Ist DAS der schlechteste Motor von VW?! | Wieviel geht im 1.4TSI mit DQ200?

Mein 1.4 hat ein Abt Tuning
Von 180 ps auf 210 ps
Ist alles sauber und er läuft wie eine Sau

In meinem Fabia RS läuft der Motor gut ,ohne Probleme. Auch mit einer Leistungssteigerung..

Danke für die Kommentare, hatte echt nen 6r GTI überlegt...dann lieber den 9n3 mit 1.8t 😅

Ich verstehe Null, warum man nicht eine Generation zurück geht und sich nen 2.0 tfsi kauft

Also wirklich haltbar ist der nur wenn du 100PS weg programmiert hast, dazu 50Nm weniger. Definitiv dauerläufer danach.

Genau deswegen habe ich mir keinen Polo 6R geholt und auch keinen Scirocco sondern tatsächlich ein top gepflegten 2009er 9N3 Polo GTI mit dem 1.8er T Motor und 180 PS. Wenn ich schon höre das die TSI Dinger Kompressor und Lader haben. Totaler Wartungsaufwand. Ne,ne....lass mal.

Schönes Video, bin da drauf gestoßen in meiner Suche nach 1.4TSI (AXA), aber leider nichts gefunden. Haste da auch noch was gemacht? Deine Video's sind so gut erklärt das die sich gut eignen um Vordiagnose zu machen bei komische Gefühle beim fahren.

Da lobe ich mir meinen Volvo "Dieseleimer" bei dem weiß ich wenigstens, dass er an die 500tkm laufen wird und ich diese Kilometerleistung sowieso nie schaffen werde. Außerdem ist der Verbrauch geil auf Langstrecke entspannte Fahrweise und etwas erhöhtem Reifendruck locker so 6-6,5L und Kurzstrecke im Winter leider bei 8,7L aktuell. Gut dass ich nicht viel fahren muss dann hätte ich was kleineres mit einem kleineren Motor.
Ich hätte aber auch nichts dagenen so nen VAG Volksporsche zu leasen oder günstig gebraucht zu kaufen und als Spaßmobil einzusetzen solange das noch geht und man uns das Verbrennerfahren noch nicht komplett verboten hat.
So ein Golf R wär ne feine Sache... aber da würde ich dann doch eher zum Civic Tybe R oder Yaris GR gehen.

Da hat VW wohl zu arg gespart…totale Fehlentwicklung…

Also ich kann nichts gegen den motor sagen klar gab es mal den ein oder anderen der mal Probleme gemacht hat

Dennoch bin ich in meinem skoda fabia rs 300ps gefahren klar muss man bissel was umbauen wie kupplung usw. Aber das ergebnis hatte sich gelohnt

Weiß jemand wo man den zündspulenadapter bekommt?
Bin auf der Suche aber finde einfach nichts.

Moin, meine Tochter fährt einen Beetle 1.2 aus 08.2016 mit 105 PS, schon der Zahnriemenmotor, welcher uns bis heute absolut keine Probleme gemacht hat.
Jetzt zur Frage: Gibt es gute Tipps was man an unserem Beetle vorsorglich machen, beachten sollte um möglichst lange Freude daran zu haben?
Ölwechsel wurde nie Longlife, sondern immer jährlich gemacht. Würde mich über Ratschläge, Anregungen wirklich freuen. 🤗

Ist es Pflicht sich auf den Prüfstand anzuschnallen oder mehr als Selbstschutz?

Cooles Video

Hatte die gleiche Motor/Getriebe Kombi in meinem Golf 6 Variant mit Sportfahrwerk ab Werk, solange alles funktionierte machte der Motor richtig Spaß.
2x DSG Kupplung und 1x Kompressor Kupplung auf Garantie getauscht, nach 3 Jahren war der Motor am Ende, schluckte Öl ohne Ende und die Steuerkette klapperte fröhlich vor sich hin, DSG-Klupplung war kurz vorm Ende , also schnell verkauft.

Großer Hubraum großes Drehmoment, kleiner Hubraum große Scheiße?

@Pro Boost
Ich weiß das video ist schon paar Tage alt😃 was hat der Kunde für ein Schlauch und Anschlüsse zum turbo Eingang? - sprich nach der drosselklappe links rüber 2 silberne Anschlüsse und ein grauer Schlauch

Wo bekomm ich das her?
Danke ✌

Direkt wieder verkaufen !!!

ich habe die gleiche Maschine und Dsg DQ200 aber in Passat b8 limousine 150 ps, und ich muss sagen, ich kann nicht meckern, auf Sport Modus ist er ganz gut, auf ECO modus ist er ganz leise und sparsam, der hat auch Zylinderabschaltung. was beim Polo im Video nicht vorhanden ist.

Aus Fahrersicht ein toller Motor. Hatte ihm im 2008er 160 PS Scirocco mit Schaltgetriebe. Natürlich gab es mal ein neue Kette und immer wieder die gleiche defekte Spule. Aber untertourig hat er sich gefahren wie ein Diesel + Power (im Verhältniss zu den Pferdchen) im oberen Bereich. Bei normaler Fahrweise war er auch wirklich sparsam. Schade, dass die Probleme im Laufe der Modelle nicht weniger wurden...

