Экспресс Замена Масла Убивает Ваш Двигатель! Топ Пять Ошибок Замены Моторного Масла

Меняешь моторное масло самостоятельно или в сервисе?

Ужас, сколько чисто субъективной отсебятины. Абсолютно безнадёжный "блогер".
Особенно "порадовало" отношение к отсутствию перепускного коапана в масляном фильтре 😂

Короче бан и далрьасв ютуб на дезинформацию! С такими гореспециалистами необходимо как-то бороться.

Если ты не знаешь для чего нужен перепускной клапан в масляном фильтре то не... давать советы. Столько развелось ,,профессоров около всяческих особенно автомобильных наук" что плюнуть некуда. Безмозглые идиоты наставили столько лайков что возникает вопрос, ,,а мозги у них есть?"

Зачем прогревать двигатель до 80, а потом ждать 15минут. чтобы остыл я так и непонял. Непроше прогреть до 50 и слить.😊

Судя по оснащению гаража, исходя из того, что получилось увидеть в кадре, Вы не боитесь брать в руки гаечный ключ. Это классно и правильно. Но, очень многие Ваши рассуждения, в области замены масла в автомобильном двигателе, отдают дилетантизмом. Про особенности работы котлов промолчу, - не в теме.
Так вот. Если уровень масла в двигателе будет между метками мах и мин., подчеркиваю, в любом месте этого коридора, масляного голодания двигателя не будет никогда, в любом режиме его работы. Это просчитал конструктор, при расчёте необходимого объёма масла. Масляное голодание, да, с большой вероятностью наступит, когда уровень масла приблизится к критическому, т.е., опустится до уровня заборника масляного насоса, или упадёт ниже его. Далее, захват, образно говоря, "воздуха", как следствие, прерывистая подача масла к точкам смазки, падение давления и ОЧЕНЬ быстрый выход двигателя из строя. Это единственный случай, когда уровень масла влияет на его давление в системе смазки. Т.е., это практически, собственно, само по себе отсутствие масла.
В области рассуждений, что откуда может потечь через сальники и прокладки из-за повышенного давления масла от его избытка, то справедливо, скорее, будет говорить об избыточном давлении картерных газов. Но это из области неисправностей системы вентиляции картера, а не уровня масла. Эта сентенция хоть и где то рядом, но непосредственно к уровню масла не относится. И, соответственно, в данном обсуждении не рассматривается.
Клапан, отсутствие которого Вы обнаружили в одном из фильтров, называется перепускным (НЕ редукционным!). Предназначен для ПЕРЕПУСКАНИЯ прокачиваемого насосом масла при потере возможности его прохода через фильтрующий элемент, скажем, при загрязнении фильтрующего элемента выше всех пределов. В этом случае масло минуя грязный фильтр, без фильтрации, подаётся к точкам смазки двигателя, предотвращая т.о., аварийный выход двигателя из строя. Однако, все серьёзные автомобили имеют этот клапан непосредственно в масляном насосе. Так что, его отсутствие в масляном фильтре обусловлено, скорее всего, наличием его непосредственно, в системе смазки. Редукционный же, клапан, предназначен для сброса аварийно излишне высокого давления в системе смазки, путём сброса масла непосредственно в картер двигателя.
Про забор остатков шприцем промолчу, - на любителя, как и про промывку картера стаканом чистого масла. Банальная трата времени. 20 кубиков в шприце для объёма 4-5 литров - капля в море. Посчитайте в процентном выражении...
Вообще, же, описанная процедура не является экспресс-заменой. Это обычная классическая процедура замены масла. А вот экспресс замены действительно, стоит опасаться. Но это когда старое масло извлекается из картера двигателя путем отсоса его через отверстие для щупа. Без слива путём откручивания сливной пробки в картере. Почему? Додумайтесь сами. (Подсказка: место под щупом не всегда самое глубокое в картере.)
Уровень масла нужно смотреть на следующий день, до запуска двигателя. Когда масло в полном объёме стекло из ГБЦ и стенок блока в картер.
Фильтр действительно, лучше перед установкой заливать новым маслом. Но, конечно, не в этом случае.
Хочешь, чтобы было сделано хорошо - досконально изучи предмет и сделай сам.

Мощный спец. Ему бы сказки сочинять, а не технологии работ по обслуживанию автомобиля. Особенно повеселила басня про зависимость давления масла от его уровня, просто шедевральные познания 😂

Дружище какую ахинею ты тут нес. Ты когда поссать сходил наверно выпиваеш два три стаканчика воды , а то на дне мочевика песочек не дай Бог останется а почкам доверия нет. Не морочь людям мозг. Ты еще тысячу километров назад спокойно ездил на" старом грязном" масле и не боялся капиталки двигателя а тут вдруг после замены тебя страшно пугает сто грамм старого масла? Эту страшную проблему давно решили тупые инженеры внедрив в систему маслянный фильтр, это вопервых. А во вторых масло становится темным не оттого что где то в двигателе есть грязевые болота и эта грязь поступает в страшных количествах и хочет убить движек. А потому что в каждом масле добавлены моющие присадки которые смывают нагар с двигателя который там есть всегда вследствии тех физико- химических процессов происходящих внутри. И это никак не влияет на работу двигателя если сооблюдать межсервисный интервал. Втретьих более тяжелые отложения оседают в специальных карманах на дне картера в виде густого налета и ковырять там трубочками или проволочками я бы не стал иначе можно отковырять густую "солплю" которую может поднять и которая залепит сетку масло приемника и вот тут уж масленное голодание вам точно замаячит на горизонте. Я конечно немного утрирую но принцып я думаю понятен.

