1962 Auto Union DKW 1000 S de Luxe

Ich kenne nur die Bezeichnung DKW als Deutscher Kinder Wagen bin 59 geboren und bei uns in der BW Siedlung in Hamburg standen gleich drei davon, ein Gogo, zwei Käfer und ein Ford Taunus 12 M, später noch ein Opel Kapitän, mein Vater hat später selbst ein VW 1300 gehabt in Diamant Blau, das war ein tolles Auto. Aber der Leihwagen für den Urlaub, war noch geiler, ein Mercedes Ponton.

Alle Hersteller bringen Modelle auf den Markt, die vom früher berühmten Konzept abstammen sollen, aber am Ende lediglich einige Stilelemente gemein haben. Beispiele sind der Mini (der überhaupt nicht Mini ist), oder der Käfer (der am Ende zu einem beliebigen Sport-Coupe verkommen wurde).
Hier wäre eine Nische für Audi. Einen mehr originalgetreuen DKW 1000, aber mit Viertakter. Nicht einen A1 mit aufgepflanzter DKW Karosse. Der soll nicht von innen mit Assistenzsystemen vollgestopft sein, sondern das Gefühl des Fahrens in reiner Form zurückbringen. Der kann auch gerne eine Geschwindigkeitsbegrenzung haben, denn der Weg soll das Ziel sein.

Aha! Kein 2 Stunden nachdem ich deine Kanal entdeckt und mich darauf abonniert habe, finde ich züfallig noch etwas von dir! Und damit ist meinem Abend deutlich besser geworden.
Gruß vom Insel! 🇬🇧

Wir hatten dieses Modell. Nur in grün-weiss. Viele Gedanken aus der Vergangenheit kommen in mir hoch. Sehr schön.

Had 2 of them! Great car! Drove the first one from Toronto to Victoria BC. 2 months!

INteressant...Wieviel Damen wollten schon mitfahren?

in Brazil it was produced as DKW Vemag there were also station wagon models, you can not see them on the streets but they appear in advertisements, I live in Brazil for some time and I see a lot of interesting and previously unknown models

Jaimerait bien que ca parle francais

KLingt stark nach Nachfolger / Derivat wie IFA Wartburg

na ja...der Wartburg kommt eher aus der EMW/BMW Schmiede..aber der MOtor erinnert doch stark daran

Wunderschön

Tolles Auto, sympathischer Besitzer und dann auch noch Franke. Grüße von einem Nürnberger W116 E35 Besitzer. Ein Oldtimer reicht mir schon, sonst wäre ein zweiter gewiss ein DKW/AU 1000. Fuhr zehn Jahre als Oldtimer einen Opel Kapitän PL 2,6. Da ich mittlerweile kein Alltagsfahrzeug mehr besitze, lag mir an einem alltagsfähigen Oldtimer, mit dem auch größere Strecken und weitere Reisen möglich sind. Das war beim Kapitän nicht der Fall. Allzeit Gute Fahrt!

Richtig mit aller Liebe und Zuwendung bis ins letzte Detail gemacht der Wagen. Respekt! Der Motor klingt als 3 Zylinder bei forscher Fahrweise tatsächlich wie ein super Sportwagen. Also mit dem Typ 3=6 ist tatsächlich was dran... "Man könnte noch schneller fahren" heißt es is im Film, hihihi. Der Wagen wird wie man sieht ohnehin schon sehr schnell gefahren. Na wenn das mal auf Dauer mal gut geht, hihihi... Aber ehrlich, der Wagen ist wirklich eine Augenweide und ein Vorbild für Alljene die sich ein Fahrzeug wieder aufbauen möchten. Am Ende nach getaner Arbeit und geleisteter Mühe gibts wie in diesem Fall verdient mehr als nur Lohn dafür...👍

Top 👍
Gratulation an Alberto Detzel, ich freue mich mit Dir über diesen wunderschönen "Tausender" 🥰👏
In unserer ( väterlicherseitigen ) Familie gab es den "Onkel Bärnsepp"
- bekannt im ganzen Landkreis NM und ein Unikum : eigentlich war er der Onkel von meinem Vater. Seinen linken Arm, der immer an ihm herunterhing, packte er beim fahren mit seinem rechten auf's Lenkrad und dann ging es mit Vollgas ab durch die kurvige Strecke von Oberwiesenacker nach Neumarkt. Natürlich in seinem 1000er DKW. Je mehr jemand Angst hatte, desto wilder ist er dann gefahren 🙈.
Er besaß ein kleines Wirtshaus mit Tante- Emma- Laden und er war Fleischbeschauer im Landkreis und er hatte stets "den Schalk im Nacken".
Von den 1000ern hatte er noch 4 bis 5 Stück im Hof stehen als Ersatzteillager und einen ( laut ihm ) frisierten Fiat Cinquecento für Sonntagsfahrten. Seinen größten Schatz aber bewahrte er in seiner Kellergarage auf :
sorgfältig mit Wolldecken zugedeckt stand da sein 1000er DKW SP Roadster 🥰👍
Danke für's erhalten und für's Zeigen ( vieleicht laufen wir uns ja mal in Seligenporten über den Weg, dann geb' ich Dir 'ne Halbe aus 🤗 )
💞 🌞🍀

superschön, aber ich hätte doch nur allzu gern gewusst, was der überarbeitete Motor schlussendlich leistet, vielleicht kann man das noch technisch Interessierten nachreichen ? Beste Grüße aus Oberbayern.

