Коллектор тянет дугу! Как устранить это! Болгарка двт 125

Не все знают, что ротору можно деть другую жизнь ;)

Коллектор тянет ваши деньги из карманов,а не дугу!

.....а продолжить?..… а шлифануть забыли ?

Дружище ты же забыл законтрить второй гайкой....
Разбирай обратно нахрен...😅😅😅😅😅😅😅😅😅

А контр гайку не поставил. 😋

Вы прекрасный любитель!

Не проще просто не жечь болгарку, беречь её

По названию ролика подумал, что придёт коллектор кредит выпрашивать, а Вы его болгаркой... 😂

Ты тупой?????
Боин,горелый....
Я думал, что-то изобрел.... Достаточно было сказать,что протачил у токаря!!!!
А пришлось смотреть ,,мастер-класс" по кустарной разборке и зборке шлиф-машинки....
Идиот ты.... Тупик ты роснявый

Это не ротор,а якорь! Ротор может быть только у без счёточных,безлимельных двигателей. Можно и по научному,но это не важно. Я бы своё ремонтировать, вам уважаемый,не доверил бы.

Может ответите,во что обошлась проточка коллектора.За видео благодарен.

Как правило на роторе обрывает провод и начинает дугу гнать.

вообще искрит только по 2-м вещам .. это 1 из намоток коротнула и из-за нее искрит вместе с потерей мощности .. и второе что это проточить контактную пару .. так как от нагрева 1 из пластин приподнялась .. да и вообще протачивать полезно чуть чуть .. тут смазав вы просто убрали сопротивление на холостом ходу ) но видос зачетный лайк)

А я бы еще смазку в редукторе поменял на новую

Хорошее видео!!!

Якорь а не ротор

красава

У меня так с новья ротом тянет дугу, щетки новые, бош оригинал, хотя перфоратор копия. Такой же китайский ротор как у вас.

Просверленную крыльчатку не лишнее было бы отбалансировать , всё таки десяток тысяч оборотов в таком виде добавят вибрации. И смазку поменять, уже выше писали.

здравствуйте .конкретику надо

Странная конструкция, в моей ушм этой пластины нет, просто якорь с подшипником в ставляется в корпус редуктора и все. И достается так же.

сума посходили с этими фиксаторами резьбы

Причин может несколько: не ровный калектор .протачивают токарном станке ,может качка подшипника ,пыль строительная ,продуть кампрессором .искрение калектора не допустимо .сгорит .

спорный ремонт , возможно нужна была просто замена щёток, и подшипников, , с крыльчаткой конечно не хорошо получилось, ротор то отбалансирован, хотя отверстие возможно и не критично

А как вы прозвонили якорь и статор, омметром что ли? Искрение бывает не только из за дрхлых щеток, но еще, из за люфта дохлого заднего подшипника.

Почему не промывают редуктор от старой смазки.

С уважением Евгений! 💯 👍

У меня такая же проблема с дрелью.

Да подшипники забивать молотком это великий мастер 😢

Вентилятор в этом случае тоже надо менять!

Правильно не для себя. Контрогайку забыл поставить, старую смазку удалить, проверить подшипники на вторичном валу и люфты ведомой шестерни. Клиентов так растеряеш парень.

Эй мастер выучи всё то как называется, а то крыльчатка шестерня, хвостовик в редукторе шестерня, вся болгарка состоит из шестерёнок. И ещё правильно тебе сказали, вся резьба меряется по резьбе болта. Не позорься

Почему не показал как проверял якорь и катушку?

удачи .помогай чайникам .

Просверлил в крыльчатка отверстие !
А балансировать крыльчатку кто будет?

Горе мастер🤦‍♂️

Дружище, я когда не могу вынуть якорь из корпуса, то накручиваю гайку обратно и делаю упор между корпусом и гайкой, и при откручивании гайка впирается в упор и якорь выходит по малу. Может пригодится.

Видно, что цилиндр коллектора превратился в гиперболоид вращения, выгорела слюда! 1). Восстановление коллектора, до цилиндра, 2). Придание коллектору шарообразной формы! Вгоревшую слюду заполнять кирпичной пылью, смешанной со слюной идополироваь кирпичной пылью!

Приветствую кто подскажет Макита маленькая поменял якорь новый поставил час греется сильно почему? Благодарю

Законтрить забыл!

Долбоёб, не саморезы, а винты!

Варварский способ

Есть незначительные неисправности, которые люди могли бы решить сами, но будучи узкопрофильными дилетантами не понимают что там сущие пустяки, сэкономив деньги и время. Но за мелочью может скрываться более сильная неисправность, замена подшипника, а затем и самих щёток, износ шестерён редуктора и инструмент на помойку. Косые шестерни страдают в первую очередь, износ начинается лавинообразно, из-за разбитого подшипника, скорее переднего при работе с отклонениями от оси, потому на хвосте такой малый люфт, что там отклонение 0,1 мм.

Как-то друг принёс эл.дрель, не крутилась, думал хана. разобрали тут-же, обе щётки хорошие. в чём-же дело, разобрал до контакта щёток с ламелями, оказалось одна не касается их. В чём-же дело? А взяв увеличительное стекло увидел что латунная шахта щётки сточена и загнутая заусеница не давала щётке выходить под нажимом пружины. Снял узел, взял надфиль, минута, щётка вышла. Всё. Собрали, включили, заработала как новая. Подшипник видать разболтан, вал чуть уходил в сторону и стачивал шахту щётки. Люфт глазом не виден, 0,1-0,2мм, но этого со временем оказалось достаточно чтоб её заклинить.

Пружины сильно мощные на щётках, с сильным прижимом они быстрей износили ламельки, выработав канаву, ложбину. Говорят-же мастера, крути, нажимай, но без фанатизма, это к ним тоже относится. Графит сточил медь как резец токаря, а графит ли это? Думаю нет, туда в щели попадает пылевой абразив от пиленных плиток и керамики, вот он и сточил, он-же убийца подшипников, то-же и в эл.дрелях, замелил на щелях типа "акульи жабры" кирпичную пыль, разобрал, пыль продул почистил мягкой малярной кисточкой, она нещадно портит пару ротор-статор и подшипники с редуктором.

ставь новые щётки и не еби мозги.

Мастерская по ремонту ДВТ работет с двт до двт

Трепло.)

Контргайку якоря не одел

🤔🤔🤔🤔