Hybrid cars: MHEV, HEV, PHEV. How hybrid cars work and what is the benefit? (ENG SUB)

Но автор не сказал сколько раз он заряжает батарею. А её нужно заряжать как я понял ежедневно

Чувак если бы ты знал что Россию ждет в будущем ты бы мягко говоря охренел!

Хоть один человек сказал правду про окупаемость... ) Красавец!
А то я уже столько сказок наслушался про Экономичность гибридов и электричек.
А берешь и начинаешь считать на калькуляторе и там никакой экономией и не пахнет.
Реальный плюсы таких авто это тяга, динамика и за счет более тяжелого веса (если речь идет о электромобиле) иногда более удачно настроенная подвеска.

скоро на ослов пересядем с такой жизнью как тот шурик

Любой гибрид, тежелее обычного авто килограмм на 250-350. Это 2-3 человека по 100кг в машине у тебя постоянно. А это значит все расходники изнашиваются быстрее(резина, тормоза, сайленблоки). Все почему то смотрят только на расход бензина😂. Нас аккуратно потсаживаю на них, но отнюдь не из-за экологии. Создать литивую батарею вреднее чем ездить на качественном дизеле со всеми фильтрами 10 лет. А утилизировать батареи ещё не придумали. И потом просто будут вписывать всех владельцев автоматически тысячи на 3 евро на утилизацию😂(каждого владельца одной машины) . Через какое то время люди поймут , что не все машины можно заменить электрическими моторами и опять вернуться к простым моторам внутреннего сгорания.

В Китае есть замена аккумулятора, приехал, старый скинул, а новый заряженный поставил. Все делается автоматически. Пока ездишь на одном - тот заряжается

Надо брать два авто, одно на бензине или дизеле, а второй электро. На одном по городу ездишь на другом по стране

Четвертый год эксплуатирую Приус PHV. Отзыв только положительный. До этого 12 лет на дизеле.
Если коротко о Приус PHV : перепаковал ВВБ на 33 КВт + допка 6 КВт = 39 КВт. (c завода 4,4 КВт) Запас хода на EV около 120 км/ на одном заряде ЛЕТОМ (город), и около 70/80 км ЗИМОЙ (город). Последние пару лет больше проезжаю на EV 60% / 40% - ДВС. Заряжаю машину на месте парковки, вечером включил, утром поехал.
Плюсы - экономия : гораздо реже интервалы замены масла и обслуживания ДВС, замена колодок (экономия за счет рекуперации), износ ДВС на 60% меньше и срок службы на столько же больше. По трассе жрет, как обычный гибрид 4,5 л/100км. в гибридном режиме - ( это примерно, в зависимости от загруженности, и времени года).
Минусы : нужно не забывать менять масло в редукторе, как и в любой электричке, не забывать заправляться бензином и хотя бы иногда прогревать ДВС (это летом). других минусов пока не вижу.
Для своего класса машина не дорогая, очень экономичная, сверх надежная, Тойота - это ИМЯ.
Кому интересно на моем канале этапы совершенствования машины, путешествия на дальние расстояния и др.
Спасибо за ролик, гибриды наше ВСЕ.

Уважаемый автор, к вашему справедливому обзору хотелось бы добавить, что на гибриде экономия не только на топливе. Режим рекуперации экономит диски и тормозные колодки (при пробеге 84000-задние диски и колодки, как новые, а передних должно хватить ещё тысяч на 20. Начало движения- на электромоторах, что даёт предстартовую смазку трущихся деталей ДВС, что в свою очередь ведёт к дополнительной экономии ресурса. В планетарной коробке моего RAV-4 HYBRID практически нечему ломаться. Отсутствуют разные агрегаты, свойственные обычным ДВС (к примеру карданный вал с обвесом),а соответственно отпадает необходимость в их обслуживании. И главное по цене авто-комплектация HYBRID соответствует, как минимум повышенной, обычного авто. Считаю HYBRID хорошей промежуточной ступенью между обычным авто и электромобилем, особенно для каждодневной эксплуатации. Благодарю.

Тойота гибрид лучший в гибридах. Расход 4.5 город трасса.

Представте себе обычный спальный район и со всех окон торчат провода. Это заряжают электромобили

Насчет экологии в Европе ты правильно сказал:Да, действительно,скоро всю промышленность выведут за границу ЕУ, а в Европе останутся мигранты-нахлебники и политики-идиоты.Зато свежий воздух.

Хотелось бы недорогой полноприводный быстрый гебридный кроссовер, с оцинкованным кузовом, что бы был не хуже BMW X3 или X5, но дешевле.

3 года на suzuki across - песня!!!

Взял вокси 15 года и не жалею. Расход 6.3.л. стартует очень резво, очень хороший авто .гибрид .

улица Лавочкина?)

АИТО М5 купил. доволен до соплей. (последовательный гибрид)

Цікаво, але не вигідно...

Тихо далеко не во всех электромобилях. 1 покрытие на дороге. 2 Гудит свистит или воет электромотор особенно на рекуперации тихо, но пронзительно .

