ПРАВИЛЬНАЯ регулировка ЗАЗОРОВ КЛАПАННОГО механизма ВАЗ классика (LADA 2101-07)

Здравствуйте. Планировал купить себе переднеприводную ладу для путешествий. Смотрю ваши видео и закрадывается мысль; А не взять ли Жигули))). Видео Ваши познавательны, изобилуют цифрами, правильный подход к технике! Подписался, смотрю с нескрываемым интересом! Всех благ!

То есть, кроме рейки и часового индикатора нужно ещё устройство, с помощью которого индикатор типа одевается на рейку? 😮😮😮

Ищё когда клапана близко к постели и регулировка почти выкручена это потому что много шлифовали как клапан и провалился в седло.

при низкой температуре вы ставите 15 соток(20 градусов) а при 50 градусах 17 соток, значит при нагреве зазор увеличивается а не уменьшается?

На старой классике я по щелчкам настраивал по стуку зазора это был шедевр а щас залез в 4ку там уже не видно кулачков нужно по порядку регулировать я в а уе

Вот бы нам хоть одного на гор. район понимающего человека с "Пневмотестером" он же я так понял "АГЦ"(Анализатор герметичности цилиндров"??? где бы его приобрести можно было бы, а главное научиться им пользоваться... ПРАВИЛЬНО пользоваться...:( и да, НЕ ОДИН "мастер" даже не слышал что это такое даже, хотя их без шуток в нашем городе через здание так какое нить СТО по "диагностике" и т.п. двигателей...

Молодец, доходчиво объясняет всё, МОЛОТОК!))

Дружище, почему Вы решили, что при прогреве зазор уменьшается, коэфф. расш. ГБЦ около 25, клапанов 8-9 (примерно)....?

От себя добавлю: 0градусов: 4,6,7,8 клапана.
180градусов: 1,2,3,5 клапана.
Проще говоря: совмещаете метки на колене и распредвалу, те клапана которые не подняты, те и регулировать, четыре штуки.
Крутите колоно на один оборот и повторяете процедуру для остальных четырех клапанов.

Мастер!!!
благодарю💪🤝🤝

Знать бы ещё где у каких мастеров эта рейка есть.

Регулировка в двух положениях,это обоснованно.по четыре клапана.
заодно проверяется распредвал-имеет ли он сам эти сотки точности .
не вижу смысла регулировать по два клапана-зазор должен быть постоянный по всей окружности распредвала,в этом и есть смысл "незажатости"
А вообще-то,такие слабые пружины рокера-это хрень🤗поставить посильнее😁 и ничего клацать не будет
Клапан проворачивается только на слабых пружинах,а это уменьшает компрессию и придется чаше притирать клапана-седла

это настройка жигулей или гоночного болида в ле ман)

Цілком згідний, що найкраща регуліровка клапанів за допомогою планки і індекс гра регуліровка клапанів.

Здравствуйте! Где можно приобрести такой прибор?

Красавчик

где купить такой? ищу в интернете, никак не могу найти

Зазор нужно измерять на
полностью прогретом .
рабочем клапане, , но
пока ты снимаешь крышку клапанов, клапан
Уже охлаждается от того
и зазоры большие.

35 лет регулирую планкой с индикатором,
Зазор делаю 52 деления

Здравствуйте. Почему у нивы выпускные клапана регулируются зазором 0.2, мотор такой же

Иногда лапка не дотягивается до пятки рокера, а иногда не получается настроить 1 и 8 клапан из за прилива на постели

Очень классный подход к жиге может быть не всегда оправдан, но когда любишь технику и знаешь, как сделать все по красоте это топ

Интересно. Если после регулировки завести двигатель, дать поработать немного. После снова проверить прибором, дождавшись нужной темп. На сколько собьется регулировка? Мое мнение что в любом деле нужна мера и рациональность. Обычному владельцу классики не зачем так заморачиваться. Но ролик познавательный, с научными вставками. Полезно было узнать,что при росте темп регулировочный зазор увеличивается.

