Это УАЗко, БРАТАН! тест-драйв UAZ PROFI / обзор нового УАЗика TrucksTV

Это слабо это плохо это не годится это не пойдет это амерзительно это это это это одним словом полное говно

У Вальёди с нижнего Новгорода,, катит,, такой ездит по МежГороду!!! По МЕЖГОРОДУ - Карл!! Бедный водитель! ГаЗелистам ещё повезло

Взять этого главНЮКА конструктора и отправить зимой на МежГород , кемов на 1000 и обратно! И посмотреть потом на него

вот это крокодил

Майкл, всё отл,👍👍👍✌😃😄

С заправкой инженеры, конечно, пошутили знатно. Надо же было додуматься такую конструкцию слепить, еще и бензобак с горловиной куском гофры соединили, которая треснет от первого же камушка, который на дороге ловить - как не фиг делать.

музыка ад

Назвать его коммерческим грузовиком язык не поворачивается, качество материалов и сборка оставляют желать лучшего. Рама легковая, кабина небольшая, коробка уже с новья вся хрустит. Места под личные вещи нет небольшой бардачке и все. Как машина для работы очень сомнительное приобретение.

Лучше б ёлку поснимал...😀😀😀

Ты слишком толерантный, машина откровенное дерьмо,...

Морду неплохую сделали, даже симпатичная немного, но что же задницу-то такую страшную оставили. Эти древние фонари задние, которые висят на честном слове и лопаются от первых морозов, денег что ли не хватило на создание нормального вида, все на тенты ушло?

В октябре 2016 года глава холдинга Sollers Вадим Швецов заявил, что УАЗ исключает из гаммы внедорожников «Патриот» дизельную версию, поскольку отечественный мотор ЗМЗ-514 не пользуется достаточным спросом

Даже не дастоен. обзора. Говно лепят

А головастик лучше? Или меньше берет груза?

Косяк авто а том, что есть такой завод....

Такие недоавтомобили люди использовали даже по дальнякам! Мазахисты !!!

Конкурент Део Лабе

Я бы вместо этого отечественного г.. купил бы старый японский грузовик Toyota Dyna/Toyoace либо же Isuzu Elf (ИМЕННО ЯПОНСКИЙ, А НЕ ЯПОНСКИЙ ГРУЗОВИК РУССКОЙ СБОРКИ) и работал бы, не убиваемая техника.

зашибись,не говори хорошо или плохо-при повествовании все понятно,что полное говно!😂😂

21 век..... Позорище. Я слишу как ОН гниет😆 Думал заплачешь когда о ходовке говоришь😆😆😆

Думал подзаработать на нем, а на деле только в долги влез. Уазик постоянно на себя деньги требовал, все, что зарабатывал, тратил на его содержание. Так что для бизнеса не советую.

ну как грузовик для деревни пойдет, проходимость есть, клиренс высокий. а так не стоит он того чтобы рассматривать его как коммерческий транспорт, неликвидный он, слишком много вложений выйдет на бензин и ТО.

Сырые детали ДВС. Знакомый через 20 000 ремонтировать гбц по причине поросадки седел клапанов и износа направляющих.

Мне кажется при загрузке зада перед поднимается и становится проще.. Надо было попробовать хотя бы)

Не хватает ему надежности предыдущих моделей и технологичности иномарки. Видно, что пытались сделать что-то новое для себя, но что-то где-то пошло не так, получился вот такой вот ПРОФИ, несуразный и хлипкий

Мишань, было время, работал на заправке, приезжали как то к нам тягачи на базе Валдая в сцепке, этакая минифура, интересно было бы посмотреть обзор на такую)

- Отрезаем половину кузова Патриота, ставим сзади заглушку. Берем обычный прицеп, снимаем с него платформу, ставим на оставшуюся половину рамы.
- ???
- PROFIt

М-да, такого я от Уаза не ожидал, надо же было так опростоволоситься, собрали полуторку из пикапа с внедорожником. Хотя бы коробку под ЗМЗ Про усовершенствовали, для приличия, а то она же не справляется с такими нагрузками, просто не рассчитана на это.

К машине и вправду очень много вопросов. Почему человек сразу после покупки должен сам дорабатывать машину? Неужели завод не может хотя бы одну модель выпустить без косяков? То коробка не доживает до 80 тыс., то рессоры не держат заявленную по ПТС грузоподъемность. Салон сделан как попало и сиденье как только ты купил машину через некоторое время начинает скрипеть.

Не машина, а сплошное издевательство над потребителем. Ну как можно настолько криво собрать авто, который стоит миллион рублей? Ещё и по окончанию гарантии вкладывать в него постоянно придётся...

Я на самом деле очень рад, что продал эту машину. Короче считаю, что не справились. Хлопот она принесла мне не мало. Качество метала и деталей ниже среднего. Стойки стабилизатора сломались на пробеге 33 000. Позже сцепление и передние стойки. Еще раздражал скрип двери. Приходилось много подкрашивать изза коррозии. В общем машина требует внимания колоссального и затрат таких же.

