Die 5 Todsünden beim Schalten - Bloch erklärt #12 | auto motor und sport

An besten das Fahrzeug nur ansehen

als ob ich bei jeder Ampel die Kupplung rausnehmen muss ich kann mir nicht vorstellen dass die Kupplung drücken schlecht ist

Ich liebe meine Automatik ist viel entspannter. Weil ich es sportlicher wähle ich S für Sport oder schalte über die Schaltpaddels. Beide Hände sind am Lenkrad was sicherer ist.

In einigen Jahren wird es sich ja eh komplett ausgeschaltet haben. Immer mehr Autobauer liefern nur noch Automatik aus und das ist auch gut so denn es kommt den Leuten zugute weniger Geld für Getriebe und Scheiben auszugeben.

Beim Franzosen flutscht es beim Schalten? Das is mir aber ganz neu.

Ich werde immer richtig nervös wenn ich mit Im Auto sitze und der Fahrer auf eine Ampel zu fährt sie wird grade rot und sofort muss der erste Gang Einheit werden…. Meine fresse ich meine man lernt doch mit der Zeit wo der Punkt beim Auto ist wieso nicht den Gang rein machen wenn es soweit ist… Grüße gehen an meine ex Freundin ! Hör auf damit !

wow wie unsympatisch dislike

Als Fahranfänger fuhr ich jetzt Stop and Go auf der Autobahn. Es ging im schneckentempo vorran. Der Verkehr floss bei <5km/h teilweise aber er floss. Mein 1. Gang ohne Gas war quasi noch schneller als das vorrausfahrende kfz, also stand ich die ganze zeit im 1. Auf der kupplung. Ist das sehr schädlich? Kann man das schlauer lösen?

Die 6. Todsünde: Citroen fahren.

Beim Schalten gibt es eigentlich nur einen einzigen Kardinalfehler und den macht man bereits vor dem allerersten Schaltvorgang: Sich ein Getriebe anzutun, das man Schalten muss.

Nur drei von fünf. Fast wäre ich durchgefallen.... 😂

Wenn ich meinen faulen Tag habe, schalte ich immer ohne Kupplung (kein Automatik-Getriebe!). Das funktioniert aber gut, ohne Geräuschentwicklung, jedenfall beim Hochschalten.

Also ich bersuch mein auto zu schohnen wo es geht
Also
Im kalten zustand zeit lassen mit schalten aber nicht zu viel
Dann beim schalten versuchen ich die motordrehzahl oben zu halten das beim einkuppeln kein lastwechsel herscht ( also jeder kennt es zu lange gebraucht zum schalten dann rückt die kare erst nach vorne und dann gleich nach hinten das geht alles auf die kupplung und kupplungsfedern)
Also bei mir ist es gewohnheit das ich leicht auf den gas bleibe belm schalten und die meisten merken es nicht einmal das ich einen gangwechsel gemacht habe
Also für den beifahrer ist es auch angenehmer

Belm runter schalten geb ich fast immer zwischen gas um die kupplung zu schonen

Und algemein beim schalten kraft vermeiden
Am besten so schalten das man den gang auch mit 2 fingen rein bekommt

Und Start-Stop ist schlecht für die zusätzliche Batterie und nein, dass an der Ampel auf der Kupplung stehen schadet keinem Fahrzeug, dafür ist sie schließlich gebaut. Halbwissen ist gefährlich. Und beim Rückwärts fahren Rundumschau!!!

Runterschalten mit "Schwung" zur intensiven Motorbremse - geht auch auf die Kupplung.

Anfahren mit viel Motorkraft und/ oder mit falschen Schleifpunkt auch.

Kalte Getriebe zu schnell schalten oder die Kupplung nich voll treten.

Mit zu hohem Gang an die Ampel rollen.

Bergan mit der Kupplung warten.
Da gibts viel Potenzial für Murks.

Bei älteren BMWs fängt die heiße Kupplung ggf. an sich zu verziehen und rupft furchtbar. Da half leichter abrubbeln, aber nicht so schön das war 😂❤

Die Probleme hat man nicht wenn man ein Automatik Auto fährt einfach auf D und du kannst los fahren.

Ich brauche kein Automatikgetriebe, ich kann mit Schaltgetrieben umgehen! 😊👍

Eine Todsünde wurde hier noch vergessen: No-Lift-Shift

Totsünde ist es auch die Kupplung brutal in den 3/4.Gang zurückzuwerfen um so einen Boost zu bekommen.

Opel meriva a habe vor kurzen bremscheiben und bremsen erneuern lassen seit dem bekomme ich die Gänge nicht rein voran liegt es?

