От зазора на свечах зажигания многое зависит, какой зазор лучше

Брат у тебя крутая система проверки свечей 👍👍👍

Для карбюратора 0,6 мм, для инжекторных двигателей 0,9мм,до следующего техсмотра увеличивается.

Ежели чистиш свечи и ставишь зазоры через день-да,это тема.А уж коли раз в год на них любуешься-будь ласка,ставь по инструкции.

Многие ездят на зазоре 8 мм. А потом зазор увеличиваеться со временем из за износа электродов

Вот именно. Если мал зазор ,будет нагар, если большой ,может пробить изоляцию где то . Выставляем по инструкции 0,7 и не мучаем свечи. Зачастую проблема в другом бывает. Если есть сомнения в свечах ,то заменить на новые. А если постоянно начнете ковырять свечи, в надежде на чудо ,то может электрод отломаться ,или того хуже,сорвете резьбу.

Я зазор устанавливаю по полотну по металлу, гдето 1 мм.

ЭКСПЕРЕМЕНТ НЕ ЧИСТЫЙ И ДАЖЕ ЛУКАВЫЙ ПО МОЕМУ. В ПЕРВОМ СЛУЧАЕ С МАЛЫМ ЗАЗОРОМ, БЫЛ ВПРЫСНУТ БЕНЗИН В КАМЕРУ ЗАГОРАНИЯ ( ШПРИЦ) А ВО ВТОРОМ СЛУЧАЕ, БЫЛ НАЛИТ БЕНЗИН ПРЯМО НА ЭЛЕКТРОД СВЕЧИ! ПО ЭТОМУ ВЕРОЯТНО И ГОРЕНИЕ БОЛЕЕ ЯРКОЕ. ДЛЯ ЧИСТОТЫ ЭКСПЕРИМЕНТА, НУЖНО БЫЛО ВВОДИТЬ БЕНЗИН ОДИНАКОВЫМ СПОСОБОМ И СТРОГО ОДИНАКОВОЕ КОЛИЧЕСТВО😂😂😂

Ну так средне и выбрали миллиметр

Когда смотришь официальные сайты, что-то не сходится по зазорам, думаю специально чтобы мотор сазрать и чаще в сервиз ездить !? Я тоже перепробовал все варианты, монимум 1мм на духтактном, чуть толкнул и он взлетает ! Ибо 05 и 08 ну так нормально но не айс ! Попробую 1,3мм ! Спасибо. Вы своим экперементом подтвердили мою теорию ! Правда есть такой вариант, при меньшем зазоре может мотор меньшегрееться ? То же проверить надо бы !

Ага брехня на авто и мото вобще не заводиться 1,5 мм😅

Ребята как моторист с трицатилетним стажем могу сказать не нужно изобретать велосипед. На бензине 0.8 на газе 1.0 мм всё остальное временно и с расходами весьма частыми. Это и свечи и катушки и даже высоковольтные провода. Думать вам и расходы ваши.

У меня брат 2ю родной,купил себе культиватор,он пахал на нём огород 2,3дня,он мне звонит культиватор не запускается почему не знаю говорит ,Я спрашиваю свечи проверил он нет говорит Я посмотрел зазор вообще нету расширил зазор поставил на место дёрнул и завёл вот и все дела

Я всегда увеличевал зазор свечи на любые движках

А длина искры позволяла, чтобы воспламенения,но если у вас свечи исправные

Это я лично сам проверил,проверьте у меня был мотоцикл ява350 на12вольтовый проблемы были такие сделал эксперимент,открутил 2х свечей зажигания,и отломил боковые электроды поставил обратно в цилиндр,и всё равно движок завелся

Самая длинная искра пол сантиметра большой зазор 1.1мм это нормально для свечей

30 000и40 000не бывает такое вообще

Катушках зажигания бывает только от13000 до15 000 вольт больше не бывает и это максимальная,не бывает 40 000в

Самый оптимальный зазор это те при которых обороты чуть чуть выше на холостых.

При увеличении зазора снижается продолжительность разряда, в реальных условиях смесь находится в движении.

Но малый зазор это меньшая температура, и мягкая работа двигателя. Еще интересно время горения искры больше при малом зазоре

nahar zahar, uebishche, idi k logopedu

Чем больше зазор тем больше сила тока и напряжение. Горит сопротивление на бегунке и т.д. Чревато остановкой двигателя в дальней дороге.

Зимой 1мм летом 07мм .Что бы не грелись катушки.Свечи по инструкции по данному авто .

0, 80 мм идеальный зазор .

Выставляется зазор, свеча проверяется под давлением, а если можно еще и на горячую,много факторов влияющих на правильное горение смеси, и много споров на эту тему, а это устройство больше похоже на часть от самодельного пистолета стреляющего дротиками(есть ролик на Ютубе),возьми отогни либо подрежь электрод свечи, типа разэкранируй искру и воспломенение будет происходить совсем по другому,но и обгорать электроды будут быстрее... Похожее можно провести и с дизелем , так же где-то показывали, заливается порция соляры в шприц и резким быстрым нажатием можно воспламенить смесь, все это из серии как быстро получить огонь если нет спичек....

При высоких оборотах давление в цилиндре на много больше чем 10 кг и достигает до 60 атмосфер, вот почему нужно правильно затягивать свечу зажигания. При давлении в цилиндре 10 атмосфер можно ехать даже с не затянутыми свечами, а при 60 атмосферах не затянутую свечу выбивает вместе с резьбой. А в дизельном двигателе, в холостом ходу выдает от 14 до 24 атмосфер и при высоких оборотах до 120 атмосфер, но там нет свечи зажигания. Так что затягивайте свечу правильно и всё будет хорошо.

