Polestar 2 im Test (2021) Das musst DU wissen! Fahrbericht | Review | Laden | Reichweite | POV

Hier gibt’s alle Infos zum (2021) Polestar 2. Falls ihr Bock auf: Fahrbericht | Review | Test | Interieur | Infotainment | Motor | Elektro Laden | Reichweite | POV | Preis - zum Tesla-Jäger aus China habt, dann: Schaut jetzt rein! ♥️

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00:06 Intro
00:14 Review
01:30 Design
07:20 Kofferraum
08:30 Anhängerkupplung
09:00 Rückbank
11:00 Motor
12:00 Innenraum
17:00 Infotainment
19:30 Fahrt
23:30 Fazit
24:30 Preis
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Polestar 2 in Stichpunkten:
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Design:
- modern und minimalistisch
- das erste vollelektrische Auto von Polestar
- CMA Plattform
- 6 Lacke
- Alle außer schwarz kosten 1.000€ Aufpreis
- LED leuchten
- Pixel LED optional mit 84 individuell gesteuerten Pixel-LEDs
- Ausstattungen: Pilot, Plus, Performance
- 35 Liter Frunk
- Audi Etron, Porsche Taycan, Tesla Model 3

Seite:
- 0,278 cw wert
- 4.61 m lang
- 1.99 m breit
- 1.48 m hoch
- Leicht hochgebockte Limo
- Akku liegt im Fahrzeug Boden
- 19 - 20 Zoll Felgen
- Optionale Wärmepumpe
- Dynamic Fahrwerk
- In Performance Pack: Öhlins Dämpfer, Brembo Bremsen, 20 Zoll Felgen
- Vorne und hinten Elektromotoren. Beide identisch
- Allradantrieb
- Gewichtsverteilung 51:49 Prozent

Heck:
- durchgehendes Leuchtband
- Kofferraum: 405 – 1.095 Liter
- 35 Liter Frunk
- 1.500 kg Anhängelast

Fahren
- One pedal driving mit drei Modi
- Bei zwei bleibt er stehen
- Bei einem muss die Bremse noch betätigt werden
- Creep Modus: kriecht beim anfahren

Motor:
- Einmal Allrad, zweimal Frontantrieb
- 408 PS (gibt’s auch mit 224 und 231 PS)
- 660 Nm
- 78 kWh Batterie
- 4,7 Sekunden auf 100
- 205 vMax
- zwei Akku Größen: 64 kWh und 78 kWh
- 2.123 kg

Laden:
- 500 kg Batterie
- 420 - 515 km Reichweite, je nach Akku
- Wir 350 km
- Hier 450 km mit 78 kWh Akku
- Steckdose: 22 h auf 100%
- Wallbox: 8 Stunden Bis zu 11 kw
- Schnellladesäule 40 Minuten auf 80% mit bis zu 150 kw

Innenraum:
- Veganer Innenraum
- auf Google-Android Basis
- 11 Zoll Touch
- Apple car play erst Ende 21
- gibt auch optional Leder

Preis:

- Standard Range Single Motor ab 45.500 Euro
- Long Range-Version mit Single ab 48.500 Euro
- Dual Motor 408 PS ab 51.500 Euro
- Förderung von bis zu 10.000€

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