Как легко проверить шаровые опоры НА ЛЮБОМ АВТО

Уважуха

Просто и понятно, без лишних слов. Респект.

Спасибо!

Спасибо!😊

😊😊😊

Охуенно умно. Под машину на домкрате лезть😢

А мне так показывали как ступичный подшипник проверить,и кого слушать?

👍

Спасибо!

Лайк :)

Молодец! Коротко и ясно!

Ой оййй без подстраховки.

ты еще z наклей сука

А нижнию шаровую также проверять?

Весь способ заключается в том чтобы разгрузить шаровую опору, а как это сделать уже другой вопрос, тут как говорится включайте голову. Разные типы подвесок и шаровая опора по разному работает. У автора машина высокая, поэтому под машину легко подлезть. Лучше конечно снять колесо и с помощью монтировки легко и просто можно посмотреть есть ли люфт в шаровой опоре.

Для кого ,это видео? Чтоб дилетанты залезли в подвеску и попали на ещё больший ремонт?

Я поэт, зовусь я «знайка»… тоже мне Америку открыл…

На мак ферсоне не так.

Такой же стук будет при износе подшипника ступицы.

Без шаровые третий год и норм

Не факт что шаровая! Так сюда добавляем и люфт ступичных подшипников!

Ну и подшипник заодно глянуть ,здесь много делов.

М-да, демонстрация, как делать нельзя. Ставить пяту домкрата в грязь - не надежно. Соваться под автос без дополнительной страховочной опоры - опасно не только для здоровья, но и для жизни. В данном авто, компоновка нижней шаровой "перевернутая" и таким поднятием под нижний рычаг можно определить износ нижней, но при расположении шаровой пальцем вверх - ни хрена не поймешь, т.к. подперев, нагрузишь опору, компенсируешь люфт - и результатом такого "легко проверить" может быть полная потеря управления при разрыве узла с непредсказуемыми последствиями для "диагноста" и его пассажиров.

Краткость -сестра таланта.

Всё правильно, людей надо учить и подсказывать, так будет правильно, и если это видео кому-то поможет уже доброе дело в плюс ещё, где-то все равно зачтётся.

... ну и что вы узнали нового ...

Это работает только для подвесок с нижней и верхней шаровой типа ваз классика. Чтобы такое проверить нужно разгрузить шаровые как в видео. С другими такое не прокатит, а следовательно громкое название на всех Машинах не катит.

Спасибо за краткость и ясность!

Наберите в медшприц масла, проткните пыльник и введите пару грамм. Опоры у вас будут почти вечные. Шаровые пальцы будут ,,купаться,, в масле. Тоже самое касается и рулевых наконечников, но ТОЛЬКО если резбовая часть пальца ,, смотрит,, вверх.

полезное видео

А если подшипник рулевая тяга инаконечник куда домкрат всунуть..

Спасибо!

Благодаря этому кулибину появится куча инвалидов.

Видео для самоубийц, или как нельзя делать, если не хочешь, и это в лучшем случае, стать калекой...!!!

Отлично объяснил как кисти оторвать под колесом....

Чорт

Спасибо! 🤝

спасибо

Спасибо брат

Спасибо за полезную информацию...🤝🤝🤝

Спасибо

Ну это капец как до токого состояния доездица можно, а метод такто бредовый. Шаровая стучать начинает гораздо раньше, чем ходуном ходить и вылетает соответственно раньше.

Я давно об этом знал и знаю как рулевую проверить

Однозначно лайк, однако было бы неплохо если бы автор показал как в таком случае ведет себя "не убитая" шаровая опора, а еще лучше и "не совсем убитая".

Доброго времени суток! А я всегда проверял таким способом именно верхнюю шаровую. То есть когда рычаг либо на домкрате висит либо на какой нибудь опоре. А если нужно проверить нижнюю то домкрат нужно поставить под кузов, т.е. чтобы колесо с рычагом просто висело. Но у меня задне-приводный автомобиль

Я правильно догадался, что так же, только качая колесо не по вертикали, а по горизонтали, можно проверить рулевые тяги ?

Актуально для машин с 4 опорами, особенно классические жигули после каждой зимы меняй опору🤣
За 12 лет и 135 000 пробега на Калине менял два раза опоры.

Как можно было ездить с такими стуками? Такой износ шаровых только слепоглухонемой не заметит. ( Без обид.)

Не на любом к сожалению, а на авто прошлого века, на современных легковушках нет верхнего рычага на передней стойке, его выполняет сама стойка, соответственно подперев нижний рычаг, пружина всеравно давит, и данный способ не работает.

В оригинальной верхней шаровой опоре на эту машину шаровый палец изнутри подпружинен. И соответственно, гуляет примерно на 1-2 мм, но только в вертикальном направлении. В продольном и поперечном направлении нет. Мне так приговорили 2 абсолютно новые шаровые на техосмотре. Проще было сменить на неоргинил от CTR, чем объяснять что и как. Про нижние не знаю точно, но вполне может быть, что тоже подпружинены. Скорее всего, это для целей шприцовки сделано. Удачи.