не думаю, что завод изготовитель рекомендует конкретные цифры, тыкая пальцем в небо

Зазор с завода , идет с максимальной производительностью. Мощная дуга соответствует Тому оборудованию которое у вас на машине. Эксперимент в Сарае или Гараже , чисто для Просмотров. Интересно , в лаборатории Тойота 300 миллиардов $ у хозяина и Опа зазор не такой Вы , что развитая страна?? Следуйте указаниям , заводским . Свечи у меня прошли 142 т км . Простые , магнитятся хорошо и за 12лет зазор с 1.3 стал 1.55 . поменял магнитятся . Вот из за зазора хуже заводится стала . Поставил простые и вперед.

В лихие 90. Все свечи регулировал опытным путём. Вставлял на искру регулировал каждую. На каждый цилиндр.да, ощущения были заметные. Сейчас 200 кобыл не парюсь. Поставил бошевские, и все хотя после вашего видео. Завтра пойду подрегулирую себе. Но не так, как вы сказали 1, 5 мм. А по искре. А там как выйдет? 0, 2 или 3. Миллиметра .конечно, я маханул.спасибо за видео, надеюсь, поняли, о чем я говорю. Машины все разные, Бабины все разные. Мощность высоковольтных тоже. Чрезмерный большой зазор будет пробивать. Искать короткий путь. На девятках не так страшно, там Бабина большая, хорошая, а в хондах она маленькая. В распределитель стоит и стоит не мало. И под заказ. А другие машины не знаю, я только на немцах ездию.

Все правильно вы говорите. Но 1 есть, но. Все зависит от автомобиля. На разных машинах. С разными проблемами. Своё напряжение.если на них увеличить зазор. Они вообще х** заведутся. Буквально позавчера. На Хонда Цивик. Проверили свечу. Искра слабая. Поставил на пассат б-5 + эту свечу. Искра о********. Вот на Посаде можно увеличить. Может быть, даже и нужно. А на хонде именно этой. Не стоит. Как-то так.

Я думал что-то путное скажет покажет , а он колесо изобретает по новой , лучше не дури головы людям .

Эксперименты провели на заводе, следуйте инструкции так как инженеры учитывают больше рабочих условий.

Как много дилетантов. Не соревнуйтесь с заводами.

Чуда братан спасиба а как свечи долга работает атвет братан я жду ???

Спасибо за труд очень полезно

Нужно ещё учитывать какая система зажигания. На старых двигателях слабое напряжение 15 000 киловольт там нужен малый зазор 05-08мм. На катушках где 30-40 000киловольт можно и 1.5мм зазор ставить

Выставляйте всегда на 0,1 - 0,2мм меньше рекомендуемого завод изготовителя.

Что бы ты там не химичил, зазор свечей для ваз инжекторов должен быть 0.8 - 1.0мм. Больше уже нагрузка на катушку или катушки.

То что ты показываеш это для чайников есть прибор для проверки свечей под довлением

нормальный зазор свечей зажигания 06 - 07 что доказано на всех режимах работы двигателя !

Может быть открою секрет.... но производители с завода выставляют оптимальный зазор, на свечах.. поэтому для определеных двс изготавливают определенные свечи😉.. а сам эксперемент очень наглядный👍👍👍

Привет передадут провода или катушки с зазором 1.5. читайте блин инструкцию!!! К авто.

Вообще то общеизвестно что зазор ожен быть 1 мм А тут вокруг да около

Вставлю свои 6 копеек. Сначала автору респект за видос. Авто Опель астра Н мотор Z16XEP . На свечах откатал почти 60000км. Пробило на 1 свече модуль зажигания. Выкрутил старые NGK и замерил зазор. От 1.4 до 1.6. Замерил сопротивление. Самая визуально устаревшая свеча 3,95 кОм (3 цилиндр), самая хорошая 5,02 кОм. До замены машина разгонялась легко и расход упал до 6.0 по трассе, если тошнить 5.3. Мотор тихо работал. Нагар серый. Новые купил NGK платиновые с тонким нижним электродом. Зазор 0,9. Динамика упала, мотор шумнее работает. Расход не замерял. Завтра попробую зазор 1,2 выставить и сопротивление новых свечей записать. Получается, что по мере износа свечей кроме увеличения зазора ещё уменьшается внутреннее сопротивление свечей, что и приводит к пробою катушек зажигания.

Эсперимент интересный , пробовал от 0.7 до 1.3 и все же по тяге машыны пришол к 1мм. За труд твой лайк.

А я ставлю зазор 5 мм он сам у меня уменьшается до 1.2 мм видимо поршень поджимает сам

Сколько умников, аж противно! Эбу у них из строя выйдет, катушки от зазора большого. Бред сивой кобылы. При этом в цифрах никто не скажет "нагрузку", насколько она отличается от "нормальной", но пиздануть надо. Никто из таких комментаторов, даже не знает напряжения пробоя зазора под давлением и без. Не знают ничего о зависимости длительности и мощности горения искры от накопленной энергии в катушке и сопротивления цепей до искрового промежутка. Но бездумно ляпают то, что услышали от других "умников". Автор тоже не прав про зазор, шприц и пук, это не то же самое, что процессы например на 3000-5000 тысячах оборотов. И судить о зазоре по яркости "пука" - неверно. Есть оптимальные зазоры, которые являются компромиссом для работы в широком диапазоне оборотов.

Для такого зазора нужна катушка от танка.........