Gut Tag

Habe so einen mal im Waldboden gefunden, der war schwarz, Cabrio De Luxe und sehr von Rost gefressen.

Einfach nur schön! Mein Onkel fuhr den....

Top chou de bola

Ich erinnere mich noch gut: das war das erste Auto meines Vaters. Alle Autos meines Vaters mussten mindestens 100'000 km erreichen, sonst waren sie Müll. Auch der DKW schaffte locker diese Vorgabe 😀

Hatte auch einen Junior, Ich hörte immer den Spruch. DKW, steig aus und geh,

Dieses Auto habe ich gefahren❤😊❤ der Freilauf war genial!👍

Very nice Auto Union. The engine is running well.

Nachbar hatte diesen einst, sogar in Erinnerung gleiche Farbe...war damals Alltagsauto, auch im Winter und musste IMMER funktionieren, offenbar immer zuverlässig. Auch mit dem TÜV musste das offenbar funktioniert haben.... Kann mich nicht erinnern, dass der Wagen längere Zeit in Reparatur war.
Aber für uns Kinder war das halt nur ein "normales" Auto, da gab es andere Fahrzeuge, die ein Interesse weckten.
So ändern sich die Zeiten!

Der schöne Zweitakter wurde wurde wohl in heutigen noch Mercedes Sprinter Werk in Düsseldorf gefertigt, das in nächsten Zeit auch aus Deutschland verschwinden wird, dank der Grünen, der SPD, der CDU und der CSU Politik!
Vielleicht werden die ehemaligen Mercedes Arbeiter in Düsseldorf nur noch ökologisch korrekte, Steuer finanzierte Lastenräder bauen?

My father raced one like yours!! Beautiful touring car racing machine!! Yours has the SP wheels!! With the motor very tunned it achieved 160km/h topspeed!!Besutiful car thank you for sharing this video!!

Ein wunderschönes Auto, in dem ich in den 60'ern einmal mitfahren durfte. Ich war von der Laufruhe, der Exklusivität und der Schönheit dieses DKW total begeistert !

Remmbämmbämm...🤣😎💪. Den gleichen in der selben Farbkombi hatte unser Nachbar in den frühen 60ern. Meine Eltern fuhren damals einen 190D Ponton. Tolles Exemplar und sehr schön wieder hergestellt, viel Freude und Ausfahrten mit dem Klassiker.

Ein Traum!!!

Einfache klasse dieses Auto. Ich höre noch heute wie der motor lief. Öl und Benzin . Das waren noch Zeiten.

Ich habe bis heute noch als älterer Erwachsener damals Kind das Motorengeräusch des DKW 1000 de Luxe in Erinnerung das von meinem Vater Anfang der 1960er Jahre gekauft wurde.

Für mich ist es immer noch rätselhaft dass dieses Auto nicht besonders verbreitet war. Als junger Erwachsener konnte ich als Beifahrer dieses Auto erleben und war deutlich begeisterter als vom zeitgenössischen VW Käfer. Der DKW hatte einfach mehr Format in jeder Hinsicht.

Hola cuando comencé a aprender la mecánica de los mercedes benz yo tenía 16 año y aprendí a arreglar estos carros y ahora tengo 68 años

Mein Vater hatte seinen Führerschein mit so einem DKW gemacht. Er war von dem Auto begeistert gewesen und hatte es bedauert, dass er schon einen Kaufvertrag für einen Käfer unterschrieben hatte. Allerdings lief der Käfer dann immerzu und ich fuhr ihn auch noch viele Jahre.

I love this little car... Stunning! ❤

Mir gefällt ganz besonders die wunderbare Linienführung und der ganze Gesamteindruck.Motormässig für die damalige Zeit zwar ausreichend,aber 80Ps könnten es schon sein.

