Cab Ride Rosenheim - Innsbruck - Brenner (Germany - Austria - Italy) train driver's view in 4K

Leider nicht hinreichend scharf, um Details erkennen zu können.

Minuto 1 29 26, venimos en plena bajada y el aparato marca un aumento como si fueramos en una tremenda subida.!!

Me encanta mirar estos videos de viajes. Pero ante todo debo expresar una falla.!! El medidor de altura esta al reves.!! Mide altura cuando el tren va en bajada y creo que bajada cuando va en subida.!!

Bei der Ausfahrt Innsbruck nicht "Wildspitze" (Berg, Mountain) sondern "Serles".

🇩🇪: Sister;
🇦🇹: Little sister.

Amazing rail views

Wunderschöne Mitfahrt Daumen ganz weit nach Oben viele Grüße Andy😊👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

After arriving to Munich airport and gotten out of the city Rosenheim is, to me, place from where the fun begins! You can already see the Alps at the distance and just in minutes it’s all real around You!

Excellent ride with scenic lush green views! Loving always to catch this route.. so many good memories arriving to Austrian Alps!

Außergewöhnliche Reise durch diese drei Länder.

So nice videos

👍

Bonjour ....
Comment se fait-il que les trains roulent à droite sur cette vidéo, alors que normalement ils roulent à gauche en France et les autres pays européens ?

The schematic drawing of the railway line uses different colours. Is there a special meaning of it?

The tunnel is 15.840 meters long, not 1.5840 metters Pffff!

Great video but the Terfener tunnel is 15.840 meters long. You had your decimal point in the wrong place ❤

you run the best channel on yt, bravo. great graphics :)

Un video emozionante, meraviglioso e tecnicamente perfetto.

J'habite a St.Jodok, un plaisir d'avoir pour une fois la vue conducteur, merci

What a wonderful ride! I would never want to miss the de views especially on the Brennerbahn. So send the freight trains through the tunnels, but I prefer to stay on the classic lines. Btw you forgot to point out the Zillertalbahn at station Jenbach. And before this video I watched your cabride video of the Zillertalbahn!

Is there a power consumption limit 'on the pass'? The old Gotthard had 32000 HP 20 powered axle limit, and of course the new base tunnels allow greater speed and less power consumed. But no scenery. But as here the old line will still be used to service stations and industry and might get vintage trains in season?

Ja, die Nazis sind nicht schlecht, schöne Natur. Aber wir sind auch nicht schlecht, am Baikalsee. Kommen Sie, aber nicht auf „Leoparden“!

Another fantastic journey, keep up the great work

A beautiful journey, excellently filmed and signed. Thank you!

Da ich nicht autofahre und nur mit dem Fahrrad oder Zufuss oder als Mitfahrer von Fahrzeugen gelte, kann ich nicht beurteilen was die technische Sicherheit von zusehen dieser Lok Situation für Schäden erzeugen kann. Bitte versucht die Arbeitsnorm eines Lokführers zuerst im Titel und in der Beschreibung auf Gefahren hinzuweisen, im Fall wenn die Geschwindigkeit für Autoverkehr zur Gefahr werden kann. Bitte korrigiert diese Kanäle und im Sinn der technischen und allgemeinen Sicherheit. Ich melde Spam 😢

Also nur zur Info: Bei der ÖBB heist das Rh (Reihe), nicht BR (Baureihe) und dann ist das auch keine E190 sondern eine 1216....LG

Schöne Zugreise !😀

Non avrei mai immaginato la bellezza dei luoghi attraversati..altro stupendo video😊

Kakav video, kakva priroda 👏👏👏👏

Great site with perfect video,s
Greetings from Netherlands

Wieder ein tolles Video von einer beeindruckenden Bahnstrecke. Vielen Dank dafür.

Eine schöne Fahrt und eine sehr beeindruckende Landschaft

Danke für die Präsentation!

Beautiful landscape, I love Alps countries 🙂

Bitte mehr Sorgfalt bei den Texteinblendungen. Rechtschreibfehler und Irrtümer sind dann doch etwas peinlich.

Germany was my husband birth country and Austria my in law’s friends country. Both countries show how they are just nice to see by armchair.

why have a loco when you could have EMU's!? Surely the acceleration is better with EMU's!

A really nice video, thank you for sharing!

Molto bella la linea del Brennero, anche dalla parte austriaca (che in quanto a pendenze non scherza). Bel video!

Brilliant! Many thanks.

❤❤❤❤❤❤

Ottimo video ! Alcune note e non relative al video stesso: 1) in Germania segnali "illeggibili" come in Austria, in piena linea; 2) la "musica" dei bordini ruota (sulle prime rampe del Brennero) è sintomo di altro problema; 3) Il treno prosegue per Venezia o per Bologna ? Grazie per l'ora e mezza trascorsa con Voi !

The huge difference between Switzerland & Austria -- Germany scenery of rail is in A/G there is rail line along a mountain side, forests are deep here, & over all enormous green. But in Swiss Alps rail line is on flat ground, lots of meadows, hills little away from rail track, rail lines passing through Swiss towns as if it is a tram path, the neatness of streets along rail lines .So in comparisson the cup goes to Swiss rail scenery.

Wie kann sich der Lokführer bei Fahrten durch super lange Tunnels eigentlich orientieren

Супер 👑 поездка 😎😍🤩

Kabinenfahrt Rosenheim-Innsbruck-Brenner(BRD Deutsch-Österreich-Italien)Aus Sicht des Lokführers 4K

Meraviglioso filmato! Super! Dà in pieno l'idea dell'ebbrezza e della soddisfazione di guidare un treno (esperienza vissuta). Solo due osservazioni: in arrivo a Wörgl manca "from Schwarzach - St.Veit" e il tunnel Terfner è lungo 15.840 m. indicati invece 1.5840.

Very good !!! 🥸