Hyundai Kona Elektro: Das vernünftigste E-Auto auf dem Markt? - Test/Review | auto motor und sport

Das mit den Reifen interessiert den Toten.

Warum ist bei diesem Auto von einem SUV die Rede ? Der hat doch fast die gleichen Abmessungen eines 2005er Honda Civic ? Da sagt auch niemand dass dies ein SUV ist ! Was hier aber wieder vergessen wird ist der Verbrauch effektiv (also inklusive Ladeverlusten). Was hilft der niedrige Verbrauch wenn man dann noch 20% dazurechnen muss ? Und wie sieht es mit AC-Ladung aus ? Mfg

Öhm .... wegen den Reifen nen Wagen abwerten? Ernsthaft? Bei nem Gebrauchten ist das doch sowieso Verhandlungsmasse, und bei nem Neuen sollte das auch kein Problem sein. Bei mir bekommt jeder (neue) Gebrauchte sowieso Ganzjahresreifen, bisher ging das immer auf den Händler.

So, mein Kona kommt bald. Ich will dann Allwetterreifen drauf machen. Kann mir jemand einen Tipp geben, welche Reifen ich kaufen soll? Würde gerne gut beschleunigen können, ohne dass jedes mal die Reifen durchdrehen :D Danke und liebe Grüße

nicht kaufen,weil er mit diesen Reifen noch sehr viel Potential hat... Zitat Bloch. Heißt im Klartext: richtig schei..

DAS AUTO IST JA DER LETZTE DRECK !!!!!
;-(

Ihr testet vieles immer noch, als ob ihr Neunzigerjahre Benziner testen würdet. Beschleunigung Dynamik und so weiter ist doch heutzutage völlig irrelevant. Es ist ein tolles Auto, das wirklich wenig Strom braucht und fertig!

Fände auch mal interessant was an Strahlung von der ganzen Elektronik so im Auto herum schwiert. Noch ein Stück länger der Kona und es wäre perfekt.

das gefällt ihm nicht dies und das. Was bist du den für einer. 2.00 m typ oder was

Zu klein

Was ab Werk drauf ist, bleibt drauf

Der Moderator hat irgendwie nicht so Lust auf das Auto…

Das Preis-Leistungsverhältnis stimmt, die Reichweite ist gut, und die Leistung des Motors reicht gut aus. Mir wäre der Kofferraum zu klein, und selbst wenn man die Förderung abzieht, ist er immer noch rund 10 t€ teurer als ein vergleichbarer Benziner. Bei den Reifen und den Materialien merkt man auch, wo gespart wurde. Wenn ich Anhänger ziehen müsste, wäre der Wagen schnell weg...

Danke für den Test, ich plane mir das Auto zu holen. Ich persönlich verzichte dann lieber auf ein paar Kilometer Reichweite und habe dafür mehr Sicherheit.

Scheiß auf die Reifen die 1 kW auf 100km sparen? Wenn der Bremsweg nicht passt ist das vlt der Meter der zwischen Bremsen und weiterfahren oder bremsen, Krankenhaus und es wird teuer entscheidet. Bin den komme E selber schon gefahren. Hat Spaß gemacht. Bin auch am überlegen mir den selber anzuschaffen dann aber mit gescheiten Reifen.

Ziemlich diskriminierrnd, bei deutschen sagt der meist positives, obwohl Wucher Preise, bei ausl. Hersteller sagt der Bloch nur negatives, obwohl reichlich Positives zu sagen gibt!
Schlecht Herr Bloch :_(((

Thema Reifen, ja achte ich generell schon drauf aber auch abhängig vom Auto. Wenn ich jetzt den Type R nehme, dann will und brauch ich bei so nem Auto das volle Potential weil das Auto auch entsprechend bewegt wird. Beim E-Auto würd ich aber tatsächlich auf maximale Reichweite gehen aber damit hab ich auch nicht vor über die Nordschleife zu heizen. Ich denke für den normalen Straßenverkehr ist das so ausreichend, man kann ja noch etwas optimieren aber einen Sportreifen braucht es definitiv nicht.