Чтоб повело блок сливать надо на работаюещем движке 😂

ЕГЭшник. От недолива и перелива давление не зависит!!Ой ёй- ёй - куда мир катится, что стало с самой читающей страной?

Молодец, спасибо за доброе видео. Есть над чем поработать, но все мы учимся!!!💯

Ты если начал объяснять то объясни коротко и понятно не тяни кота за яца

Масло при нагревании дает осадки, как вода в чайнике! Потому в старих добрых машинах ставили масляные радиаторы.

Ну ты и грач

Может сразу поддон снимать перед заменой масла.

Какое избыточное давление, давление зависит напрямую от масло насоса а не от количества масла, если это не два уровня а немного перелив то никаких проблем не будит от слова вообще, учите мат часть, когда переберете хотя бы один движок сами Своими руками, не забывая про нюансы, то такую чухню бы не несли в этом видит, есть пару правильных советов, а остальное делитанства.

Клапан стоит.....т.к. фильтр стоит вверх ногами. Что бы нефильтрованное масло не возвращалось в двигатель.(я так думаю)*

А за тиск масла це зовсім капець, тиск виробляє насос масла, і на сальники насос зовсім не давить. Ти хоть літр не долий, хоть літр перелий, нічого не зміниться. До речі поцікавтесь чому в двигунів різних модифікацій (по рокам) але з абсолютно однаковим картером об'єм масла може відрізнятися в 2,5 рази?

Вибачте, не втримався - довбойоб, молібден у маслі органічний, повістю розчинний у маслі, а не твердий дисульфід молібдену (як сказав довбойоб у вигляді гранул), тому нічого трусити не треба. І навіть у масла з твердим молібденом хімічна формула така що він не зсідається.
Не вірите, купіть Лікві Молі з дисульфідом молібдену, налийте у стаканчик, навіть через роки осаду не буде. Перевірено.
Довбойоб.

Ти краще б в дупі у себе викруткою поколупався, більше користі було б для тебе

"Я не знаю нічого, нащо потрібен чи не потрібен перепускний клапан, але всіх навчаю, напишіть чи правильно я навчаю. " - як подобаються мені такі грамотеї

перепускной клапан нужен для предотвращения масляного голодания , когда фильтр не может пропустить через себя масло по какой то причине , а причины бывают разные либо густое масло в морозы либо засорение фильтра ,то чтобы не было масляного голодания открывается на некоторое время перепускной клапан до прогрева масла,как масло прогреется клапан перекрывается и проходит через фильтр

В идеале,-вместо пробега используют понятие ,,моточасы,,

Перелив 200-300гр ни как не влияет на сальники и подобные элементы, от слова совсем...

Прогреваю двигатель,до рабочей температуры по датчику охлаждения, как показано в видео...Захожу в параметры температуры масла,там даже 50° нет!!!..Зачем тогда советовать так делать?Ведь я по сути буду сливать еле разогретое масло..🤔

Перчи то на оборот одел специалист 😅они прорезинены не для красоты ведь. Купил я себе откачивающий насос через щуп и больше такой мутатой со шприцом не парюсь, т.к.тот жёсткий шланчик что входит вместо щупа упирается прим в нижнюю часть картера и выбирает прям до капли всё, проверено откручиванием пробки и эндоскопом😉 и на фильтр кинь небольшой магнитик тоже удершивает хлам

🤬 Не могу эту пургу смотреть!!!! 😡
Какое масляное голодание? Даже если масло ниже нижней метки - давление будет в норме!!!
Какое избыточное давление? Что Вы несёте? Если масло выше мах уровня - по Вашему от этого давление насос будет больше выдавать? Дичь полнейшая! Я при замене слил старое масло, и залил 1 литр нового, на щупе даже не показалось его! Но завел машину и давление держалось в норме! И ни капельки не просело ниже нормы!!! После слил этот литр!!! Поменял фильтр и залил новое! Получилось на миллиметром 6-7 выше верхнего уровня. И о чудо, давление такое же как и на литре масла!!! И ничего никуда не давит, и нигде не течет!!!
ЭТО ВСЕ БАЙКИ НАШИХ ОТЦОВ , ДЕДОВ, И ПРАДЕДОВ!!!