Что думаете про Lynk&Co 09, не знаю что брать MHEV или PHEV. Хочется плагин так как мощнее тяга, но нет постоянного места для зарядки?

Да гавно это, новые еще отрабатывают свои деньги, а что через 3 годика номинальный объем батареи уже не тот

Я гибридовод во втором поколении.
Honda Accord CR6
Lexus GS4 300h рестайл
И с тех пор только по гибридам и буду продвигаться.

Полностью на электрички мы еще долго не пересядем. Слишком много нерешённых проблем. Где взять столько розеток, кто за них будет платить, в каждый двор зарядных станций не поставишь. В хороший мороз запас хода падает примерно на 30-45% и это дофига. Нет возможности быстро пополнить запас хода. Электричество слишком много раз трансформируется прежде чем дойти до электромибиля. Любая смена рода тока, напряжения и т.д. это потери. Об экологии вообще не идёт речи с таким подходом. Вот когда эксплуатация пауэрбанки на колёса будет такой же удобной, как двс, тогда дело сдвинется с мертвой точки. А пока гибриды HEV рулят. Удобно и +/- не так дорого.

Гибрид это супер, электрички - в сад.

Год всего как видео сняли, а также чувство что рассказывают про технологии прошлого века) Если конечно знаком с такими авто как Li one, voyah free, Li L9..

И суть гибридов я вижу следующую- довольно большая мощность, низкий расход. Ну и это бензин а не дизель. Дизель Европейцы признали грязным топливом не смотря на AdBlue и тд. След машину хочу взять уже не просто гибридную CR V а PHEV версию, с Китая

Купил Хонду CR V 2022г гибрид, у хонды сейчас новая технология (последовательно параллельный гибрид) очень круто работает, общая отдача около 200л.с, в Иркутске с морозами средний расход 7л, летом около 5л. И едет очень бодро, ощущение электромобиля

Европа переходит, а вы дальше на своих жыгулях совайтесь

Просто этот вольво гавно(
В Китае есть куча авто лучше по характеристикам!

Я бы хотел гибрид, у которого нет механической связи двигателя и колёс, и электрический ход 150 - 250км, но таких мало и ценник...

У меня вопрос, я правильно понял: подключаемый гибрид - валим нормально по трассе, батарея разрядилась и у нас сразу осталось 50-70% мощности и мы продолжаем ехать как на более слабой машине, заплатив за мощную???))) Не, нах - пока есть дизиля или в крайнем случае уж бензин лучше!!!!

Хорошие слова "мы движемся в экологичное будущие" Но вот почему это будущее через чур дорогое. Не логичней сделать дешевле дабы ускорить процесс.

блин я думал гибрид работает так на скорости до 60км в час вообще бензин не тратиться а после 60км час включается бензиновый мотор

Гибридам уже ясно- пипец. Складывание гибддешниками лошадок добили их. Да и гибрид в РФ не гибрид в плане экономии. Работа на климат переводит его в обычную бензинку, остаётся только динамика...

Нахуй такая разница 1.5 ляма за гибрид вольва проще за 2 Приус 50 взять

Можете объяснить как они вместе работают ведь электро мотор заметно слабее бензинового

Чистотмосковский обзор для московского зрителя. Хоть бы технику речи подзамедлил (торопишься).

Электромобили это дно, а не будущее

Скажи это Шеролет Вольт 😅

В рассии будут Лады

Я-то бла, бла, бла! На земле. И гибрид на воде!

Ага, перейдешь ты на електромобили, как же. В свете последних событий на кобылу ты перейдешь.)

Выгоды для покупателей нет. А вот продавцам да!

Гибрид надёжнее экономичнее и динамичнее. Если есть на работе зарядники - можно только на электротяге, так же если живёшь в частном доме или просто ездить по деревне или даче. Плюс рекуперация при езде по трассе на ДВС. Экономия ресурса движка и трансмиссии просто башенная будет, как и денег на топливо

Я за бензин и дизель. Считаю электро мыльным пузырем, который сейчас раскручен, но не имеет будущего. Ни с точки зрения аккумуляторов, ни с точки зрения достаточной электроэнергии, ни с точки зрения инфраструктуры. И даже в плане экологии электро в целом грязнее двс.

Я считаю что нужен электромотор , чтобы по пробке тошнить медленнее первой скорости.

👌 хорошая идея

У меня тойота рав 4 плаг- ин гибрид 306л очень доволен .На батареи проезжаю 75 км

На словах и маркетинке всё + - так как ты говоришь, но на практике производство этих аккумуляторов и главное добыча лития и остального это ну никак не про экологию, если вникнешь, то это антиэкология, ещё учитывая утилизацию.. которой нет на практике. Настоящей и эффективной почти нигде нет Это сейчас так!
Хотя современные движки евро 6, они достаточно экологичны. Но опять таки не за ними будущее. Наверное всё таки за электро еще и учитывая что там куча вспомогательных систем, автоуправление и т.д.