Elektrisches Kompakt SUV: Skoda Elroq 85 im Fahrbericht | ADAC

Wollte keinen haben. Ehe zu teuer und unpraktisch

Warum gibt es jedesmal für deutsche Konzernautos solche undifferenzierten Loblieder? Video kommt rüber wie ein bezahlter Werbefilm.
Ladekabel schon wieder im Kofferraum? Was ist mit einem Frunk?
Die Version 85X (also ein SUV mit Allrad und Must-have-Reichweite) wird inkl Extras über 60.000 kosten. Viel zu viel für ein kleines SUV (noch dazu von einem Billig-Hersteller).

Hallo,
Mal eine kurze Frage zu der fahrzeugtemperierung im Winter.
Kann man das Auto vor dem Start vortemperieren ?
Wenn ja, funktioniert das per App?
Muss das Fahrzeug an einer externen Stromversorgung angeschlossen sein ?

Danke für den tollen Bericht.

Grüße
Ralf Becker

Moin. Danke für diesen TOP-Test. Auch ohne diese Glanzvorstellung wird der Elroq das neue meistverkaufte BEV in Deutschland 2025. Praktisch und gut verarbeitet hat der ELROQ alles was der Normale Fahrer braucht. Im Vergleich zum EV3 ist er sparsamer, leider fehlt nur V2L. Bald verkauft SKODA zumindest in Mitteleuropa mehr BEV als TESLA.

Sehr guter Test für ein interessantes Fahrzeug! Mich würde vor allem mal das Verhalten des Stromers im Anhängebetrieb mit einer Anhängelast (Wohnwagen 750kg) interessieren.

Schöner Beitrag. Vielen Dank dafür aus Potsdam. - der Elroq ist derzeit mein Lieblingsauto. Klasse Design, eine super Größe (nicht zu groß und nicht zu klein). Er wird sicher sehr erfolgreich sein.

…viel Spaß 😉 mit dem kollabierenden EnergieNetz! Unabhängige Gutachten bestätigen das. 💁‍♂️😂😂😂

Eine spezielle Kritik an den Fahrzeugen der MEB Plattform: Mich fasziniert immer wieder, wie unverständlich kompliziert VW seinen Tochter-Herstellern diktiert wie Funktionen verbaut sein müssen. Habe gestern den Bericht zum neuen Skoda Fabia gesehen. Klimaanlage mit eigener Einheit und manuellen Reglern, idiotensicher und kinderleicht bedient, direkt unter dem Monitor, DANKE fürs mitdenken. Aber nein, im Elroq - da MEB Plattform und ID-Konkurrent - muss es ja die gleiche blöde Touch-Bedienung sein über den Hauptmonitor. Das muss man wirklich nicht verstehen. Ansonsten ist der Elroq aber momentan der Lichtblick im VW Konzern des E-Segments, wenn auch leider wieder ein SUV.

Verstehe den Hype Train um das Auto überhaupt nichz.
Ist halt ein ID3 etwas höher und von Skoda.
Preislich auch nichz groß anders zu allen Mitbewerbern.
Die von Preise sind schön für die Werbung, das ist es aber auch schon.
Ubrig bleibt ein weiteres BEV SUV ohne große Besonderheiten, wenn man die Technik aus der VAG Gruppe kennt.
Und nur weil die Verbrenner im SUV berich massiv im preis angezogen wurden , wird der Elroq nicht gunstig.
Und diese 52 kWh reichen ja Menschen.
Wenn das reicht , warum dann überhaupt ein BEV SUV kaufen?
Würde na nicht ein Polo auch reichen ab 18.500?
Ich fahre persönlich ID3 58 und würde nie mehr so einen kleinen akku Nehmen, das reicht im winter bei 80% gerade für echte 200-250km.
Das für einmal über 50k.

Der sieht echt gut aus.

😂😂😂😂😂😂😂😂😂

Nicht schon wieder ein SUV. 🙄

Und wie immer im gesamten VW Konzern....immer noch kein Ein-Pedal fahren. Also immer noch kein richtiges E-Fahrzeug, auch von Skoda nicht.

Tolles Auto. Könnte der Nachfolger unseres Enyaq iV60 werden. Uns reicht die kleine Batterie.

Das praktische ELROQ-Layout hätte mich fast zum schnellen Kauf verführt. Aber dann schreckte einiges ab: Allrad noch nicht verfügbar; die teigige Bremsanlage (Trommeln hinten) mit zu langem Bremsweg (37m) hat in einem 2,2t Auto nichts verloren ("Verschleißargumente" sind i.m.h.o. fahrlässig); eine Wärmepumpe als Extra für ein E-Auto ist eine Frechheit; werden gar Fahrassistenten konfiguriert, übertrifft der Preis für den ELROQ mit größerer Batterie von >€55.500,00 schnell den hoch besteuerter Allrad-All-In-Chinesen mit doppelter Leistung. Die Unsitte, Effizienzdaten ("WLTP") anzugeben, die deutlich (hier >35%) unter den realistischen Testwerten liegen, schafft kaum Vertrauen; eine verlässliche Reichweite ist für die meisten Nutzer elementar wichtig in der Berufs- und Alltagsplanung!

