Двухмассовый маховик - ещё одна деталь которая сломается, а ты и дальше верь в "чудеса"

Два делітанта рассуждают о том чего не погімают🎉🎉🎉🎉🎉😂😂😂😂😂

Не дай боже попасть в руки такому механику... "Ну зазор ну и что может быть" а ниче что машина ходуном ходит на холостых и стук ? Два усколоба,чтоб не сказать долба......ёба.

Жека все так и есть как ты говоришь в конце видео.

Вот у меня есть подозрения на мой двумасс на vectre c 3.2 l . Есть пинки , точнее ощущается как люфт между двигателем и коробкой , при нажатии и отпускании газа . Ещё грешу на подушки , они тоже уже под замену но не похоже на стопроцентную проблему с подушками. Да да точно удар при трогании , ну и как говорил выше нажатии и отпускании педали газа . Блин и менял мотор у меня на двумассе есть нормальный люфт , но коллеги механики мне сказали, что все заебись . Теперь я сомневаюсь .

Будет буксовать сцепления

Реально це гівно працюю на розбірці в Варшаві всі власники дизелю ароклинають двумас

Маркетинг, конечно это гавно! Очередной момент для выкачивания денег на запчастях. Такаяеже хрень не съёмные подшипники в ступицах и т д. А завуалировано это всё типа меньше вибрация , тихо, комфорт. Но я понимаю когда этот комфорт таким способом в машине за 50 миллионов Бентли типа того. А когда это ставится на бюджетную машину...... Хотя ранее теже МКПП работали на одномассовом и ходили КПП даже дольше, это Исузу и оперь франтера. Всё один в один, но на Исузу маховик стоял простой, причём на праворульных.

100 градусов !!! Это угол максимального смещения частей этого маховика относительно друг друга. А автору двойка и незачёт ! :)

Вывод простой если есть возможность установить одномасовый маховик с демферным диском сцепления, надо ставить и не морочить себе голову, так как двухмачтовый маховик неоправданно дорогой. Когда машине 20 лет и маховик на неё стоит от 35000 грн это не разумно.

Согласен полностью. Имею нормально так подуставший маховик и на плохой дороге, когда приходится ехать на первой-второй, то на газу, то накатом, это сущий ад.

Привет автор! подскажи пожалуйста:
у меня а6 с7 2016г. 2.0 передний привод 252 л.с, присутствует легкое брякание на холодную (болезнь с маховиком).
когда трогаюсь вперед очень редко может идти вибрация, но когда сдаю назад прям сильная вибрация, это может быть из за маховика? или это сцепление?
пинков, пробуксовок нет и прочих проблем не видно и не слышно.

Дружище, я думаю пружины умирают не только от усталости, они умирают от температуры, особенно когда буксуешь они нагреваются , у меня фольц Т6, полн привод, мотор СААС, достал меня этот маховик. А если тормозишь двигателем то становится наверняка в крайнее положение да и всё, и еще, пружины в диске живут дольше т.к . диаметр их меньше, в этом маховике очень большой диаметр расположения этих пружин, вот и нагрузка на них ахрененная. Маховик умирает очень быстро если нагревается, у меня одна поездка в 5 т км и ему отделка, хвост 2 тонны и переметы по трассе.

Наклонный люфт вторичной массы в приделах до 2.5 мм это норма для маховиков на втулке, с подшипником до 1.5мм это по валео и люку, а сакс вообще не дает параметров на такой люфт только радиальное смещение в приделах помоему до 2 десяток. Люфт на проворот до 3 зубов на фирме сакс это норма, на фирме валео не помню обычно также как сакс, а у люка все интересней, там на некоторые машины допуск идёт чутли не до 10 зубов люфта на проворот игнорируя фрикционный демпфер если есть, для замера производитель пишет градусы по люку и есть даже спец инструмент, но даёт также и размеры в зубах так сказать. Корзина с вторичной массой не должна люфтить даже при частично изношеной втулке, так как поджимается выжимным подшипником, и производители маховиков пишут что это обязательное условие, и даже дают для разных машин разную силу прижима в кг при отпущеной педали например 7 или 10, а износ диска и силу этого прижима зачастую компенсируют корзины с механизмом компенсации износа. На старых авто там все проще с этим прижимом там сколько есть столько и есть), но на самом деле некоторые производители имеют даже некий регулятор усилий в главных цылиндрах, естественно заменители особенно дешман этот механизм не делают.

Тогда получается если эта система полное г... то может одномассовое г... лучше будет?

Два дебила, это сила)))))

На куя оно в газели 😭

Вот у меня сейчас Тарахтит на ниссан паф. Надо что то решать будет

Два болбеса совершенно не понимающих что к чему

Зазор у пружин такой и должен быть . Купите новый маховик и сравните спецы блин . Увидели в первый раз двухмасовик и чуш несёте горе ремонтники . Поучите матчасть и не вводите людей в заблуждение . Там полно нюансов люфты есть по всем плоскостям но вопрос в допуске или нет !!!

Согласен с вашим французским))) Смотрел характеристики ГАЗ 53 и 66. Крутящий 238 до 380. Плюс вес авто. И ставили просто маховик и машина с грузом "шла" по проселкам, лесам, полям. У меня Навара и стоит двухмассовый маховик. Так он ломается каждые 200-300 тысяч км. Замена с запчастями более 1000$.
Умеют зарабатывать буржуи не поднимая зад от стула.

