Комментарии:
Вопрос к знатокам. На портере 1 вентилятор крутится с момента запуска двигателя при -10°. Это правильно?
ОтветитьМожете подсказать на паджеро спорт 2 (таец) вязкомуфта постоянно работает что на прогретом моторе что на холодном, а на улице -25 при чем что она новая?
ОтветитьЗдравствуйте. На рабочем двигателе её можно остановить рукой?. У меня тлк 80 Бензин и говорят, что она клина поймала, крутится постоянно и не остановить рукой?. Можете разъяснить?
ОтветитьПосле таких проверок копи на турбину
ОтветитьПодскажите натяжка ремня играет роль на работу виска муфты? У меня при нагретой машине газ наш маю на небольших оборотах вентилятор как у самолета воет при сильном нажатии на газ не слышно
ОтветитьПросто и быстро объяснил. Браво! Краткость сестра таланта. А то я просмотрел больше пяти роликов, по ратил около часа времени, ни толком ни чего не сказал. А здесь за неколько минут всё ясно.
ОтветитьВязко поменяли на электро , это более надёжно
ОтветитьПервый движок глушили на холостых оборотах, а второй глушился на полных оборотах и как это понимать ?
ОтветитьУ меня на холодном моторе остановить пропеллер не получается, но если газануть разок больше 3000об\мин, то пропеллер уже можно остановить рукой в перчатке. Через некоторое время его опять клинит и остановить его становится не возможно до следующей перегазовки. Авто Паджеро 4 6G74 араб.
ОтветитьЗачем менять, замените масло.
Ответитьтак ребятки, тихий перегрев, машинка, вискомуфточка, подгулявшая, хорошенечко, немножечко, автомобильчик, оборотики, моторчик, теплоотбор, вЯзкомуфта, приколы... Такой вот специалистик, мастерок, ремонтничек насоветует детишкам :).
Сынок, ты муфту-то разбери и посмотри - должна ли она блокироваться и как. А потом уж свои умозаключения выкладывай. Таких болтунов на ютубе с подобными темами слишком много.
А4 1.9 TDI Avant ( универсал) - муфта вентилятор на прогретом двигателе без включенного кондея при стоянке летом делает где то с четверть оборота а может и больше. Ничего не болтается и не греется что с кондеем что без что в пробках что на трассе что на горном серпантине вверх "с тапкой в пол " так как ещё и груженый при +35 на улице. По климе можно смотреть и температуру ОЖ и масла - ож крепко держится за 90 масло в таком режиме уходит до 93... и не выше.
Единственное что грелось это масло в ГУР - так как не на всех машинах есть для этого радиатор .
Начинает подвывать и руль на холостых чуть туже становится.
От волги поставил и эта проблема ушла. ( жижа от ликви моли в Гур и не левая точно - на другой машине где как раз радиатор стоит проблем нет ни зимой ни летом - машина почти такая же , разве что турбобензинка и седан).
Может муфты разные но... у меня прошлую заклинило - то есть лопатила как просто вентилятор от ремня. С малых оборотов добавляешь газу и писк приводного ремня. Че за хрень??? А вентилятор крутану от руки - фиг вам...
Меняя распилил - она родная еще была... Интересно же глянуть что внутри тем более вот и болгарка под рукой. По идее она жестко тормозить вентилятор не может.
Суть же вискомуфты относительно электровентилятора ( а позже пошли навороты с двумя электрокарлсконами) что если от радиатора воздух идет горячее муфта греется и увеличивает трение но не тупо блокируется - итого скорость вентилятора возрастает плавно по мере нагрева муфты - как бы получается второй термостат.
На чем то из старых машин то ли Победа то ли 408 москвич были жалюзи с приводом через тросик от типа термостата и вентилятор который просто молотил всегда. Та же идея но в другом исполнении. Кстати эта штука работала если тросик не закисал.
Хрень полная, если после остановки двс крутится вентилятор это на оборот хорошо
ОтветитьА если электромагнитная как проверить
ОтветитьГы гы гы. Фу нах
ОтветитьУ меня на патруле на холодную туго крутится. Как у вас на горячую. Стоит ли ее поменять?
ОтветитьНе вяскомуфта, а вискомуфта
ОтветитьСкажи,при какой температуре радиатор становится теплым? Т.е открывается термостат.....У меня мпс-2012гв,нижний патрубок и сам радиатор холодные
ОтветитьВопросик к вам :
Короче на прогретом моторе в летний период , очень часто на дороге включается муфта , примерно каждые 5/10 мин , по приборке все в норме , температура не растет , просто у машины пропадает тяга напрочь , и по ощущением как завести на холодную и сразу поехать , в чем это может быть проблема ?
👍👍👍
ОтветитьСтранно. Два раза ломалась вискомуфта на разных машинах. Она просто срабатывала на практически холодный двигатель и больше не выключалась.
