Какая коробка надежнее, автомат или механика?

Надёжнее там, где деталей меньше 😁 Вот у меня нет ни электрических стеклоподъёмников, ни электросистем, ни камер всяких - и ломаться нечему. По теме я хотела бы добавить, что МКПП не так прихотлива (реже ТО), более ремонтопригодна и вывести ее из строя сложнее: на ней можно делать такие вещи, которые на АКПП делать нежелательно (раскачка, резкое троганье, быстрое и резкое переключение передач, нагрузка). А вообще если ездить аккуратно, то всё будет работать, а идиот за рулём сломает всё, что угодно.

Какой автомат? Робот, вариатор, или старый тойотовский гидротрансформатор? С одним не поспоришь? Механика дешевле и экономичнее старого гидротрансформатора. С современными автоматами сравнивать глупо. Смысл сравнивать Гранту и, например Форд на роботе? Что лучше? Валенки или туфли? У всего есть своё назначение.

Механика мне нравиться тем что на нем можно наваливать и можно контролировать обороты двигателя.

Как ни крути, механика надёжнее ввиду конструкции. Я понимаю, найдутся сейчас "гигачады" мира коробок и налетят на меня с критикой, однако это факт. Но нужно понимать, что убивает коробку не сама коробка или двигатель, а тот, кто ею управляет, и именно от водителя, в первую очередь, зависит время её жизни. Я видел случаи, когда механику убивали за полгода - год, а всё потому, что водятел относился к ней как к огородной лопате. В то же время знаю людей, ездящих на автомате порядка 10 лет, и кроме масла, ни разу ничего не менявших в ней. Плюс - своевременная профилактика и обслуживание.

Автомат лучше, он облегчает жизнь водителя! Если бы механика была лучше, то дорогие авто были бы на механике, однако это не так, а то что в нашей стране мужики прикрываются суровостью и надёжностью, называется на самом деле очень просто, нищетой!

Надёжность любой техники в руках пользователя и тоже зависит от него...

Автомат выбирает передачи с учётом бережной нагрузки на двигатель, поэтому в моём понимании он делает автомобиль в целом более надёжным. Ну и современные автоматы работают лучше человека и могут меньше есть бензина. Как инженер я за автоматы, по крайней мере для обычной жизни, они уже доработаны и без детских болезней. Просто не все готовы это принять) Это как в анекдоте, когда в горячем гаражном споре мужики решили, что Теслу в принципе можно брать, но только на дизеле.

Все так, но автомат накрывается в среднем раньше чем механика и при этом его ремонт чуть ли не на порядок дороже.
Это не лзначает что на механике ничего не ломается и что там нельзя влететь на деньги.
Но обычно это намного более редкие случаи и по бюджету бьет не так сильно.
Но, конечно, автомат намного комфортнее. Только за этот комфорт приходится платить.

очень странный вопрос в названии видео

Работаю в сервисе по ремонту кпп. По ощущениям езды как потребителю самый кайф это робот DSG. Его ресурс в среднем 120-170к и появляются проблемы с электрикой(робот по сути механика с электронным управлением вилок передач). Стоимость ремонта если железо живое меньше чем у двух остальных кпп и ремонтируется легче. Классический автомат хорош, да, но их много, одни адаптируются и гибкие, вторые топорные и необучаемые как DP0 французов. Сложно сказать о надежности сегодня, т.к. современные машины урезаны ресурсно, в среднем если автомат прошел 200к - это хороший результат. Но в ремонте дорогой, т.к. там много расходников, сложное управление гидравлическим блоком, нужны стэнды, оборудование и станки. Без них часто люди покупают тупо новый блок, который в 2 из 10 брак, а стоимость крыла боинга. Также гидротрансформатор надо резать, перебирать и правильно заваривать на станке. Поэтому и говорят, что пока нет проблем - автомат хорош. Очень дорог в ремонте. А вариаторы - это корм всех сервисов. Самые знаменитые ниссановские JF11/15/16/17. Труха. Если 11 еще ходит плюс минус 100-150, то остальные до сотки умирают. Ремонт аналогичен автомату по стоимости, хотя конструктивно проще. Вариаторы только капиталятся в отличии от автоматов и роботов, где на небольших пробегах можно обойтись локальным ремонтом. Конечно есть исключения в виде вариаторов ауди и субару, которые на десять голов надежнее ниссана, но и стоят эти машины больше. Механика на современных авто часто идет с двухмассовыми маховиками, которые обязательны к замене при смены сцепления. Цена сильно кусается.
Поэтому, отвечая на вопрос что надежней, скажу, что все плюс минус одинаково с современными машинами. Но в 23 году большинство ездит на автоматах и не парятся) если с финансами норм, то не сомневаясь берите автоматическую кпп

Здраствуйте. Какой машина купит нада данный время

Спасибо Сергей! Буду благодарна, если снимите видео про, то как или какую первую машину выбирать новичку. На какие параметры смотреть или какие машины экономичные в использовании.
Заранее благодарю😊

Я вот думаю, что перевод в ручной режим не придаст надежности автоматической коробке - ведь лишние детали из нее не пропадают. Напротив, неопытный водитель может таким образом еще быстрее заездить коробку.
Ну и, конечно, мы сравниваем при прочих равных, а здесь, корректно оценивать два автомобиля с одинаковым пробегом (лучше даже совсем без пробега, ибо эксплуатация тоже может быть разная), одинаковой массы и одинаковой мощности двигателя. А самый идеал для сравнения - одна и та же модель, но с ручной и с автоматической коробкой.
И здесь, скорее всего, ручная коробка будет надежнее.
При выборе же машин с пробегом мы выбираем в комплексе.

Каждая коробка по своему хороша , у обоих есть плюсы и минусы

Можете сделать выпуск про стартер автомат коробки! Если у вас стартер не крутит из за того что там щетки закончились, значить в этот момент можно тихонечко ударить стартер чтоб щетка достала на якорь и таким образом можно будет пару раз завести.

Безниз автомат и правда много ест,у меня лада гранта автомат 2020 года по городу летом с кондиционером 12-13 литров,зимой 15-16 литров

всё просто, автомат для города, механика для трассы.

Болтовня. За границей давно и джипы, и армейские полноприводные грузовики выпускают с АКПП - всё работает на отлично. Если следовать логике "чем меньше деталей, тем лучше", то самая надёжная коробка - механическая несинхронизированная, 3-х или 4-х ступенчатая(деталей ведь меньше😂). И рулевое управление без усилителя надёжнее - деталей меньше.😅Выбирать надо то, что безопаснее и удобнее(если денег хватит).

Наговорил белиберды, безграмотность на лицо.

Осталось обсудить что лучше - 92-й или 95-й. 20 лет езжу на личных машинах на АКПП, на служебных - механика. Автомат - лучше. Фанатам механики советую поездить на грузовике с делителем. Надёжность зависит от конкретного агрегата и от прокладки между рулём и сиденьем.