Мечтаю о видео этого парня

Вот это заёбы🤔

А если нет с собой индикатора, так что и какой зазор делать с щупом? Может щуп приобрести 0,10 мм? Или как найти вариант?

Все хорошо только где взять эту индикаторную рейку?

Здорово рассказано! Спасибо!

Я так понимаю самое главное правильно разметить звезду на распредвале? Как размечать только не понятно)

Можно ссылку где можно купить этот прибор для регулировки...

А почему нельзя отрегулировать клапана в два приема? На 0 и 180 градусах распредвала?

Ой бля, учи матчасть, при работе двигателя зазоры УМЕНЬШАЮТСЯ!!! ПРИ РАБОТЕ БЛЯ не неси хуйню в массы!!! А когда двигатель остановлен ( клапана остыли) УВЕЛИЧИВАЕТСЯ учи сука физику ебень, так как клапана с примерно 800 градусов почти сразу остывают до может 400 и зазор естественно сразу увеличивается. МОТОР работает - зазор меньше, мотор остановлен - зазор больше!!! А пока ты разбирал сколько времени прошло? клапана так и остались 800 градусов с температурой? Вот то то...

Интересно, где пропал автор канала, нужно новых видосов, да побольше, ибо более четких и простых объяснений не нашел нигде!

Друг, подскажи. По прибору выставляю 52 деления при темп
+20 гр. Проверяю щупом он не лезет, нормально с лёгким защемлением заходит при 57 делениях. Чему верить? Фонарем присветил, в рокерах видно перекос.

Очень много воды глаголишь, людям забиваешь мозг лишней инфой

Гениально

Привет, пожалуйста сними ролик про трамблёр и карбюратор .

Бро, всегда считал что зазор уменьшается, потому что клапан выпускной работает при очень высоких температурах, но не могу понять почему он увеличивается, из за расширения ГБЦ? Если он увеличивается, то клапана передать на самом деле очень сложно, да?
Я у себя выставил 45 делений при температуре 8 градусов, и вроде всё хорошо пока что

Отрегулировал по рейке клапана, все четко а щуп не пролазит, получается зажал клапана?

А на переднеприводных ВАЗ тоже можно так сделать?

Шеф, это гениально!!

Тоже давно регулирую индикатором, но вот беда, в комплекте купленного мной набора не было ключика-вилочки для поднятия рокеров и поэтому приходится пользоваться отвёрткой, что не очень гуд. Не могли бы вы мне снять размеры этой вилочки и толщину металла из которой она сделана для самостоятельного изготовления.

Спасибо за твои видео. Купи себе Джетту 6))За ранее спасибо👍🔥

Отличный ролик, всё круто. Остался только один вопрос. Где раздобыть рейку?

Брат! Так не хватает новых видосов! Запили что нибудь интересное!

Спасибо за ваш ролик а особенно как правильно нажимать на рокер вилкой

Извиняй дружище, но нужно экспертное мнение, в моё мировоззрение сегодня насрали причём сильно и много! История сегодня мне пытались доказать что зазор в клапаном механизме становится больше по мере прогрева мотора, по логике того человека, если зазор отрегулировать на прогретом двигателе, то когда мотор остынет зазор будет стремится к нулю. Аргументировал он это температурой в камере сгорания, якобы тарелка разогревается и за счёт расширения клапан как бы больше утапливается, опровергнуть это мнение мне нечем в моём мире клапан расширяется во всех направлениях, и если сделать все правильно, то на прогретом моторе, зазор будет равен натяжению масляной плёнки.
P.s. мой мир рухнул... После эксклюзива....

Подскажите,вилка приспособления, не проходит между рокером и регулировочным болтом.Не сигнал ли это ,того,что износились шарообразные опоры для рокера и сами углубления в рокерах? Пробег 115000 км.

Привет всем! У меня такой вопрос, отрегулировал клапона, но при каждой проверке, это прокручивая заново, зазоры менялись, то открывались то жимались. После чего, я стал по шатовать райкера в лево право, тем самым выравнивая зазор, щюп закусовала при шатание щюп свободно просочался. На сколько это кретично и можно ли так делать??? Или не чего не шатая просто тыкоть щюпом как показывают на видио