Комментарии:
裕隆嚴家車子~開2萬公里後~煞車就故障~
看官們~要您命唷~
不值得支持的裕隆車~保固期內拒出保+全面斷保~
嚴凱泰死後~裕隆後勤能力也死了~裕隆保固最低道德也死了~
有丫頭我就按讚😂😂
Ответитьn7 ❤❤❤👍👍👍
ОтветитьEcho說的車是ioniq 5N對嗎?
Ответить開24萬了,LR電池掉了100公里。沒錯。台灣非常適合純電車。
Ответить電動車適合重度使用者或是商務使用者。
Ответить美西太太喔
Ответить台灣缺電才是重點吧~~
Ответить碳排沒有算到發電時產生的,特別台灣絕大部份都是火力發電,不管燃氣燃油燃碳,這碳排比油車更嚴重吧,只是都被媒體刻意忽略
Ответить比亞迪開了370,000公里保養維修費僅僅10,000元台幣
Ответить家裡有充電樁,每天出門都不用找電,出門時間就比別人自由,不好嗎?
Ответить我是EV6車主,EV6空間真的以一家四口來說超級非常夠用,功能配備又齊全,外型夠帥氣,比雙B更有貴氣風範!!
Ответить關於充電問題,不管是 純電 HYBRID PHEV E HAV E POWER,如果說在車頂加裝太陽能板,讓車子邊走邊充電,那是不是可以延長行駛里程?充電時是否可以縮短時間??
Ответить殘值,維修,保險,不是很方便
Ответить電動車都沒缺點嗎?還是沒人敢講。個人最注重的就是安全,其餘的無所謂,鋰電池的活性很高很容易燃燒,許多國家已立法禁止停放地下室。
Ответить電車電池過保之後超貴….朋友過保之後說要花60幾萬直接報廢
Ответить主持人很愛搶話🙄
Ответить一般電池佔車價4成,電動車過保後就不值錢。
Ответить充電樁安裝費因家中條件,費用落差很大(自身的經驗是5萬多),但若考量日後的方便性,費用上還可以,建議還是忽略,就用力開,將他省回來,: )
Ответить中国大陆2024年充电桩和电动车的比例接近1:1了
ОтветитьLuxgen N7 2024全年銷量7,121台,開賣前原廠訴求2024要賣10,000台,達成率只有71% 不算好。
Ответить碳排量用國外的數據不宜直接比對台灣,台灣的發電燒煤比例還很大!台灣捨棄核能發電下,發電的碳排量恐怕不會低。
Ответить電動車自找麻煩。
Ответить2026就課馬力稅了
還是先觀望一下
是很怕主持人拿充電槍嗎 一直搶著拿
Ответить去年德國統計9萬公里前電動車就先背著生產高汙染 美國統計就算不考慮生產汙染光行駛過程電動車就比混動車高汙染
Ответить未來想換n7
ОтветитьTesla的養護成本是不高 但是維修成本貴得恐怖 更別提高額的保費 是其他同級車的150%
Ответить因為在台灣,這是政治問題
如果美國,日本電動車領先,就不會問電動車好不好,肯定是電動車遙遙領先
關鍵的問題是,現在電動車是中國領先,這是台灣人無法接受的,所以就會反感電動車