N Kumpel von mir steht auch bei jeder Ampel auf der Kupplung ich sag dem jedes Mal alter schalt in den Leerlauf


Neee warum denn

Ist ja nicht mein Geld 😂

Bei manchen Kia-Modellen mit den 5-Gang-Getrieben kracht es leider selbst wenn man ein paar Sekunden steht und dann erst den Rückwärtsgang reinhaut 🙈

Der letzte Punkt ist einfach dumm, weil er Getriebe abhängig ist. Natürlich kannst du so ziemlich jeden Sportwagen mit manuellen Getriebe schnell schalten.

Man kann auch schnell schalten, sowas sollte man aber können und fühlen

Nummer 3 ist nicht ganz so richtig und er hat auch was vergessen.
Die Kupplung selber wird beim dauerhaften drücken nicht beansprucht, allerdings das Ausrücklager welches somit permanent an den Motor gedrückt wird und dessen Drehzahl mitmachen muss.
Noch dazu kann ein Verschleiß in der Kurbelwelle entstehen.
Wenn das Kupplungspedal durchgedrückt wird, kann es sein, dass die Kurbelwelle im Block nach vorne gedrückt wird. Das mögen die Lager der Welle gar nicht und es kann passieren, dass die Kurbelwelle immer mehr Spiel im Block bekommt, somit auch Öl aus der Entlüftung drücken oder auch Unwucht bekommen.

und wie ist es mit Schalten ohne zu kuppeln? ist das sehr tödlich? Gehen tut es ja butterweich, wenn man weiß wie.

Ich finde es interessant wie viele Leute hier in der Fahrschule den "Ampel Penner" gelernt haben.
meine Fahrlehrerin hätte mich gelyncht, wenn ich im 1. Gang geblieben wäre. Ich habe auch andauernd Standpauken wegen dem Verschleiß bei meiner Fahrweise erhalten.

Mir wurde in der Fahrschule beigebracht, bei einer roten Ampel die Kupplung voll durchgedrückt zu halten :D Habe erst danach erfahren, dass das alles andere als gut ist!

Ich bin halt echt zu doof zum schalten im Stau. 1 gang zu schnell und dann dauerhaft ein aus Kuppeln. Sind es jedoch 5 kmh schneller wird die gasannahme zu holprig und ich muss in den 2ten schalten um wieder steptanz auf der kupplung zu tanzen. Naja vllt gönnt Firma ja beim nächsten mal

Steht das R nicht für den Rallye Gang ?

Handschaltung ist Das Beste

Ist das schlecht für den Motor, wenn man sehr früh hochschaltet?

Schont die kupplung und fahrt einfach ohne sie zu betätigen 🤣

Das ist der Grund für Automatik. Das fahr ich Privat als Auto nur.

Ich benutze beim Schalten nie die Kupplung könnte aber an meinen quick shifter liegen :D

Mir der Kupplung bremsen, würde ich noch erwähnen. So hab ich meine kaputt gekriegt 😅

Jetzt erstmal schönen getriebe wechseln

start stop wirken lassen...welches start stop? hat mein fast 20 jahre altes auto nicht. kupplung an der ampel mach ich aber auch aber nur wenn ich weiß die ampel schaltet schnell. getriebe muss ich bei mir zwischen eins und zwei immer reissen ist halt alt. 3 und 4 muss man schnell aber ohne viel kraft schalten. der 5. geht am einfachsten rein. 6. gang hab ich keinen

Das Ampel-Schlafen habe ich wie viele andere auch so in der Fahrschule gelernt. Mal schauen, ob ich mir das abgewöhnen kann.

Perfekt geiles Video👍 wusste aber leider schon alles 🥰

nix gegen ältere menschen so um die /ab 55 und etwas mehr als älter. beim einparken erstmal den motor auf 6000touren hochtjakken und dann die kupplung, gang rein und auf der kupplung bleiben und mit dem gaspedal gehts auf volle 7500touren beim einparken des benziners. au watte. was soll man denen sagen???
glaub wenn sie normal touren beim einparken nehmen würden könnten sie es zeitlich nicht mehr umsetzen kupplung zu drücken und auf die bremse zu betätigen. statt dessen nehmen sie die pedale wo sie eh schon die füsse haben.
🤔

Agressionsprobleme? 😂

Fahre in meinem Wagen auch schon das 2. Getriebe 🥲 Liegt aber eher an der Leistung 🤣

Finde die Lektionen des Herren ziemlich arrogant und besserwisserisch, viel wissen nehme ich hier nicht mit. Dass es „nicht gut ist etwas zu machen“ ist klar und erklärt in keinster Weise die Gründe für die Fehler beim schalten

Getriebe will noch vorne und du willst nach hinten ... haha

Okay Bloch sorry ich werde es zukünftig besser machen :D

Kupplung Ampel Penner war ich auch Mal. Mache das nicht mehr. Schlecht für das Ausrücklager.

Man lernt aber in der fallschule das man drauf bleiben soll...