagnen und ihre systematische "Scheißegal ob der Motor nach 200.00km tot ist" Mentalität.
Warum sonst raten sie zu wahnsinnig dünnen Ölen die ihre Motoren eigendlich gar nicht so gut vertragen und zu utopischen Ölwechselintervallen wie 30.000 - 40.000 Kilometern.

Für den Diesel VMP 5w30 wurde mir direkt vom Hersteller empfohlen dieses Öl wurde gesagt ist definitiv besser als das Original BMW Twin Power Turbo/ Shell Ultrex Umgelabelt. Motor ist ein 3.0 BMW B57

Toyota hat Öle mit 0W-8 und 0W-16 und Toyota baut hervorragende Motoren. Also 5W-30 ist jetzt auch nicht mehr sooo neu, das hat mein Polo aus 2010 =)

sehr interresant und transparent :)