Комментарии:
В парке было два п/прицепа самосвальных 28кубовых, я в магазин за хлебом реже ездил, как за запчастями в д. Ожерелки
ОтветитьПередние подшипники это где? На тягаче? Тогда при чем здесь Тонар?
ОтветитьСъездий на завод КАМАЗ
ОтветитьУ нас на тонар контейнеровоз поставили тяжолый ящик он загнулся в месте изгиба . Но его не забрали и не вернули деньги за это гавно а стали его переваривать . И катятся эти прицепы гораздо хуже чем импортные .
ОтветитьБольшое производство по сборке не качественных прицепов. Хотя скажу и про Schmitz: пришла партия прицепов к нам в организацию, покатал перегрузы не скажу что прям очень большие на 500 кг на оси телеги и оси погнулись. Теперь съедает нутрь всех осей телеги. Часто колеса кручу на прицепе теперь.
Ответитьvoda se piju njet iz butilke uzmi staklo brate
ОтветитьЯ их обслуживаю. Качество Ноль.
Ответитьставим лайки Ребята,да хуйню несёт,НО еслибы не он,то мы бы об этом никогда не узнали!!!!
ОтветитьНа Тонаре надо с горки газку добавлять, иначе, он останавливается. )))) Катучесть околонулевая. Впервые вижу, что на заводе посетители и рабочие ходят без каски. Чем у них занят инженер по ТБ?
ОтветитьПараша полная этот тонар
ОтветитьНиколай Вы как всегда на высоте даже девушек в цеху оператор заснял
ОтветитьОтлично, ему ещё пару годиков и все будет хорошо! В отличие от цеха Bonum, где все тупо привозное и турецкое, как Koluman, ортхаус, хотя бы тонар что-то пытаться свое, шевелить!, а не тупо привозить из Турции, или гейроппы! Спасибо Коля за обзорчик! Надеемся что наши прицепы научится собирать!
ОтветитьРолик еже похож на рекламу. Николай возьмите себе тонар а через пару месяцев покажите нам результат. Смотришь на них по трассе он хоть и новый а выглядит так как будто его как минимум пару лет на Магадан таскали
ОтветитьТри дня назад забирал прицеп с завода, насчет качества рамы да, они очень далеки от привычных шмитцов, это уже не первый купленный нами прицеп (контейнеровоз) от этого завода, лучше за пару лет он явно не стал) Рассказы о том что там "все затянуто по моменту" это сказки, единственное что было затянуто это колеса, все остальное в большем количестве наживлено либо подтянуто пальцами, фонарики горят все красиво, их хватает до выезжа на ЦКАД (10-15км) и досвиданья, ни одна кроме светодиодных рожек лампочка уже не работает😂 незнаю пока какие сюрпризы принесет обновленная рама, но оси в раскорячку даже под 10 тоннами груза, я это уже вижу, время все покажет, от "хорошего" прицепа по моему мнению далек
ОтветитьЗа видео спасибо,но расскажи про ставки и т.д тоже интересно,а то про грузоперевозки забыл)))
ОтветитьНиколай привет!!! И скажи,что тебе не заплатили!?))))))))))))) Друг возит Тонар постоянно в ремонте((( Один мат от него,купил 2008 Шмитц,тоскает его,а этот как запаска и не продается от слова совсем!!!!!!!!!!!!
ОтветитьХорошо что это производится в России, а Николай нам это показывает!👍
ОтветитьПосмотрев на эту технологию это равносильно как раньше на советских прицепах на советских тягачах мы трудились и когда в Россия появились Иностранная техника Ну я не имею совтрансавто они ездили на шведских машинах остальные на отечественных и когда появились первые иномарки все конечно были довольно хоккей б/у
ОтветитьПросьба Николай,уволь своего оператора!!!
Обзоры очень интересные так информативно рассказываешь но оператор нечего больше не показывает кроме тебя. Ты раскатываешь про панель приборов ,оператор снимает тебя вместо того что бы показать зрителям эту панель приборов ,столики,ящики,различные узлы автомобиля в обзорах нет. Все внимание оператора устроено на Николае,когда он раскрывает и даёт информацию зрителям самого автомобиля и его агрегатов в обзоре не показано и не проявлено. Спасибо за внимание надеюсь сделают корректировку. Николай удачи.
ты как ребенок
ОтветитьОся слабые , тяжелый он тонар . И ржавеет быстро и нефаз также ржавеет !!
ОтветитьХорошо, но в шоке ты будешь на заводе KRONE.SHMITZ.
