VW Golf 4 - Хитрая причина пропусков, Андрей Шульгин в гостях

Скорее всего мотористы перетягивают ремень грм и распредвалы съедают постели гбц

Красиво все разложено! Респектую!

У меня на Боре тупо та же хрень))

Красавчик!!! Тоже люблю докопаться до сути

Под конец первого видео я сам завис , у меня был шок 😮

Качество моей жизни ухудшилось...
От осознания. Евгений преисполнился, это факт

Прикольный гараж.

Тут ещё и действует рычажная система, как раз на втором цилиндре получается что задние пружины клапанов 3 и 4 вверх давят распредвал а ремень вниз , в на первую получается что усилия пружины клапанов хватало чтоб повернулся ремень и держать в закрытом состоянии клапана, рычаг если например приподнять лестницу или стремянку приподнять с конца или в середины ! А так благодарю у нас тоже такая проблема замучала пока нашли причину !

ну чтож, у меня сейчас двигатель BGU on audi. И у него похожая ситуация, только пропуски хаотичные по всем цилиндрам, проявляются не сразу. Человек уезжает на нормально работающем двигателе с сто, через 30-100 км мотор начинает глохнуть на перекрестке, хаотично трястись. Задроссельное в этот момент 0.490, заслонка открывается на 4-5 градусов, такая работа как на газу так и на бензе. Если прикрыть заслонку рукой, разрежение падает до 0.340, мотор выравнивает работу, но заслонка открывается до 6 7 градусов... как всегда заменено всё, кроме лямбды. Что, получается, надо к распредвалам лезть? что за бред с ним происходит.

Женя ти вдохновляєш власника - коли в нього даже самий безнадійний случай!!! 😂😂😂

Красавчик

Видео супер!

Здраствуите, ну это проста научная робота. Спосибо.

Молодец

Евгений, с удовольствием смотрю Ваши ролики. Отличная, грамотная речь, прекрасные пояснительные видио. Высший класс! Узнаю много нового. Огромное спасибо.

Обе части видео крайне познавательные, спасибо!
И ведь получается, что если бы в двигателе не было бы гидриков, то все бы и дальше прекрасно работало, работа была бы шумная, тяга бы слегка упала, но пропусков бы не было)

не понятно чого первий цилиндр работае харашо .буду ждать ответ, cпасиба за интиресни ролики.

Точно такой же диагноз с моим мотором. Но у меня до замены гидротолкателей холостой ход был в норме 700об/мин. После заметы, компрессия была во всех цилиндрах- 1-12,2-12,3-11,4-12. Но при запуске 3 цил не работал и стрельба во всасывающий коллектор. После вашего видео понял, почему до замены гидротолкателей холостой хор работал нормально. - 2 толкателя имели свободный ход и не держали масло, поэтому они отрабатывали не на полное устранение зазора, тем самым цилиндр наполнялся хоть не полной рабочей смесью, но работал. А постель с валами ещё хуже , чем вами показана, купил бэушную буду ставить.

А ещё и давление масла соответственно повысится .

Все понятно, кроме одного: почему в первом цилиндре нет паразитного открытия

Даже слышно как извилины начинают шевелиться

Спасибо за подробный анализ.

Добра робота пророблена, було цікаво 🇺🇦

Тут хоч доказуй, хоч "опровєргай" - якщо вали бовтаються як "карандаш в стаканє" то тут треба бути дуже далеким, щоб не замінить їх)) дякую за відео!

Вот это я понимаю талантливые мастера с тягой к знаниям и инженерии !!! Повезло клиенту очень ,можно сказать!!!!) Сам инженер-механик ,респект ребята!)

Евгений я вже богато років працую механіком моторів ,ще можливо перевіріти не повне закриті клапана в ціліндрі мотору ,це дуже виразний звук в пускном коллектору .

Ничего страшного, не заснул, не сломался, просмотрел обе части от начала до конца!!!)))

Фундаментальный ремонт! Я восхищен логикой мышления мастера в поиске проблемы! Суппер!

На ep6 это сплошь и рядом

Супер, смотрел с удовольствием много чего узнал и открыл для себя.

Сколько было потрачено на диагностику и умные слова, а в итоге владелец авто заменил весь двигатель.🤣
Вместо взять и померять, вокруг данного двигателя целый консилиум собрали и эмпирическим путём искали причину.
Как в том движке де просто клапана поджало, тоже вместо померять зазоры - рисовали расчёты и призывали людей с других городов, рисовали графики, задействовали скрипты, снимали отдельные видосики по этому всему делу. А там компрессия уже провалилась из-за поджатых клапанов. Но измерения - это зло. Низзя.

