Autotest - VW Passat B1 Typ32 ( 1973 )

Selbst bei dem B2 in den 80ern war außer dem Diesel die Standardmotorisierung 1,6 L mit 75 PS. Ein entspanntes und auch vorausschauendes Fahren war damals üblicher als das, was heute auf den Autobahnen los ist...

Eine notwendige automobile Wende bei VW...erst reagiert als der Laden kurz vor der Pleite war - typisch Deutsch. Lange wurden genau diese Konzepte wegignoriert und dann später sich selbst gefeiert...nichts am Passat oder am Golf wurde selbst erfunden aber großkotzig später sich hingestellt...🤨

10,5 Liter auf hundert Kilometer beim Passat, günstig😅 Das waren noch Zelten 😊

Wenn man sich wieder Automobil wieder Erden möchte, fahren wir einfach eines aus den 60er oder 70er Jahren. Machen eine 400 km Tour und beantworten uns die Frage, ob wir diese Autos wieder zurück haben möchten 😂...
Wenn ich mir vorstelle, daß Vertreter mit einem Opel Rekord oder
Ford 17M quer durch Deutschland gefahren sind.. 😮

,, ... er übertrifft die Mehrzahl seiner Konkurrenten ...'' heißt es für die Beschleunigung, die nachfolgende Liste bescheinigt nicht nur das Gegenteil sondern weist dazu noch 2 Wagen aus, die gar keine Konkurrenten sind. Vermutlich hat man zusammengekramt, was man bereits getestet hat. Für einen Fachbeitrag ein ziemlicher Murks, finde ich.

Das Modell war 1980 nach meiner Wehrpflichtzeit mein erster eigener Wagen: als Gebrauchtwagen sechs Jahre alt (EZ 1974), rot, Zweitürer, 55PS. War nach weiteren 4 Jahren durchgerottet (wie viele weitere Autos dieser Zeit) und reif für den Autoverwerter.

Als Tests noch ohne eingekaufte Ergebnisse stattfanden. "Früher" war definitiv besser!

Herrlich, genau so einen hatte der Nachbar meiner Eltern. Allerdings nur als Zweitürer, dafür aber in der gleichen Farbe (dürfte cliffgrün sein, wenn ich mich nicht täusche ?). Lang ists her.

Ohne nervige Hintergrund Musik.Super

Tolle Autos, nur der rostfras war enorm, so schnell konnte man gar nicht schweißen wie der rost sprießte

Selbst auf Oldtimertreffen sieht man diese Fahrzeuge nur noch äußerst selten.

Damals wurden noch sinnvolle Sachen getestet. Heute nur noch 99% Elektroschrott

...aber Verbrauch 10 bis 11 Liter... wie muss der denn den Wagen getreten haben??? Klar haben die mehr verbraucht als die heutigen Motoren. Aber DIE Maschine konntest du in DEM Wagen doch mit locker unter 9 Litern im Alltag bewegen, OHNE extra auf sparsam zu fahren.

Frage in die Runde: Kennt einer ein heutiges Auto mit rund 800 Kilo Leergewicht?

Verbrauch 10 komma Nochwas…

Aber ich frage mich, ob die Leute wegen der 450 km Reichweite damals auch schon so dolle geweint haben wie heute die E-Auto-Runtersprecher…

Bei dem Bremsweg von 50,4 m würde der ADAC heute sagen: ... Ca. 38 m Bremsweg werden heutzutage schon hart kritisiert.

Mein Bus (8-Sitzer Citroen SpaceTourer) verbraucht bei den hier angegebenen Geschwindigkeiten nur rund 6 Liter Diesel. Aber dieser gewaltige Schritt zu weniger Verbrauch ist den Grünen noch nicht genug. Wahrscheinlich wollen sie das Privat-Auto ganz verdrängen.

Ich glaube zu wissen das diese Frontscheinwerfer im Passat nicht lange Serie waren... oder?

Schönes Auto und Test, aber diese Spritzlappen... 😂😂😂

Diese sterile Sachlichkeit hat ihre ganz eigene Faszination. Fernab jeglicher Beschönigung sind das noch Autotests die den Namen noch verdienen. Danke dafür!