Größter Schrott Motor. Ich glaube das beschreibt es am besten.

Was wichtig zu erwähnen ist, die Zündspulen entweder oft tauschen oder eben (wie bei dem Kollegen hier) auf 1.8/2.0 TSI spulen umbauen. Hintergrund ist der dass die originale 1,4er spule auf dauer mit dem heiss/kalt wechsel vom Motor nicht klar kommt und dann schleichend kaputt geht. Dann passt die Zündung nicht mehr und er verbrennt zu heiss - Löcher in den Kolben.
Und man muss nur 2 Kabel umpinnen, stecker bleibt gleich.

Warum ist Kompressor raus & nur auf Turbo setzen, keine Option?

Hmm, hat denn VW auch mal gute Motoren gebaut?

Ist der Motor ähnlich zum ungeladen CGGB?

Das ist doch auch der Motor den ich in meinem Skoda Fabia RS hatte?

Die Direkteinspritzer von VW sind die absolute Bankrotterklärung von VW bezüglich Verbrennungsmotoren. VW sollte das Thema beenden und einen Neuanfang im Elektrobereich machen.

Mega!

ich musste so lachen wo du schmunzelst und sagst " dann gehts nicht besser weiter xD jeder Tuner und Werkstatt kennt das Dilemma mit dem 1.4TSI

Immer wieder gut erklärt, das gefällt mir so!

Hi,
die Technik ist sehr interessant. Wie beim Lancia Delta S4 🙂
Interessant wäre, wie die von Lancia das Leistungsloch beim Wechsel vom Komp. zum Turbo umgengen haben. 😛

Tolles Video, alles super erklärt. Ich bin begeistert. Danke

So einen hatte ich auch für kurze Zeit. Fahrleistungen waren cool, Sound naja .. man hört halt dass er wenig Hubraum hat :/ DQ200 ist aber richtig minus .. Kupplung rutschte auf D bei mir mit ca 100.000km. Im M Modus gings besser ..
Aber dafür ist der 6R/6C Polo mMn der schönste & sportlichste. WRC oder 1.8Tsi Handgerissen ist wohl die beste Kombo.

Der 5er Polo sieht halt einfach sau geil aus. Viel besser als der neue 6er.

4000 Mal repariert kein Hexenwerk .

Naprawdę super się słucha. Dobre filmiki.

Dann doch lieber den 1.4L T-Jet . Der geht bis 240PS/ 300NM

Hatte den 1,4L 160PS mit DQ200 im Scirocco Bj. 2010. Zwei Motorschäden. Erster bei 40.000km (Kolbensteg gebrochen). Der Austauschmotor hat dann 60.000 km gehalten bis wieder ein Kolbensteg gebrochen ist. Von der Langlebigkeit her meiner Meinung nach eine Fehlkonstruktion. Nie wieder Downsizing! War aber ansonsten ein schönes Auto.

Feier eure Videos eigentlich.
Aber hier hätte ich echt mehr Professionalität erwartet. Diesen Motor tuned man nicht. Das weiß jeder. Da hättet ihr dem Kunden höchstens eine Leistungsdrosselung anbieten können, um die so oder so schon gnadenlos überforderte Fehlkonstruktion von einem Motor zumindest ein wenig zu schonen. Kundenwunsch hin oder her. Diesen Auftrag lehnt man als halbwegs professioneller Tuner normalerweise ab.

Abo ist raus finde es super wie gut du alles erklärst. Hab einen Polo mit dem 1.9 TDI AXR Motor. Hab eine Leistungsoptierung auf 140 PS machen lassen. Fahre jetzt so seit einem Jahr Ca und habe gar keine Probleme. Wie viel Leistung wäre noch möglich mit einer Downpipe und ne größeren LLk. Grüße

Wie oft würdest ihr den Ölwechsel empfehlen bei nem 1.2 Golf 7 mit Turbo? Wenn der 1.2 und 1.4 anfällig sind, wie ist denn dann der 1.0?😅

Und wie ist dann der 1.2 4 Zylinder DSG vom Golf 7 mit dem DQ 200?

Ich hab nen 2011er 190tsnd km runter, alles erste Garnitur, Auto läuft wie am ersten tag. Man muss halt wissen das man warm und kalt fährt und bissl mehr öl braucht. jeden Sommer einen frischen Ölwechsel und das ding läuft.

Schrott

wäre es sinvoll den motor auf biturbo umzubauen, mit besserem dsg?

Also der 1,8 T BG3 ist genau so ein Trümmer.

Die Idee ist nur dann gut ,wenn die gelingt..scheiß vw

Ich hatte diesen Motor. Einer der unglaublich schlechtesten Motoren,die ich je hatte. Steuerkette,gebrochene Kolben,Ladrdruckventil, augeschlagener Wastegateklappe vom Turbo.. einfach verrückt.

Was passiert denn wenn man die Ansaugung bis ca 4000Umin immer offen lässt? Sodass beide Lader gleichzeitig blasen.?

Würde das den Turbo nicht mehr helfen?

Gruß ✌️

VW-Schrott!

Der Fabia 1.4 TSI / RS hatte auch 180 PS - auch als Kombi