Какой поставить сайлентблок полиуретановый или резиновый. Тест сравнения в минус -40.

В том то и дело что трудно найти хороший полиуретан и он точно круче резины зимой и летом

Его не вырвало. Он вообще то впрессованный. Вы хоть в теме разберитесь. Это серия прессованных сайлентов.

А зачем ему там приплавлять?? Религия чтоль какакя?? Ауди 80 заприсовать от. Волги полиуретан прям в обойму страго прям на рычаге потом запресовать втулку от старого салена . Или вы думаете в серьёз что резинка чтото удержит?

3 года на уазе хантере, все сайлентблоки и втулки из полеуритана, всё очень хорошо. Управляемость машины радует, на резиновыз сайлентблоках машина плавала, рыскала по дороге.

Нагрузка не характерная для работы сайлентблока.

У нас многие ставят втулки вместо сайлентблоков.

В рессорах сайлентблок работает в общем то не совсем как сайлентблок. От боковых скольжений держат боковые планки Серёг.

Машина 2013 года пробег 180000 уаз патриот пикап. Все сайлентблоки родные , поменял только втулки на задних амортизаторах на полиуретан, через год грохот стоял охереный , поставил обратно резину. Всё окей.

Проходил, проездил месяца три, вернулся на резину

Полиуретан это зло пострадал зимой погнуло болты втулки на амортизаторах еле снял .бойтесь.

Зелёный однозначно.

Доброго времени суток. Вы зря заранее расстроились. Нужно всегда обращать внимание на мелочи и сравнить 2 сайлентблока: 1й который с резиной, там резина идёт до самого цилиндра сайлентблока и соответственно если он разбивается, то внутренняя часть (там где сидит болт) начинает гулять влево-право. На полиуретановом сайлентблоке сам полиуретан выступает вместе с внутренней частью втулки и соответственно при прижиме болта, даже если со временем внутренняя часть будут проворачиваться, то всё-равно он гулять не будет влево-право, тут самое главное, чтобы наружная часть сайлентблока не оторвалась от полиуретана, а так в данном случае с технической части всё правильно изготовлено.

Добрый день! Посмотри канал техно-хантер видео #54 там совсем другие отзывы о полиуретане.

Нормальный тест должен заканчиваться фразой "бахнем кувалдой")))) Думал полеуретан ставить... всё понял. Спасибо, вовремя ролик посмотрел.

Спасибо! Очень грамотно и толково

Не лезь туда чего не знаешь,для начала почитай на сайте производителя какой это сайлентблок!!!!

Здравствуйте, для начала хочу поблагодарить за труды. Все очень доходчиво и интересно. Я сам живу в солнечном Баку. Летом у нас +40, зимой же крайне редко до нуля доходит, я так понимаю мне лучше полиуретановые поставить.
Автомобиль Ниссан Патфайндер 2002 г.в.

Автор ошибается. Сайлентблок это просто подвижный шарнир. До его широкого использования были распространены резьбовые втулки. Вспомните подвеску на 24 волге. И дубовой подвеска не была.

КОЛОТУШКА ХАХАХА ! 😆😆😆😆огонь фраза, я в шоке у вас минус 40 , как вы не умерли там я хз, жесть ! ((( 😵😵😫😫😥😥

говорю же цены окуеть ! но хз на джили отака купил оригинал джили сайлент резину, при активной езди хватило на месяц, сейчас рычаг болтается на 1,5 см в стороны ;D из за этого разбило подшипник! я купил 1800 за подшипник GMB от шевроле и 600 за сайлентблок полиуретановый от акцент два, это дичь, но менять каждый месяц резиновый сайлентблок стоит аж 1300! это дичь и я устал отдавать деньги! По мне так полиуретан на передний оычаг самое то! если ты таксист или курьером подрабатываешь, запомните, что с экономией и подшипник страдает и сама опора и подшипник стойки ! серьезно, я в шоке когда узнал это, еще можно на продольные рычаги задней подвески полиуретан, нагрузка тоже серьезная, если подвеска многорычажная

переводил ваз на полиуретан. по износостойкости канешн ему равных нет. живучий очень. минус всего один,когда пришла весна и пригрело солнышко он так начал скрипеть что невозможно ездить. скрип,скрежет жуткий. смазка спасала на неделю максимум

Только резину иначе вибрация повышеная , срок конечно работы больше а для остольных узлов меньше

Подвеска становится менее восприимчивой даже к мелким неровностям. Водитель это ощутит, держась за руль.
Любые вибрации передаются элементам кузова, уменьшая их срок службы.
Низкая эластичность полиуретана уменьшает ход подвески.
Материал плохо переносит низкие температуры. Фактически он застывает и трескается от нагрузок.
Высокая цена по сравнению с резиновыми аналогами.
К тому же стоит отметить, что мировые автоконцерны до сих пор делают выбор в пользу РТИ при заводской сборке. К эксплуатации резиновых изделий не устанавливаются никакие ограничения, а к использованию полиуретановых сайлентблоков есть некоторые предостережения.