Da freue ich mich doch schon auf den Audi 80 B1🙂

Damals wurden Karosserien noch auf der Abkantbank gefertigt. Herrlich!

Hatte mal kurz so einen Passat 75 PS in der Farbe Gelb der war selbst im runtergeranzten Zustand noch gut!

Schräg Heck ohne große Heckklappe, ein Witz.das konnte der Golf besser.😮😮

Genial, Rainer Günzler - Sprache, Präzision, Auftreten, Ernsthaftigkeit! Ein Highlight in einem TV-Programm mit Fernsehansagerinnen! Was für eine tolle Zeit….

Geschliffene Sprache von wohltuender Klarheit. Der dicke Schweinsledermantel mit Pelzkragen in der Kältekammer ist legendär.

Hat gesoffen für das geringe Gewicht 😮😮 hatte Audi 80🎉🎉

Bremskraftverstärker gegen Aufpreis, Radio zu weit weg vom Fahrer.

Damals ein Passat mit rund 4.3 Meter Länge und heute?? Ein Passat kratz an die 5 Meter Grenze und kostet mit passende Ausstattung über 60 000 Euro.

Interessant zu sehen mit wie wenig elektrischen Helferlein und Fahrzeuggewicht die Passat Ära damals begonnen hat und was aus ihm 50 Jahre später geworden ist.

In welchem heutigen Autotest hört man noch quietschende Reifen? 🤔

Ein Polo heute ist schwerer. 55PS war damals ausreichend.

Meine Eltern hatten nach einem Passat Variant L in Signalorange mit 55 PS, den der Rost schon in zartem Alter dahin raffte, einen Passat Variant ohne L mit der gleichen Motorisierung und in marinogelb, als zuerst ich und 4 Jahre später mein Bruder 18 wurden und unsere ersten zig tausend km und unsere ersten Unfälle mit diesem Auto erlebten. Was haben wir Spaß gehabt mit diesem Auto, für heutige Fahranfänger wohl absolut unvorstellbar. Ein tolles und zu der Zeit wirklich großes Auto, an dem ich dann später auch Schweißen gelernt habe, bis irgendwann auch da leider alles zu spät war.
Vielen Dank für das tolle Video und an meine Eltern, die uns ihr Auto immer bereitwillig zur Verfügung gestellt haben ;-)

Ist ja lustig den Passat mit einem R5 zu vergleichen. Der war zwei Klassen drunter. Der Vergleich: VW 1,3l, 55 PS, Renault 5 1,0l, 44 PS. Der Pendant wäre der R12 gewesen. Und da hätte der Passat mit seinen Werten mehr als alt ausgesehen.

Der Passat meiner Kindheit. Ich kann mich noch gut an den ungewöhnlichen 190 Km/h Tacho erinnern.😊 Wenn man überlegt, wie kompakt der mal war.Inzwischen ist alles riesig und protzig.Und vor allem unglaublich teuer!! Wenn Rainer wüsste, was ein Passat heute kostet, würde er vom Glauben abfallen.😅

Schöne, charaktervolle Automobile zu jener Zeit mit
individuellem Klang. Sympathischer Test. Wirklich schön. Danke.

Man hat allerdings ziemlich unpassende Vergleichsfahrzeuge ausgewählt, warum auch immer? Schließlich ist der Passat ein Mittelklassewagen, der Alfasud ist Kompaktklasse und der Renault 5 ist gar ein Kleinwagen 😁

Auch alle weggerostet..

Schön, den Test eines heute faktisch ausgestorbenen "Brot-und-Butter-Autos" zu sehen. Ein solch grüner 1,3-Liter B1 des Baujahrs 1976 war mein erster Wagen, allerdings nur mit zwei Türen. 55 PS haben damals völlig ausgereicht - allerdings absolut unzureichend war die Rostvorsorge ... Und: Auch bei meinem Passat hat das Armaturenbrett auf Höhe des Lautsprechers plötzlich einen bösen UV-Riss erlitten.