а вот у меня плавающая ошибка пропусков зажигания(( приехал на диагностику пропуск в 3 и 4 целиндрах, ошибки стёрли покатался пару дней проблема не исчезда на холодную плохо заводится и троит. Но на гарячую работает отлично и ошибок нет. И каково было моё удивление что после следующего холодного старта появилась ошибка снов пропуска зажигания НО во втором целиндре... Может если мнение куда копать??

у нас вываливание цилиндра сошлась не на блоке распредвалов а на некоторых гидриках которые на сотые мм больше чем надо! оказалось что гидрики для одного и того-же мотора бывают на сотые мм разными и хозяин подтвердил замену гидриков до этого и его обманули походу.

Ух спецы!!!!
душа радуется таким людям!!!

Молодец Евгений!!! Я думаю инженеры VW никогда не могли бы себе представить о
существовании такой неисправности, а всё потому что до таких износов немцы не доводят свои моторы. Больше того, данный мотор должен был попасть на капитальный ремонт после проверки давления масла. Женя молодчина, автоэлектрик-диагност, который разобрался с механикой мотора и доказал от чего проходило троение двигателя.Если бы мотористы знали что зазор в подшипниках скольжения для постели распредвала составляет 0.06-0.1мм, никогда бы такая неисправность не возникла.Данная неисправность возникает на моторах с гидрокомпенсаторами, т.к. подразумевается нулевой зазор между затылком кулачка и рокером распредвала. И ещё немного расскажу как немцы диагностировали бы этот мотор. Представьте куда делся металл с постели распредвала и с изношенных шеек распредвала? Он перешёл в масло, которое смазывает и отводит тепло от мест трения. Есть приборы, которые проверяют по наличию металла в масле электрическую проводимость. И масло с этого мотора никогда бы не прошло данную проверку.

Восхитительно просто. Редко выдерживаю длинные ролики, тем более в двух частях. Но это детективная история затянула просто. Хотел сам догадаться пока смотрел. Что только  не передумал, вплодь до абсурдных предположений. Всё выглядит исправно. Даже когда зазоры на валах увидел, возник вопрос- при чем здесь зазоры в "башке" и второй цилиндр вплодь до ухода в аварийку? Интересное видео.
Молодец!

Євгене привіт, Я в захваті від виконаної роботи.Це просто космос.Велика вам подяка за вашу працю!!!!!!!!!

После такого видео Ильдар нерно курит в сторонке. Браво.

Тогда для диагностики можно было добавить кислород? Во 2 цилиндр.

Я так и знал что я не знал.

Женя привет, написал книгу по топливным системам дизельного впрыска, хотел узнать за рекламу этой книги в твоём блоге
мой телефон

Не ошибается тот, кто ни чего не делает! Молодец, я ставлю высший бал. Ты Майстер!!!

Очень познавательное и обучающее видео, браво! Спасибо большое за подробную подачу, просто сам езжу на Golf 4 с таким же мотором BCB.

После первой части не мог не посмотреть вторую.....вобщем вина в конструкции грм а именно в том что вертикальный ремень постаянно тиснет вал в низ, а низкое давление масла ускоряет результат...я думаю решением будет замена ремня грм на вал , типо как у мотоцыкла кавасаки серии w !

Большое спасибо! Очень помогло Ваше видео. Столкнулся с похожей проблемой на Ауди А4, двигатель АЛТ. Тоже не могу найти причину пропусков зажигания, но на 4 цилиндре. Но у меня ремень ГРМ тянет вниз за выпускной распредвал впереди, а распредвалы связаны между собой цепью сзади двигателя, т.е. в районе 4 цилиндра. Завтра пойду снимать распредвалы, т.к. уже все тесты по электрике и топливу сделал.
Ребята на СТО разводят руками. Говорят уже было пару таких случаев, что не смогли найти причину.
Постараюсь завтра их удивить.)

Когда покупал машину, перед покупкой сам менял ему маслянный насос. Возможно тогда начался износ постели. Посмотрим!

Еще раз спасибо!

Добрый день!
Автор прошу помощи!!!
Капиталил этот двс, вчера запустил. Замер давления на прогретом показал на холостом ходу 0.5 бара, при 2000 об.м 1.4 бара. Грешу на валы, есть люфт но не такой как на вашей первой постели. Подскажите пожалуйста, что менять насос или постель?

Спасибо. Офигенное видео

Детектив!
Спасибо за истину.

Спасибо тебе дружище с помощью зтого видео я смогу починить мою машину

Ужасная система фиксации распредвалов.