Ответить😊
ОтветитьКрасавцы просто и понятно!
ОтветитьЗдравствуйте. Подскажите пожалуйста, когда выходит подшипник, что при этом происходит? Может скрип усиливаеться или еше что? Спасибо.
ОтветитьВискомуфта должна срабатывать на холодную?
ОтветитьСудя по вашему видео, нужно сделать вывод, что если при глушении ДВС вентилятор тут же останавливается, то это значит, что вискомуфта "живая". А ведь это не совсем так. Ибо, нужно учитывать, при каких условиях работы вы проводите эти наблюдения. Например, если ДВС только-только, абсолютно холодный запустить и тут же заглушить - вентилятор так же себя должен вести, как и в случае, когда вы на полностью прогретом это же делаете?
ОтветитьСпасибо Вам огромное. Не на одном СТО не смогли чётко сказать, как проверить вискомуфту.
ОтветитьКогда вискомуфта постоянно работает. Такой вариант проверки не показали.
ОтветитьМой вам поклон спасибо вам большое
ОтветитьТоже вариант
ОтветитьНа оборотах турбированный движок будете глушить, готовтесь к с/у турбины и ее ремонту 😉
ОтветитьНашёл случайно ваш канал. Оч полезной инфы много!
ОтветитьПод капот приятно посмотреть
ОтветитьСказал бы я откуда выделения бывают, горе блогер
ОтветитьСкажите пожалуйста, вопрос такого рода, при срабатывании муфты, обороты на вентелятор передаются все 100% или все-же частично муфта буксует все-таки, ведь она не включается жёстко как например муфта кондиционера. Почему такой вопрос, вышла из строя у меня вязкомуфта, машина грелась выше нормы, как временное решение я застопорил муфту чтоб вентелятор крутился всегда, щас жарко и прогрев быстрый. Но вот шум от вентелятора такой что на 3000 об на меня пол улицы оборачивается думают там фура летит или самолёт садится, да и меня самого напрягает, на 5000 я думаю на пол раёна слышно. До этого была муфта не робоча, там дул че-то вентелятор, было прохладно, было нормально. Теперь задумался если заменю на рабочую муфту, то на прогретую будет получается также шуметь как щас или все-таки даже исправная муфта имеет какую-то степень пробуксовки и вентелятор например будет набирать не такие обороты а Как-бы запаздывая от коленвала в прогрессии, ведь чем дальше тем сложнее ветер создавать. Шкивы коленвала и вентелятора примерно одинаковы.
Например при 0-2000 вентелятор будет крутится также как коленвал, при 3000 уже вентелятор затормозится на 2500, при 4000 коленвала где-то 3000 вентелятора, при 5000 движка вентелятор 3500, ну при 6000 соответственно 3500. Как например, цыфры на угад с головы. Или лучше поставить электро вентелятор, но он явно не будет таким мощным как механический, вопервых меньше по размеру а во вторых по скорости наверно тяжело найти электро который будет крутится выше 2000 ну если это не малютка какой-то с небольшими лопастями, это и смущает.
Че её менять то? Раскрутил, жидкость поменял по нужному объёму и всё!
ОтветитьДа мне так же этот момент показали! И предупредили быстро поменять. Надеюсь не убил мотор
ОтветитьДостаточно ли нагреть до рабочей температуры двигатель, чтобы она включилась
ОтветитьЧе то не особо верится
ОтветитьС хрена ли перегрев
ОтветитьНа какой температуре радиаторе вискомуфта подключается?
ОтветитьУ меня на Пассате б5 двигатель adr 1.8 атмосферник. Стоит второй электронный. Он постоянно включается на перегреве. По диагностики на 97.5 градусах. Так что я об этом не парюсь вовсе.
ОтветитьНа каждом двигателе свой температурный режем включения вязкомуфты.уВас много приблуд для замера , почему ВЫ их неизпользуете в этом видео?
ОтветитьНигде нет инфо о том,при каких градусах включается вискомуфта на дизелях. Даже в руководсве по ремонту.
ОтветитьУ меня вито 639. Мотор 646. Два года на расстояниях 2000 км . Ездию быстро . Лихачу . Вискомуфта убитая. Проблем нет. Температура летом и городе все в норме. Может повезло. Кстати взял не орегинал потом поставил . Тоже крутиться как не рабочая. Сейчас так и ездию
ОтветитьСпасибо.
ОтветитьЕщё вроде бы проверяется так.
- удерживаешь слегка за одну лопасть и запускаешь двигатель.
На горячем двигателе лопасть исправной муфты вырывается, а на убитой спокойно крутится.
А на холодном моторе если не прокрутить крыльчатку, тоже корочун муфте?
ОтветитьЛ200 очень живучая тачка. По сравнению с современным хламом.
ОтветитьНеисправную вискомуфту,можно остановить рукой за лопасть,вот это и будет признак неисправной муфты.
Ответить