Да это мерен)), в сегменте ОАО наш автопром)). На сколько же его рекламируют, грузовику всего лишь 4 год, а столько интересных историй. Лучше бы рассказали больше про качество, Бентли будет бегать больше ляма и даже в качестве коммерческого грузовика, а профи через каждые 2 тысяч пробега сыпется.

Машина у ульяновцев вышла сырая. До полуторки профику далеко, рама хоть и усиленная, а все же с легкового авто. И пусть первые 10-20-50 тысяч все с ней будет ок, но все же устанет она быстро, а учитывая что у нас перегружают полуторки 100%, то и того быстрее. За качество сборки вообще стыдно, неужели нельзя как то проконтролировать качество или автоматизировать, 21 век все таки.

Спасибо видео понравилось, супер!!!!!

Первый год ещё более менее можно зарабатывать, но когда привыкнешь к большим тратам на тот же расход, сразу отпадает содержать Профи. Деньги впустую улетают, а по сути, меж город даже не езжу, чисто так по районам. 18 литров — это слишком для коммерческого грузовика.

Что он несет?)) Какой нафиг Бентли, вот только он стоит как Бентли, в остальном ведро с болтами, и со сваркой. Спрашивается почему рама в таком состояние, все приварили, все что можно было, швы не зачистили, так же и на проводке жестко сэкономили, особенно на гофре, термоусадка не везде, грубо говоря на изоленте все, контакты окисляются.

Сдвинуть задний мост для завода значит внести существенные изменения в конструкцию. А это заново сертификация. Плюсом там и так рама детская, под 1,5 тоннами вообще пополам сложится. По мотору тоже не понятно. Был змз 51432 евро 4, на общей рампе, хороший в целом мотор, доведенный до ума. И до е5 можно было его дожать. Почему похоронили его, при том что и уаз, и змз входят в соллерс не понятно

Ташнотик

музыка ужас. привет из 2022.

Как по мне, уж лучше взять Буханку, если так УАЗик хочется, на ПРОФИ никакой надежды нет, качество сборки отвратительное. Пока на заводе не перестанут экономить на запчастях, нормальные автомобили мы не увидим.

Насчет фиаско пять баллов за правду. Сам работаю на нем, на 5й месяц пошли проблемы, начала 5я передача вылетать, много чего по подвеске перебрал. Как заметил и у вас на раме рыжики уже пошли? У меня они с завода родные))Обрабатывать пробовал, не спасло)

Мощно… ооочень мощно! Ставить на одну ступень Профи и Бентли, надо ж было додуматься до такого))) О каких там парочке минусов ты говоришь, их там вагон и маленькая тележка.)) Двигатель слабенький во всех отношениях, маленький салон, жесткая подвеска, с адаптацией даже не заморачивались.

Как бы это не звучало, но с таким авто в коммерции ловить нечего. Стоит как газель, а разваливается как старая копейка. Расход на газу больше 25 литров, у других машин такого класса расход и то меньше. Их фишка типо низкая цена и экономия, а как экономить если тут такой расход и вечно нужно вкладывать в ремонт и запчасти? Коробка проблемная, сцепление раз в 20-30 тыс под замену. Надеюсь они когда-нибудь исправят все косяки и сделают нормальную машину

Все как обычно, ставят цену ниже рынка, а люди берут. Берут, а потом страдают, потому что машина полный хлам. У нее проблемный ямз, который так до ума и не довели. Проблемы с зажиганием, мотор троит. Масложор часто посещает, потому что маслосъемные колпачки долго не живут. Также цепь гремит на почти на всех профи, которые видел. И это только часть технических проблем. Про сборку, оснащение и другие узлы можно говорить до бесконечности.

Задумка у ульяновцев была очень хорошая, но вот как всегда подвело исполнение! Начиная от качества сборки с кривыми швами на раме, которая местами и не проварена, заканчивая болячками дескими- патрубки все сопливят, шкворня больше 30 тыс не ходят, при всем этом конские ценники на запчасти и ноль аналогов дешевых.

Это не бентли, это повозка)) И то, повозка по надежнее будет. Собрали как Франкенштейна эту машину. Половина Китай, половина вся в коррозии уже с завода. Вся криво сварена, такие швы последний раз в дефицитных 90-х видел.

Полностью согласен с вами, Михаил! Уазко не то слово. Возиться с ним нужно постоянно, следить, чтобы нигде ничего не отвалилось и не потекло. Постоянный гул стоит в кабине от набора наворотов, даже стандартная шумоизоляция не помогает. А забыл, кпп, то тоже гудить при передах как зверь, правда появилось это только спустя время… все равно не приятно, покупаешь авто, а потом выясняется вот это.

Помнится я один раз сел в новый УАЗ профи и я понял, что это не оч практичный грузовик. Т.к. сиденья не стандартные хотя б для сна, не имея спальника. Тесная кабина, и мало места что куда денуть. Профи не знаю какого года и комплектация, поэтому судить не буду, но реальность она такова. Надо думать

Ещё усильте раму спереди ломается как алюминиевый.в районе стойки