Не знаю на пятнашке был везде полиуретан была взбитая как мячик а на счёт грохота не замечал

У меня тож такой стоит уже года 3 из за лифта резина пол года год и ей хана( снимал недавно менял на передних концах рессоры тож поставил марковного цвета все норм) и вместо железноного стоит зеленые втулки как у вас морковные)

Качество полиуретана тут решает а так никакая резина не сравниться с полиуретаном если только до жопы каучуком разбавленная

Давайте обратимся к науке.Полиуретан гораздо тверже резины,отсюда его долговечность.Но все почему то забывают,что задача сайлентблока обычного - смягчать удары на кузов.Жесткая подвеска может и дольше походит,но вот несущая часть кузова реально подустанет.Полиуретан для хороших дорог и теплого климата,тогда будут соблюдены и учтены все параметры авто.И подвеска будет дольше ходить и кузов не будет лопаться.Это такой же спор как и - масло какой вязкости заливать в двигатель.....Во всем нужен рациональный подход,на то есть мозги у человека и наука!

120 тыс. на втулках в рессорах УАЗ патриот держат , проблем нет. Одна замена на 50000.

Посмотрел ролик, т.к. осенью поставил полиуретан, а в апреле вся подвеска грохотала как телега. Разбиты все втулки, поставлю опять резину. Средняя полоса России, морозы были не значительные. Пробег на полиуретане 3т.км.

Балбес сбоку шайбы и всё будет держать

С кувалдойтест👍😂

Использовал втулки вверх и низ со смазкой, супер

Здравствуйте я нечего не имею против полиуретана как материала мы на работе с ним работаем уже много лет. Ну сайлентблок с полиуретана это не то пальто. Это просто работает как шарнир со временем пищит долбиться а как по старше станет то вообще выкрашивается. Ну и посмотрите всё машины с завода идут на саилентблоках из резины. Хотя с полиуретана изготовить дешевле.

Ладно Полиуретан втулка вылезла. А где тоже самая проверка на резиновым ? Может и там втулка тоже бы вылезла ? Однобокая проверка какая - то.

А что если рыжий полиуретан заприсовать в железную втулку и загнать в рессору?

Тоже хочу своего Патрика на полиуретан посадить. Комплект блин дорогой. Почти 15к.

Я на калине только ремешки полеуретан ставлю всё остальное резина Алтай морозы все клас ставил всю полеуретан дубовая низина норм

Всë хорошо , только резины нормальной днëм с огнëм хер найдëшь, пыльники на рычегах КПП три раза за месяц поменял пока селикон не поставил, да и втулки рессор такое же говнище

Резина со временем изнашивается а полиуритан металл сжирает о как.

На Тварин оправдоно ставить на рулевие наконечники, для меня хватает на 20-30 тис по жестко бездорожье, кедр шаховий ходит стоком же, резина самая дорогая 2-3 тис, в другие места не ставил, и да, они под капотом в тепле. Ну плюс там точно.

Ставь родные резиновые, и всё.

Если такие эксперименты не проводить фтулка не выскочилабы. А как ты думал, если варварским способом проверять, конечно вырвет. А ты попробуй оригинал проверить саленблока до конца.😂😂😂✌️💂

На таета хайландер поставил 3 года назад точка опоры 50т км полет отличный

Не понял у полиуретана ход был, вот резина его и выдавила. Эксперемент, фокус не удался факир был пьян.

Именно этот ролиуретан, стоит на ниссан теана j32 на передних рычагах уже 5 лет, проблем ноль .До этого ставили резиновые разных фирм хватало на пол года.Машына эксплуатируется каждый день не смотря на морозы , машына находится в новосибирске. Вторая машына камри 40 , вкруг полиуретан машына на трассе стала более отзывчивее ничего не гремит не стучит

Это такая технология, внутренняя втулка не припаивается!

Какой глупый тест, поставьте на авто и после эксплуатации и поймёте, когда он будет под нагрузкой и когда попадёт туда песочек и будет ясно.

Только вот резина через год дубеет и трескается а полиуретан как работал так и дальше работает.

Хорошая тема.

А случаем не узнавал какой сайлент? есть приваренные к втулке, а есть запрессованные и судя по сайлентблоку это запрессованный так что твой эксперимент полная лажа .У меня на мистрале стоит полиуретан в нижнем рычаге приваренный и внешне он не отличается от оригинала только цветом если что, а на задней подвеске стоит в круг запрессованный и по внешнему виду такой как и на видео так что сравнивать надо приваренный с приваренным а не мастурбировать как ты тут вытворяешь. кстати у меня задняя подвеска прошла около двух соток это в тысячах и вот только начала плавать по дороге думаю не плохой результат с учетом что это на внедорожнике и эксплуатация не только в городе и стоит наш новосибирский полиуретан.Так что судя по видео либо полное незнание устройства сайлентов либо заказуха чистой воды.На сколько знаю у точки опоры сайленты сделаны по классической схеме а у полиуретана есть и классические и запрессованные(плавающие) возьми их в руки и как говорится найди десять отличий и только потом видео снимай.