Tolles Auto, bis auf die Außenbreite. 10 cm weniger wären hier mehr gewesen.

Auch der grosse Akku ist zu klein aus einem einfachen Grund: man sollte nur bis 80% laden und niemand entlädt unter 20%. D.h. unter optimalen Bedingungen bleiben da noch 300km und wenn es kalt ist, sinds noch 200km.

Vielen Dank für das sehr gute Review. Frohe Weihnachten und ein ein erfolgreiches Jahr 2025. Zum Auto: 50 Scheine Liste sind ein no Go. Das Design ist hässlich. Für 50k nehme ich lieber einen Kodiaq und habe für noch einen guten Restbetrag für Diesel übrig.

Sehr guter Fahrbericht. Allerdings fehlt mir die Angabe über die Beheizung des Fahrzeugs und ggf. auch deren zusätzlichen Verbrauch.
Ich beabsichtige im kommenden Jahr von einem Hyunday Tucson Plug-in MJ 2022 auf ein Neufahrzeug wechseln.
Meine zur Verfügung stehende Fertiggarage entspricht der Norm von 1978. Die lichte Tor-Durchfahrtsbreite beträgt 236 cm bei einer max. Innenbreite von 280 cm. Da wird es mit der Außenbreite des Elroc schon kritisch. Gegenüber dem Tucson ist der Elroc nochmal 3 cm bzw. mit Spiegel 5 cm breiter. Dies könnte bei mir ein Ausschlusskriterium sein. Die Lage des Ladeanschluss hinten rechts beim Elroq würde bei meinen Verhältnissen wieder passen. Beim Hyunday Kona und KIA Nitro waren bei mir die Lage des Ladeanschlusses (mittig vorne) der Grund von einem Kauf des Fahrzeugs abzusehen.

Hallo, meine Frage lautet wieviel Platz in der 2.Reihe ist wenn du auf dem Fahrer Sitz eingestellt bist. Mir kommt er doch ziemlich klein vor für 50000 Euro ohne Allrad.
Gruß Tino Richter

Gefällt mir, aber was die sich bei der komischen Farbe gedacht haben? Schrecklich und das bei der First Edition.

gibt’s den auch in einer schönen Farbe? 😅

4,5 m Länge ist heutzutage "Kompakt" 🤔😳

Der Elroq macht vieles richtig. Aber mein Problem ist und bleibt die Breite des Autos. 1,88m ist für ein Auto, dass hin und wieder auch in die Stadt und in ein enges Parkhaus muss eine Menge Holz. Ich könnte jedes Mal ausrasten, wenn ich in ein Parkhaus fahre, in dem noch 10 Plätze frei sein sollen um dann festzustellen, dass diese 10 Plätze durch viel zu breite SUVs blockiert sind, deren Fahrer noch nicht einmal den Versuch unternommen haben, sich in eine einzige Parklücke zu quetschen.

Aber ist das nicht doch "nur" ein Enyaq mit etwas anderem Design...?

Das ganze Tippen und Wischen auf dem großen Display in der Mitte lenkt doch nur ab. Wie sieht es mit der Sprachsteuerung aus❓ Dazu wurde leider nichts gesagt.
Und zum "gelernten Parken" bzw. "trained parking" und "remote parking", wie es bei Skoda heißt, hätte ich gerne gesehen wie und ob das funktioniert. 🙄

Die Optik sieht ja gar nicht mal schlecht aus…

Wenigstens in der Basisausstattung hätte man das hässliche und unfunktionale Touch-Display weglassen können. Die Bedienung ist doch eine Katastrophe und wird hier schön geredet. Die derzeitigen Infotainmentsysteme des VW-Konzerns sind schon völlig falsch platziert. Man kann nur hoffen, dass das was einem hier zugemutet wird, schleunigst korrigiert wird. Wer kann denn so etwas bedienen und gleichzeitig die Augen auf den Strassenverkehr halten? Sowas gehört verboten. Vom ADAC hätte ich eine kritischere Präsentation erwartet.

Ich brauche ein Fahrzeug, dass gut ausgestattet 30.000€ kostet und mindestens 700km Reichweite hat. Ich brauche keine 286 PS und auch keine 20" Felgen - einfach ein zuverlässig sparsames Auto zu einem vernünftigen Preis, wie aktuell meinen Audi A3.