Bin ihn vor Kurzem das erste Mal Probegefahren.
Mein erstes Mal selber hinter dem Steuer eines E-Autos. (Noch dazu bisher nur manuelle Schaltungen gefahren, also das Automatik-Gefühl auch noch bissl strange.)
Fährt sich angenehm. Wenn man mal schnell vom Fleck kommen will, kann man das.
Beeindruckt hat mich definitiv die Rekuperation. Auf 5 Kilometern bin ich abgesehen vom Einparken und Anhalten bei Ampeln ohne Verwendung der Bremse gefahren. Ich bin es nicht gewohnt, aber es fühlt sich entspannter an als manueller Verbrenner.
Der Kofferraum (Wocheneinkauf, Kiste Bier und Sporttasche okay; Skiurlaub zu dritt damit wird unlustig) und die äußere Größe haben NICHTS in der Kategorie SUV verloren. Er ist 9cm kürzer und nur 2cm breiter als ein Volvo C30. Mit Kamera hinten sehr unkompliziert zum Parken.

bleibt nur eine frage offen... was ist mit den haaren?

Kona (Elektro mit 64 kwh Akku, die Verbrenner sind lahm, der 39er Akku ist deutlich langsamer) geht besser als ein Eniaq oder ein ID4 mit 204 PS, diese benötigten etwa 230 PS, um die Durchzugswerte zu wuppen, das liegt aber an Gewicht und Stirnfläche.
Durchzugswerte auf Golf GTI-Niveau /230 PS). 3,6 Sekunden 60 bis 100 (Autozeitschrift Testwerte), 4,4 Sekunden von 80 bis 120. 0 bis 100 in Tests deutlich schneller als auf dem Papier, meist 7,1 bis 6.9 Sekunden (Björn Nyland zB.).
Das Auto ist in 16 Sekunden von 0 auf 160, was auch nicht übel ist auf der Autobahn!
Zum Vergleich: Golf GTI V 200 PS 17 Sekunden 0 bis 160, ID3: 17,8, Eniaq: 22 Sekunden von 0 bis 160 kmh, also deutlich langsamer.
Das ist auch das, was man subjektiv spürt (Verbrennerklasse mit 220 PS etwa), wenn man mal die Möglichkeit hat, den Wagen voll durchzubeschleunigen. Ich denke, die Papierwerte sind Mittelwerte aus Eco, Sport und Normal. Der Unterschied zu GTI und Co. und der ist entscheidend, ist, diese Kraft kannst du immer wieder nutzen: Niemand hört was und die volle Power ist sofort da. Wer damit leben kann, dass dieses Auto wegen der Optik kaum Überholprestige hat, aber trotzdem tierisch Spass macht, der hat ein kleines, wendiges, absolut zuverlässiges und sehr ausgereiftes Auto.

Ein vernünftiger Reifen ist die halbe Miete. Wer dort spart, spart am falschen Ende. Genau wie bei der Bremsanlage. Der Kona ist ein geiles Ding. Etwas mehr Kofferraum und ich hätte ihn gekauft, als Familienauto. So ist es der Tuscon PHEV geworden.

Ich hatte ihn einen Tag bis mein Tucson fertig war. Elektrisch fahren ist interessant aber das Auto ist für mich zu klein. Der Kofferraum ist ein Witz. Für zwei Personen vlt ok aber mir einfach zu eng.

In 3 Tagen bekomme ich meinen Kona Elektro mit dem 64kWh Akku. Das Fahrzeug ist ein 2020er Baujahr und hat ab Werk den Michelin Primacy 215er in 17 Zoll Bereifung verbaut. Damit fuhr sich der Kona ziemlich gut (2 Probefahrten schon absolviert). Dennoch sind auch diese Reifen klar als Energiesparreifen nur ein Kompromiss ggü anderen Reifen zu verstehen. Mein baldiger Zweitwagen (ein Golf GTI) kann mit seinen Sportreifen deutlich mehr Traktion aufbauen und glänzt dadurch auch mit kürzeren Bremswegen.

Bleibt die Frage, ob es sinnvoll ist dem Kona E auch einen Sportreifen zu verpassen, oder ob diese Entscheidung zu sehr die Effizienz (Reichweite) des EV einschränkt. Ich denke aber, dass ein paar Kilometer mehr Reichweite resp. ein etwas niedrigerer Verbrauch nicht gegen kurze Bremswege bzw stabileres Fahrverhalten eingetauscht werden sollte.

Sind Elektrautos schädlich für die Gesundheit?Ob elektromagnetische Strahlen für den Menschen gefährlich sind, ist noch nicht klar. Fest steht aber, dass Elektroautos diese Strahlen emittieren. Was bedeutet das für den Fahrer und seine Passagiere?