Thermosyphon-Kühlung

Als DKW-Fanatiker ist es mir natürlich auch rätselhaft warum diese Fahrzeuge so gering geschätzt wurden. Der DKW ist m.E. die genialste Konstruktion wenn man den konstruktiven Aufwand ins Verhältnis setzt zu dem was der Wagen bietet. Kompliziert kann Jeder. Gerade der Zweitaktmotor ist ein Musterbeispiel. Nach Einbau einer elektronischen Zündung gibt es an diesem Motor keine Wartungsarbeiten mehr zu machen. Bestenfalls muß ab und zu mal der Keilriemen erneuert werden und auch die Zündkerzen können irgendwann einmal angeschaut werden. Meistens genügt ein Nachklopfen des Kontaktabstandes. Das wars. Allerdings hatte der Zweitakter halt leider diese blaue Ölfahne. Das fiel Anfangs wenig auf weil auch die Viertakter damals noch ordentlich Öl verbrauchten. Außerdem ist der DKW-Motor nicht beliebig in der Leistung steigerbar. Eine Erhöhung des Hubraums (zumindest mit der bei DKW, Wartburg und Trabant verwendeten sog. Schnürle-Spülung) ist nur begrenzt möglich. Beim DKW F102 war mit 400ccm pro Zylinder d.h. 1,2 Ltr. Hubraum gesamt die Obergrenze für den Alltagsbetrieb erreicht. Ein vierter Zylinder in Reihe hätte vielleicht noch etwas gebracht. Der 6-Zylinder Müller-Andernach-Zweitakter war ein interessanter Versuch, aber dann wird der Motor bereits so kompliziert daß man gleich einen Viertakter bauen kann der weniger Kraftstoff benötigt und keine blaue Fahne hat. Nach dem Krieg feierte der einfach herzustellende Zweitakter in den Kleinwägen und den Lastendreirädern u.A. Tempo und Goliath noch einmal seinen Höhepunkt. Danach überlebte er als braver Kleinmotor noch in Zweirädern und Rasenmähern. Das mag wohl ein Grund für die Geringschätzung des Zweitakters gewesen sein. Mit dem DKW F102 verschwand dann der letzte Zweitakt-PKW aus der Produktion und ein Viertaktmotor zunächst noch in der Karosserie des F102 löste den Zweitakter nunmehr als Audi ab. R.I.P Räng täng täng. Eine durchaus noch große Gruppe zumeist äterer Herren hält die Zweitaktfahne noch immer hoch, aber es werden immer Weniger.

Wenn ich dieses Auto sehe, dann kommen schöne Kindheitserinnerungen hoch, auch wenn wir manchmal spöttisch dazu "Deutscher KinderWagen" sagten.🤩

Ich hatte einen 1959 4 Türer, tolles Gerät, als erstes Auto super, 1000S 50 PS

Wunderschön, elegant und ein richtiger Traum wagen in jeder Hinsicht. Ich kann nur gratulieren zu diesem Ergebnis.

Das Motorengeräusch war einzigartig, irgendwie weich und doch auch undifferenziert, im Sinne nicht sauber und eindeutig im Anzug. Das Instrumentenbrett ist ein Sammelsurium von Formen, Materialien und Design. Da war sogar der Ostblock mit seinen Autos anmutiger. Eine einzige Katastrophe. Hier fehlte eine ordnende Hand. Intuotiv zieht man Rückschlüsse daraus auf das gesamte Fahrzeug. Wahrscheinlich nicht zu Unrecht. Dennoch, oder gerade deshalb, ein aussergewöhnlicher liebenswerter Wagen.
Die DKW-Werbung gab sich alle Mühe, von den vielen konzeptionellen und designerischen Unzulänglichkeiten ihrer Fahrzeuge abzulenken. Hier war der Zweitakter die beste Motorenkonstruktion überhaupt. das altbackene Design wurde als wegweisend betitelt und kleinste Verbesserungen an der überholten Konstruktion wurden als Sensation "verkauft".

Der Slogan "weniger ist mehr" war ebenfalls ein versuch der Werbeabteilung, das Wenige als "Besonders" zu verkaufen.

In the year 1962 Tata Motors Limited(formerly Telco ltd) had planned to introduce Tata -DKW cars in India by the year 1964.But the project was shaved due to varied and diversified reasons.There was also a plan to introduce Tata-Benz cars in India on a limited basis .But nothing ever came out of it due to some technical and financial reasons.😢😮

Den hätte ich auch gerne

Lindo demais

Das erste Auto meines Vaters war ein DKW 3=6, der vom Design ja sehr ähnlich war. Ich wurde damals gerade geboren. Danach kam ein F12, an den ich mich noch dunkel erinnern kann. Damit hatten wir mal einen Motorschaden in Italien

Passen da eig.teile vom Wartburg?

Es ist zwar schon Jahr zehnte her, aber unser Judo-Trainer hatte auch so einen bildschönen DKW 2Takter. Knall Gelb mit schwarzem Dach. Ferner kannte der Waghalsige, aber dennoch Verantwortungsvolle seine Kiste durch und durch. Was der uns mit seinem DKW bei Fahrten zu Freundschaftskämpfen auf kurvenreichen Strecken hingezaubert hat? Einfach unglaublich. Da kam kein damaliger Opel, kein Ford oder so mit. Nur auf der Autobahn wurde man wegen fehlender Endgeschwindigkeit von anderen Fahrzeugen überholt. Doch auf kurvenreichen Landstraßen war der 2 Takter mit Frontantrieb ein echter unschlagbarer Hammer! Wir damals Jugendlichen haben uns immer regelrecht darum gerissen, mit unserem Trainer in seinem agilen DKW unterwegs zu sein Kurven und so fuhr er oftmals wie der Henker, aber auch immer seiner Verantwortung bewusst. Einfach unschlagbar, bis auf Autobahnfahrten. Das war nicht so das Ding von dem schönen DKW.

1000er und 3:6 oft Motor getauscht 40 min wieder lauffähig