ОтветитьКупили две шторы этого завода . ну что сказать , видимо там есть неплохая плантация . Все что можно было сделать через .опу - ничего не пропустили .
Ответитьа я слышал что тонары в эксплуатации не очень хорошего качества, на сколько это правда?
ОтветитьНе локализированы, а локализованы.
С прюветом!!!
Доброго времени суток.
Когда видишь производство из нутри ,начинаешь переосмысливать этот товар .
Самое главное чтобы производство и руководителя этих предприятий стремились к качеству этого товара!!!
Что бы в дальнейшем потребитель этого товара смог предоставлять качественные услуги своей деятельности!!!
Логика от бога если роботы то качество,а если конструкция изначально гавно?
ОтветитьТралы и прицепы в России делают 👍
ОтветитьНе знаю как шторы, но лесовоз полуприцеп это дерьмо редкостное. Пробег 130 тыс, весь. развалился. Поперечин в раме нет, рама сварена, не из целого двутавра. Есть местами непровары.
ОтветитьОсталось съездить на производство Grunwald
ОтветитьКакие они номер один? Им самим то не смешно? Грюнвальд вот номер один
ОтветитьСамые поганые шторы делают, на сегодняшний день.
ОтветитьБлин Коля мне уже второй видос от вас нравится !!! Быстро учитесь 👋
ОтветитьМеняй оператора,он действительно полный НОЛЬ. Ты что-то говоришь,показываешь жестом ЛЕВОЙ руки,мол обратите ВНИМАНИЕ. А он, ДУЕДУК, все равно, тебя снимает.
Как оператор,он ПОЛНЫЙ НОЛЬ...
Николай сделайте пожалуйста обзор нефаза прицепов
ОтветитьРеспект заводу Тонар 👍
ОтветитьЗдравствуйте Николай классный ролик спосибо.
ОтветитьТонар полная шляпа 2 года на полу прицепе живого местам нету все в гнили ,тот же Шмитц подцепишь 2008 года с цинкованой рамой ,он просто идеален
ОтветитьБалабоо
Ответитьписец все вручную... поэтому и производительность и качество на уровне 19го века пиз....ец
ОтветитьПокупал тонар, доволен качеством... Лучше даже чем Шмитц в каких то моментах...
ОтветитьТоскаю тонар чуть болше года получал новый оси были все в разные стороны АВS замучил подшипники на ленивце уже клинили все гайки раскручиваються радует одно алюминивые борта и относительно большой ящик
ОтветитьЗдравствуйте, Вы не показали технологию покраски рамы и прицепа. Это очень важно для потребителей.
ОтветитьЕзжу уже около года с шторой 4-х осной 16,5 м. По технической части вопросы только ко второму ленивцу, живет своей жизнью. А вот непосредственно к работе водителя (сдвинуть/задвинуть крышу, разшторить бока, открыть/закрыть замки шторы) писать даже нельзя, один мат. Даже дубовая польская штора, у меня открывалась при -20 градусах, а на тонаре при -10 уже не открыть.
ОтветитьДруг купил ,4ох осный тонар за первый рейс 4 ступицы дали клин ,4 месяца не один дилер не заменил не оси не подшипники ,ноль ответственности, у номера 1 в России, купи разбери ,смажьте,протянуть, доделать и можно ехать ,такая не очень радостная история ,одним словом тонар
Ответить👍
ОтветитьВ 2018 году по глупости купил шторный полуприцеп тонар, с ностальгией вспоминаю те времена , доплатил бы 400 тыс и был бы счастливым владельцем нормального прицепа. Мое мнение что завод взял хороших инженеров и поставил перед ними задачу удешевить условную крону, причём похоже понятия надежность, ремонтопригодность вообще не использовалось.
ОтветитьНиколая , человек ты уникальный , базарить ты можешь , но какие роботы ! ты о чом ? ты расскажи из какого металла они это делают ))) либо ты не в теме , либо не договариваешь , даже если они делают свою продукцию по ОТК ! то это не означает что всё ровно , сейчас многие по стране плачут за металл , о качестве металла уже идет разговор не хороший ! Китай и тот делает металл лучше чем мы , и это не мои рассуждения , а рассуждения ведущих специалистов нашей страны ! впечатляться можно сколько угодно , но не надо никогда забывать об подводных камнях .
ОтветитьЗдравствуй Николай. Хочется видео из окна фуры Вашей Компани. Какой нибудь перегон авто и было бы классно если за рулем были бы Вы сами. Чтобы в видео были заправки, обеды и Русские пейзажи.
Ответить