Als Fahrer eines KIA Niro EV mit 65kw Batterie erreiche ich im Sommer ca. 400 km, im Winter ca. 300 km. Also Sommer ca. 15kwh/100 km, Winter ca. 20-22. Auf die Frage Verbrauch wünschte ich mir tatsächlich eine v.a. in ECO Modi deutlich niedrigere Verbräuche. D.h. eine zuungunsten der Motorleistung sehr optimiertes, verbrauchsarmes Motormapping....mit "normalen" Leistungswerten. Z.b. 0-100 darf gern über 10 s liegen.

ich finde den Elroq ehrlich gesagt wirklich toll und gelungen! Nicht nur in der 85er Variante, sondern auch in der 50er. In 2 Jahren könnte der meinen X1 ablösen. Günstig, schaut super aus, universell, mit Platz für die ganze Familie und Vollelektrisch. Die 350km Reichweite mit dem 50er sind für mich auch mehr als ausreichend, da ich nur 2x pro Jahr auf der Autobahn bin und da maximal 400km fahren muss.
Skoda gibt auch immer gute Rabatte. Ich gehe davon aus, dass in 1 bis 2 Jahren junge gebrauchte 85er Elroqs mit guter Ausstattung um um die 30k Euro verfügbar sein werden, Neu mit Skoda-typischen Rabatten irgendwas um die 45k. Der 50er um die 38k. Und das ist wirklich unschlagbar (da ist übrigens überall das HUD, die AHK und die Wärmepumpe einberechnet).

Darum geht es gar nicht . Man kann aber rumspielen wenn man will, wie beim Smartphone auch

Leider reite ich tote Pferde nicht....

Dieses Auto kann alles was ein Verbrenner auch kann, nur halt deutlich schlechter und ist dabei deutlich teurer. Wieso sollte ich mir sowas kaufen?

Nachtrag, die 450 KM erreicht man nur wenn er auf 100% geladen wird aber das soll man ja nicht. Man soll auf 80% laden, dann sind es nur 360KM. Da wir nie auf 0 runter fahren sondern max. auf 20% heißt das alle 270KM an die Ladesäule und zwar die langsame mit 8h.

Bei zurückhaltender Fahrweise kommt der Skoda gerade mal auf 450 KM Reichweite. Ein vergleichbarer Tiguan mit Diesel kommt bei gleicher Fahrweise auf 1.000 KM. Solange der Auspuff des Skodas, lediglich in der Lausitz steht machen E-Autos kein Sinn.

Typisch für den VW Konzern es gibt alles aber nur gegen aufzahlung ansonsten ist das Kassengestell eben genau das ein nacktes Kassengestell und die neue Design Sprache hat wenigsten an der Front etwas gebracht ansonsten ist es das was man anscheinend zwingend braucht heute Charakter los.

Das man heute betonen muss das Carplay und Android Auto schon in der Basis an Bord sind, zeigt wie schwer es ist in Autos vom VW Konzern etwas serienmäßig zu finden.
Da braucht sich wirklich niemand wundern das die Chinesen den Markt für sich Entscheiden

Seriöse, sachlich , fachlich und informativ 👍👍👍

Für mich sehen geteilte Scheinwerfer (Taglicht und Leuchten) immer aus wie ein Gendefekt.

Was für ein toller Test. Hier wird auch endlich einmal die Bedienung gezeigt und die Ablagen genau gezeigt. Ich freu mich schon den Elroq in echt zu sehen. Der ist jetzt schon mein E-Auto des Jahres 2025. Ich würde den 85er nehmen. Top Reichweite, Top Motor, Mini Wendekreis, gut verarbeitet und hoher Gebrauchswert durch viele sinnvolle Ideen. Sehr gut ausgestattet steht abzüglich Rabatt eine 4 vorne. Vor ein paar Jahren wäre das undenkbar gewesen. Der wird sich wie geschnitten Brot verkaufen.

Wer zahlt so viel Geld für solche plastik

Gute Vorstellung eines interessanten Autos

Warum werde ich eigentlich bestraft wenn ich nur ein Handy in der Hand habe und kann mich im E- Auto unbestraft vieler Spielereien witmen. Denn keiner wird jedesmal anhalten.

Hätte man den Beitrag nicht als Werbung kennzeichnen müssen. Der ADAC ist sich wieder mal für nichts zu schade.

wenn da ein verbrenner drinn wäre dann wäre das ein schönes auto jetzt ist es nur elektro schrott mehr nicht!!!

Angenehme und interessante Berichterstattung. Weiter so!

Mir gefällt der Elroq, jedoch mit einer Breite von über 1,88 m halte ich diesen nicht mehr für Kompakt. Also bei uns steht nächstes Frühjahr ein Fahrzeugwechsel an, jedoch kommt der Elroq wegen der 'Überbreite' für uns nicht in Frage.
Vergleich Breiten: Elroq 1.884 mm, ID.3 1.809 mm, ID.4/5 1.852 mm, Volvo EX30 1.836 mm, BMW iX1 1.845 mm, Tiguan 1.842 mm, T-Roc 1.819, Seat Arona 1,780 mm.

Hee der erste ?? Was sagt der Große Bruder