Selten gelangweilter Typ 😂😂 Ich möchte wissen ob ich , Ski, Snowboard, Kiteboard, Wingsurf, I SUP, Paddle, onewheel etc gut transportieren kann, und ob ich ein Dachzelt, fixieren kann. Stattdesen wird mir erklährt das der Mitfahrer auf der Rückbank nicht bequem 400 Km sitzen kann. Wer genau fährt tagtäglich 400 km hin und zurück zur Arbeit mit 3 Kumpels?

Tester erhält das Prädikat Sozialchauvinist. Der Kona ist ein durschnittliches Elektroauto. Dank staatl. Förderung zu einem für viele erschwinglichem Preis. Zum Test. Niemandem, der sich für Elektromobilität interessiert, kümmert es wie lange man von 0 auf 100 km/h braucht. Das bei AMS immer noch das Hirn mit Verbrennerabgasen benebelt scheint, sieht man schon daran, das zu den kW immer noch die PS abgegeben werden. Warum beim Preis nur € und nicht noch DM?

Interessant wäre ein vergleich im Bremstest mit brauchbaren Reifen

Wir haben uns für den Kia e-Soul entschieden. Ziemlich identisch aber anderes Konzept und geräumiger als der Kona. Stimmt, Herr Bloch!! - Diese Nexen Reifen sind ein absolutes No Go! Unser e-Soul kommt Mitte April und bekommt dann sofort Goodyear Vector 4 Seasons aufgezogen.

M

Angenommen sie kaufen ein. EAuto für sagen wir mal 37000 € dann ist der Wert nach 4 Jahren wenns gut geht noch 15000 €. Der Akku hat, das ist sicher, 50% seiner Leistung verloren.
Somit auch nur halbe km Reichweite. Leicht nachvollziehbar im Vergleich zu einem Laptop Akku, ist der gleiche nur im kleinen Gehäuse, nach 4Jahren hält der ohne Netzteil auch nur 1 Std.
Ein neuer Akku mit Einbau kommt auf mindestens 20000€, ihr Auto ist nun ein rechnerischer Totalschaden.
Viel Geld für 4 oder 5 Jahre.
Ergo ein 4Jahre altes E Auto ist nicht mehr zu verkaufen.
Wie blöd muss man sein?

Aufgrund des dauernden Gemeckers der Tester über den fehlenden Platz auf der Kona-Rückbank habe ich es lieber selbst ausprobiert und war angenehm überrascht. Ich bin 1,80 m groß und ziemlich korpulent. Ich sitze auf dem Fahrersitz gerne hoch, so dass meine Oberschenkel ganz auf dem Sitz aufliegen. Dadurch, dass mein Fahrersitz weit oben ist, bekomme ich auf der Rücksitzbank meine Füße gut unter den Sitz und sitze deshalb auch hinten gut. Knieabstand und Bewegungsfreiheit sind also für mich völlig ausreichend. Auf der Beifahrerseite gibt es ohnehin kein Problem, weder vorne noch hinten. Ich finde den Kona Elektro echt prima. Etwas viel Plastikfirlefanz außen rum, aber was solls. Und bei den Preisen, die derzeit für das 2020er Modell aufgerufen werden - es ist Februar 2021 - konnte ich nicht nein sagen. Nächste Woche kann ich ihn abholen.
Was die Reifen anbelangt, ziehe ich komfortable, etwas schmalere Reifen gegenüber breiten Niederquerschnittsreifen mit harten Flanken vor. Ja, die sehen schöner aus, aber sie überfordern die meisten Serienfahrwerke. Ich hab noch nie Geld für aufpreispflichtige Räder ausgegeben und bin mit der Serienbereifung immer gut gefahren. Oft fand ich die Winterreifen sogar noch angenehmer als die Sommerbereifung.

Immer wieder erstaunlich, daß ein kleines Auto hinten weniger Platz bietet, als ein Großes.

Fahre das 2020er Model (64Kw) seit gut 2500Km . Wir sind sehr zufrieden und bei allem was es so zu sehen und zu beachten gibt macht er einfach nur Spaß!!😉👍 Zu sehen auf meinem Kanal!!😉

Ich fahre seit 2 Monaten Kona. Ich hätte jetzt nicht sagen können ob der Hartplastik hat. War irgendwie nie ein Thema. Die Metallknöpfe finde ich heute noch schön. Der Platz hinten entspricht übrigens genau dem meines Golf 5. Auf den Zentimeter genau.