Я когда менял масло , просто взял дополнительный литр. И когда слил старое - залил этот литр, его хватает чтобы создавалось давление в системе. Завёл двигатель, дал поработать немного. Этим самым оно перемешалось со старыми остатками масла, промыло все каналы и слилось почти таким же черным, как и то, которое сливал ранее 😊

Клапан в фильтре нужен для того чтобы масло не стикалообратно а поддон

Ясен перец, что если в фильтр зальёшь масло, то при такой конструкции ты его не закрутишь😂. Там где фильтр стоит так , что залив масло в него можно поставить, то почему бы и нет

Я всегда отработанное масло откачиваю через трубку измерительного щупа и в поддоне после такой процедуры ничего не остаётся.

Автор, ты как решил, что с горячего двигателя нельзя сливать масло, иначе блок поведёт 😂😂😂. Хотя с другой стороны наверное для чайников видео будет полезным. Удачи, автор. И всем тоже удачи желаю. И не стоит доверять всему, что показывают ютубиры, очень много глупости говорят

Большое спасибо за видео!
Всё по делу

Перепускные клапана сейчас почти у всех моторов в моторе встроены. Перешли по двум причинам. В фильтрах часто плохого качества и второе в тех что только элементы по другому не сделаешь. Частая замена.масла имеет побочный не приятный эффект. Общее количество часов двигатель работает без масла. Показаполнится фильтр и все каналы это секунды. Но они складываются в часы. По моему это более важно чем ловля блох вымывая многоступенчато старое масло. Там частиц нет они в фильтре. Окисление и гарь есть. То что на дне не пройдет фильтр. Это практически отстойник. Следующая несуразица про более плотный субаровский фильтр с огромным количеством гофров. При одном и той же величине просева, при достижении большего потока надо иметь большую площадь. Поэтому субаровский фильтре с большим количеством гофров может иметь более качественную фильтрацию при том же сопротивлении потоку. Или другими словами обеспечивает тоже давление при лучшей очистке. Итого, он вполне может быть лучше для этой машины чем этот левый работающим перепускным который не нужен. Имейте это ввиду.

про ,,подожлать 15 мин,, не понял, ну разве что за это время всё масло стечёт в поддон... как и про ,,приподнимаю щуп,,... 200 млл. , шприц ничего, практически не решают, чтобы промыть, надо не менее 3-х промывок промычным маслом... в оригинальном клапан не может не работать и он там точно есть, а вот в той шняге, всё масло сразу будет идти через клапан, минуя сам фильтр... вобщем???...

Меня удивляет этот дилетант , который даже не знает для чего нужен клапан в фильтре. И он пытается учить других, хотя я вижу опыта у него совсем мало в обслуживании авто.
Я так понял, что он работает видимо на ТЭЦ, скорее всего слесарем по обслуживанию паровых котлов. Могу ошибаться, но точно не начальником (даже не бригадиром).
Удивительно - он взял на себя ответственность других учить , как менять масло в движках авто !!!!
Кучу глупостей наговорил.

Меняю масло через 6000-8000км.
Для бензиновых авто промывки не нужны, если лить нормальное масло и вовремя его менять, то мотор внутри чистый.

Еще нужно станцевать танец с бубном. Толко обязательно с бубном, а не с барабаном. Спасибо за зря потраченное время.

По инструкци кольцо на пообке надо ставить новое ....

В инструкции к вольво , замена масла через 30 тыс пробега ....

Сначала нужно поднагреть,а потом дать подостыть😅дичь какую-то впаривает,масло учит менять😂😂😂

Автора возьму механиком в сервис

Экспресс- тоесть быстро. Суть в откачке старого через щуп(маслозаливную горловину) разряжением. Без ныряний под авто или поднятием на подъёмнике. Время- деньги.

Спасибо поржал!

Скажите, а почему резинку фильтра вы смазываете только с одного конца? А где резинка прилегает к корпусу фильтра не мажете.

Ну тогда чтобы не повело блок от температуры, нужно менять масло на заведенном двигателе, чтобы не нарушать циркуляцию охлаждения☝.
Желательно менять вдвоем: первый откручивает сливную пробку, второй заливает масло. Первый следит пока на сливе не польется чистое новое масло, а когда польется чистое закручивает сливную пробку и кричит второму чтобы заливал под уровень и глушил, потом менять фильтр. Ах да, новое масло перед заливкой предварительно охладить в холодильнике )))

Давно таких глупостей не слушал....

Автор немного путает ,
избыточный уровень масла , и избыточное давление масла.
Эти характеристики не всегда зависят друг от друга.
Ну а вообще советы дельные , и правильные .
Спасибо за видео , посмотрел с интересом.

В идеале , надо снять поддон и промыть движок керхером, добавляя ферри !!!

Если перекатал интервал, можно добавить немного соляры в старое масло завести на 2 минут , слить поставить новый фильтр залить промывку слить и заменить фильтр и залить масло , кстати тоже всегда откачиваю шприцом а когда во времени не ограничен я при сливе масла вешаю тонкую загнутую медную не длинную медную трубку и она когда масло вроде слилось высасывает остатки масла с Картера но надо подождать

Меняю раз в 5 т, а зимой немного интервал увеличиваю, масло заливаю ровно столько сколько написано в мануале это 5.1 и не парюсь,