Спасибо парни, теперь я понял почему угондонил маховик. Живя в Сибири на равнине, маховику было похуй, переехал жить в Новороссийск с его горными окрестностями и торможением двигателем, маховику пришел пиздец на 75000 тыщах
Вито 447 МКПП 1,6 /114 л/с
😢😂

это гавно блять на волгу 31105 - 36 тыщ руб стоит сука на авито ( декабрь 2022 год ) плюс сцепа 15

Респект! Согласен с автором на 100%

Так ли оно надо...

Вообщем ребят,на днях буду менять двумас на одномас, так то цена родного что стоял очень кусается .буду ставить самый дешёвый китай.разница в цене 5 раз.посмотрим сколько я проеду на нем.

Те же силы ,только в обратную сторону работают.я имею ввиду торможение двигателем.короче тот же х..й только в левой руке.пружин то две.

Ребята вы просто молодцы.хорошее видео.я бы вам 100 лайков поставил.

Здравия. Достаточно перегреть сцепление и пружины сами скорчиваются.

Аминь)))

Автор, конечно тот еще эксперт)

Видео называется тупой и ещё тупее!

Здравствуйте, как думаете Надо ли менять на новом двухмассовым маховике в опорном подшипнике смазку и закладывать свою?

Хуёво искал посмотри на партбоксе

Говорят же Все гениальное просто! А зачем усложнять двухмассовым маховиком расходником и так не простую жизнь?

Со стороны КВ имеются отверстиия и видны заклёпки, надо их приварить получится одно массовый только диск сцепы должен быть с пружинами, само по себе двух масс мах не плохая конструкция но вот КАЧЕСТВО ноль особенно у ЛУКа.

Он стучит иногда и щуршит, трогаться на нём плохо и неприятно, если он не в порядке, сейчас купил новый, надо менять

У меня а6 с5 1.8т 1997гв с двухмассом. Как отпущу педаль газа резко,так удар сразу ощущаю. Плюс при трогании с места нужно очень аккуратно отпускать сцепление и нажимать газ,если резко,то обязательно начинается хуидрыгало. Может он уже подгулявший,кто ж его знает, можно попробовать поменять,а чего? каких-то 66 тыщ стоит комплект всего,чего уж там? Вдруг поможет? бл...

Чи буде механізм працювати коли не справний демпфер заварити?

Слабо вначале протереть от грязи и масла, а потом снимать, чтобы нам лучше видно было ?

Оно и на новых люфт осевой есть

поменял на ваге маховик на одномасс, на новом сцеплении демпферные пружины перенесены на сам диск, на двухмассе их нет совсем. по сути двухмасс делает комфортним передвижение на маленьких скоростях при сбросе газа, на одномассе машина сильно клюет при сбросе газа впринципе на любой скорости и это факт

Двухмассовый маховик создан для того чтобы коробка которая рассчитана на долгую жизнь с мотором в 150 работала 4 года с мотором в 200 сил.

Вибрация может быть из за него?

На новом диске угловой люфт был 8 мм в обе стороны

Какраз столкнулся с данной проблемой, въехал в лужу, маховик в хлам, итого ремонт 60+

А если сваркой прихватит, чтобы вообще не люфтив, так в одномассовой переделать?

✋✋✋. я думаю две массы исключительно для комфорта на холостом ходу. я заменил двухмассовый на одномассовый . и да появилась вибрация, думал может чтото с маховиком , а нет с другим такая же картина. но только стоит начать движение разница уходит на ноль. кстати авто гольф 4 1.9 тди с насос форсунками 74 квт. маховик поставил от пассат б4 1.9 тди (если кому интересно). любите свои авто и будут они нас катать долго). еще добавлю . пробег на одномассовом на данный момент 32000км . теперь все)

Первый раз эту детальку в руках держат сто процентов

Здравствуйте.На днях у меня на мерседес т1 двс 602 произошло следующее.Поставил я его в бокс в середине декабря.И он простоял больше месяца.А на днях я его решил запустить.Думаю прогрею акб подзаряжу.Только повернул ключ на запуск,он даже почти нисколько не крутанул сразу в стопор. Затем попробовал стартёр только щёлкает.Залез под двс и попробовал покрутить ключом за шкив.Раз,перебрался ,два,три.всё крутится.Подтянул клеммы акб.Пробую ещё раз стартёром.И опять тык и в клин.Залез под двс и опять попробовал ключом за шкив .Всё встал на мертво.Не подаётся ни туда ни сюда.Это стало для меня полной неожиданностью.Живу ребята в глубинке далеко от обл центра.Да ещё и зима.Может ли быть такое из за этого узла.Стартёр отцепил.Стоит мёртво.До этого он всегда чётко работал, и заводился прекрасно.Не знаю что и делать.Просто я подумал,что когда я сделал вторую попытку запуска именно стартёром и его опять закусило,только уже сильней.Ведь после первого раза рукой нормально прокручивался.Может там чего.Просто в боксе машина в притык к стене и к воротам стоит да и ямы нет.Поделитесь соображениями .Спасибо.

Ставил новый комплект корзина фередо но серавно буксует каробка бмв е60 механика.Подскажите из за чего такая херня?