Den neuen ID4 ist Herr Bloch mit 24 kwh/100 km gefahren. Das ist erbärmlich. Wir fahren unseren Kona mit 15kwh/100 km auf der Autobahn. Die versprochene Reichweite haben wir schon mehrfach erzielt.

Ohne Anhängerkupplung kannst den wegschmeißen, was will man mit so einem Auto , wenn man sagen wir in die Berge fahren will mit zwei E-Bikes und ein schönes Wochenende verbringen will , das ist ein NO GO. ist somit OUT. Was macht ihr wenn ihr einen neuen Kühlschrank braucht oder umzieht , habt ein teures Auto keine Anhängerkupplung wie wollt ihr dann eure Couch in die neue Wohnung bringen mit Leih LKW grins.

Ich bin 1,89m groß und hatte hinten im Fond jetzt nicht wirklich ein Platzproblem muss ich sagen.
Wen es stört, der muss sich dann halt doch den Rolls Royce kaufen.

Im Kofferraum wurden auch schon öfters ein Labrador und ein Labradoodle gleichzeitig transportiert.
Könnten sie sprechen, ich denke sie hätten sich auch nicht beschwert.
Irgendwo müssen die Akkus halt hin. Aber sowas weiß man ja beim Kauf.

Also mich könntest du hinten Sitzen lassen, bin nur 1,55 meter groß 😅

Lege beim nächsten Mal ein Brett auf den Sitz. Dann kannst du auch sagen er ist zu Hart und unbequem.

VORSICHT SEHR SCHLECHTE LACKQUALITÄT!!!!

"Ich würde mir den Kona nicht kaufen weil er in Verbindung mit den Reifen & Traktion noch sehr viel Potential hat" ????????????? ...ja das macht Sinn ;)

Objektiv ist geht anderst....

Traktion ist braucht es nicht, wenn genügend grip vorhanden ist.

schlechtes review.

wenn man die großzügigkeit der hinteren sitzbank bewertet, sollte man 1. der vorderen sitz entsprechend einstellen (größe des fahrers angeben) und natürlich die größe der person auf der rückbank angeben. der moderator ist ja schon eher so ein 195cm trümmer.

beim kofferraum holt er das untere fach raus und der kameramann schafft es nichtmal ordentlich rein zu filmen. offensichtlich besteht bei dem team kein interesse uns hier einen guten eindruck des autos zu verschaffen.

den 0-100 test könnt ihr euch dann auch sparen. mittlerweile weiß jeder, dass stromer von anfang an drehmoment haben. und wen die zahlen wirklich interessieren, der schlägt sie auf einer vertrauenswürdigen quelle nach.

wenn man schon auf den akku und die ladeelektronik eingeht, könnte man dann nicht mal an eine ladesstation fahren und kurz zeigen, dass der kona höchstens mit 80kw lädt? - mit 80kw kommt man bei 0min laden immer noch auf 53kwh und damit über 350km weit. bei 100kw klappt das auch mit ~30 min laden...dafür, dass ich meistens zuhause laden würde und vlt 6-7 mal pro jahr solche langen distanzen mache: absolut in ordnung. hier hätte ich mir etwas mehr relation gewünscht, aber dafür muss man sich ja mit der sache auseinandersetzen. die wenigsten werden auf der landstraße so rumheizen wie dieser moderator, aber typisch so ne reifenfrage dann als schlusswort den zuschauern hinzuwerfen.

automotorsport, nein danke

330liter golf Größe.... Hinterrbank... Für kleine reicht das locker.

An SUVs oder 200PS ist überhaupt nichts vernünftig!

Also - vor 15 Jahren habe ich mir eine 1400er Suzuki Intruder neu gekauft, und nach 500km die lausigen Bridgestone Reifen gegen Metzeler ME 888 Marathon getauscht. Mehr muss ich wohl nicht schreiben...

Als ich meinen Hyundai Kona EV bestellt habe, wurden sofort Ganzjahresreifen geordert. Der Mehrstromverbrauch ist bei einem 64 kWh Akku leicht verschmerzbar.

Für mich sind die ganzen kleineren Vans und SUV alles nur Blender. Wie hier hat man bei Diesen weder im Fond noch im Kofferaum Platz. Deshalb bleibe ich wohl noch bei meinem Kombi! ;)