Herr Günzler ist in der Qualität seiner Sprache (Wortschatz, Grammatik), in seiner Aussprache und Modulation, und nicht zuletzt in seiner Kompetenz als Autotester (ehemaliger Rennfahrer) bis heute unerreicht. Es ist eine Wohltat, diese Berichte noch einmal sehen zu dürfen, dafür möchte ich Ihnen ausdrücklich danken.

Mit dem Passat begann damals für mich rückblickend die Neuzeit der Automobile.
Im Jahr darauf der Golf und Schrägheck prägte bald das Straßenbild.
Danach haben VW und Audi ihre Modelle nur noch beim Modellwechsel behutsam weiter enwickelt.

Toller Bericht, klasse Wagen.
Danke fürs Digitalisieren!

Ein Passat Variant TS war der letzte VW einer langen Volkswagenkarriere meines Vaters. Bereits die Vorgänger Käfer und 1500 bzw 1600 zeigten zunehmend Schwächen bei der Zuverlässigkeit, diese ließ von Modell zu Modell nach. Der Gipfel war mit dem Passat erreicht. Nach schneller Autobahnfahrt - und der TS war für damalige Verhältnisse wirklich schnell - hatte der Vergaser stets ein paar Schrauben locker, einige gar verloren. Ein Leerlauf war durch die resultierende Falschluft kaum noch gegeben.

Beim Abbiegen nach rechts starb die Maschine gerne ab und an der Ampel zog sie los, um nach wenigen Metern stotternd, manchmal bis zum völligen Absterben für haarige Situationen zu sorgen. Die Vertragswerkstatt kannte das Problem, konnte es jedoch durch Einbau eines verbesserten Schwimmers nur mildern, nicht aber beseitigen.

Mitten in einem Überholvorgang zerbrach die Scheibe, ein dünnes Blechteil, mit dem Anlasserzahnkranz (Automatik) und der Vortrieb war mithin nicht mehr gegeben. Zum Glück bemerkten die anderen Verkehrsteilnehmer das Malheur und reagierten geistesgegenwärtig. Damit endete das Kapitel Volkswagen endgültig, Vater fuhr danach Mazda und Honda, welche allesamt problemlos ihren Dienst versahen. Der Passat war vom Konzept her ein absolut gelungener Wagen, die Standfestigkeit und, wie sich später zeigen sollte, auch die Rostvorsorge litten doch zu sehr unter der Kostenoptimierung. Wenn man sich umsieht, hat sich diese Maxime bis heute offenbar nicht verändert.

Dankeschön 👍🏻

Da gab es auch grüne Autos. Mein 1. Auto war der Nachfolger VW Passat als Kombi in quitsch Gelb. Ich habe den Wagen geliebt, 75 PS, sehr viel Platz, für meine Techno Party Touren, da konnte man drin gut ausschlafen.😁

Man beachte die schöne Hintergrund Musik mit dem Song „ La la li La la la „

1,62m breit und 4,2m lang - Das paßte noch gut in Parkplätze und Garagen. Ganz im Gegensatz zu den heutigen Abmessungen von Autos die vermutlich für total fette Menschen gebaut werden.

Voll cool das video

Mein erster Wagen war ein früher Golf 1.
Ohne Bremskraftverstärker oder sonstige Hilfen. In jeder Hinsicht lahm, laut und schwergängig 😂

Einen Golf 1 kann ich heute noch gut anschauen. Die alten Passats gibts ja kaum noch - unglaublich, wie schmal, hochbeinig - und auch unproportioniert die beiden Wagen im Video ausschauen.

Damals waren zwischen VW und Mercedes noch echte Welten 😅

Ich war damals über den Technologiesprung zur ersten eigenen Servolenkung echt froh. Später zum ersten eigenen Schiebedach, der ersten ZV und dem ersten ABS. 😊

Irgendwann die erste Klimaanlage, das erste Navi.

Obwohl jede weitere Technik immer weniger erleichternd wirkt und ich nicht mehr alles wirklich haben möchte: selbst den Abstands- und Spurhalter im Firmenwagen fand ich noch gut und unterstützend.

Ich freue mich, in hoffenlich 10 Jahren das Fahren auf der Autobahn dem Wagen überlassen zu können.

Schaun wir mal 🎉