Почему "длина бежит"?

Как рассчитать максимальную скорость в водоизмещающем режиме для катамарана?

А если нос(форштевень) плоский, без угла? На модели бурун перед этим носом, зато СРАЗУ по бортам яма!!!! Кстати нечто подобное было показано на день вмф на подлодке!!!!

Тысячи лет назад люди знали, что длинное узкое это хорошо, и там , где короткому надо глиссировать длинное идет в водоизмещающем режиме. Вспомните древнюю Грецию

Здравствуйте . Весь разговор больше подходит для водоизмещающего режима . А народная поговорка " длинна бежит " больше относится к глиссируемым судам .

У длины судна есть ещё киль который создаёт сопротивление изначально и мотор тоже на него тратит мощность чтоб вытолкнуть судно на глисс длина и килеватость есть ещё и плоскодонные лодки которые не очень управляемы на скорости в связи с отсутствием киля сопротивление у них меньше умеренный киль выраженный киль параметры у всех лодок разные . Лодка ракета узкая длинная и не идёт не хрена лодка Солар сильно широкая тоже не идёт не хрена калоша . Формула эта не чего не говорит производителю и вряд-ли её применяют некоторые ПВХ создатели .

Скажите пожалуйста, на какой скорости должен идти сапборд, что бы начать глиссирование? Спасибо)

Спасибо!

Получается, чем длинне судно, тем выше скорость перехода в режим глиссирования, но это только при одинаковой ширине и обводах

Хожу на 2-5сильных моторах на "Прогрессе", хотя есть и более сильные моторы. Скорость ~7км/ч, длина по ватерлинии 4.5метра, получается наверное 0.4 Фруда и поровну, что с грузом, что порожний, расход топлива мизерный. А время,- выхожу пораньше, прихожу вовремя. Даже в шторм, ветер 20м/с, двухсильный мотор справляется с задачей, но время в пути удваивается. Новосибирске водохранилище. Говорю мужикам, которые загрузят лодки, что моторы не вытаскивают их на глисс, не надо газ в тапок, идите в треть газа, экономия топлива вас удивит...

А что насчет затрат топлива?
И использования бульба и транцевых плит?

Волновое сопротивление на порядок выше чем сотративление трения., лезть на волну это затратное дело, поэтому знать длину волны от судна важное дело.

Длинная легче выходит на глиссер, чем короткая! При одинаковом соотношении веса и л. С.!? Я верно понял?

Спасибо. Так Я и думал. 😅

Не ну видно же что чувак читает 😉 объяснил своими словами называется 😁

Спасибо! Разъяснили.

подскажите пожалуйста для прогулок по морю какую лодку купитькилевую или тримаран. Лодки одинаковые только разные обводы

Гидродинамику никто не отменял... ....

Ok

Спасибо, очень наглядно и подробно... Но как и большинство , Вы не осветили значение ВЫСОТЫ образуемой судном волны, а ограничились только длиной волны. Высота волны на схеме чрезмерно большая, чего не бывает (схема уводит от объективности). Между тем, высота волны зависит от осадки судна. Если судно имеет минимальную осадку, то образовывает при движении относительно невысокую волну. Т.е. карабкаться на образуемую при движении волну не трудно. Этим объясняется режим, который называют "недоглиссер" или "скоростной переходной" режим. В этом режиме легкая лодка способна идти быстрее, чем вроде как положено по Фруду. Для этого переносят вес в нос судна, чтобы продавить свою собственную волну. И это тот самый случай, который вызывает лютые споры на форумах, когда один заявляет, что вышел на глис под мотором 4 л.с., а другие его с оскорблениями мокают фейсом в кильватер 😀 Рекомендую про этот режим почитать книжку "Водно-моторный спорт. 1985" (там есть отдельная формула для расчета скорости по этому режиму). Ну и еще надо отметить - длина бежит только до момента, когда мощности мотора хватает, чтобы это преимущество реализовать... Ну и еще не забываем про обводы корпуса - срыв потока у рассчитанной на глиссирование лодки иной, чем у оптимизированной под водоизмещение....

Городил огород

😀

Спасибо

Спасибо , мужик, смотрим всей корабелкой )

Спасибо, всё просто и понятно.

Длина бежит,ширина скользит..Ещё есть понятие удельного давления на днище.Поэтому более длинной лодке легче выйти на скольжение.А при глиссировании,более длинная лодка может развить большую скорость из за того,что имея большую ,по отношению к корпусу,опорную о воду поверхность,будет ловить дельфина при гораздо большей скорости,по отношению к короткой лодке.

Полезно. Спасибо

Без ошибок прочитал

Спасибо! Оказывается все от того, что длина волны зависит только от скорости. Теперь я понял физику процесса. Знал, что максимальная скорость зависит от длины лодки, но не было понятно отчего так! Думал, что это какой-то парадокс, необъяснимая вещь.

Спасибо! Я новичёк и было очень познавательно!

Влияние длины судна на скорость - это производная зависимости сопротивления (силы трения) от давления на точку опоры. И число Фруда описывает эту закономерность через длину. Сущность более высокой скорости у более длинной лодки - в её большей площади поверхности днища, снижающий давление на точку опоры. Выгоднее снижать давление (осадку судна) , а не пятно контакта. Поэтому плоскодонные конструкции имеют более высокую скорость по сравнению с килевыми. Ширина лодки также увеличивает площадь поверхности днища, но создаёт дополнительное лобовое сопротивление. Поэтому длина лодки даёт прирост скорости только при прочих равных - ширине и массе.

При выходе на глиссирование более длинная лодка имеет больший передний рычаг, снижающий кабрирование (положительный угол относительно горизонтали) и облегчающий преодоление волнового сопротивления. Только и всего. В остальном скорость выхода на глисс определяется гидродинамическим качеством судна.

спасибо!

Так получается чем длиннее лодка (ПВХ) тем легче выход на глиссер. Почему же нет узких и длинных лодок в продаже? Потому что это не безопасное к опрокидыванию судно или всё же причина в другом?

👏👍

Спасибо, все по делу

это лучшее что я видел на эту тему!

в общем... посыл понятен... привязать надувнушку... к фруду... ответ... не надо так...

фруд... не учитывал волновое сопротивление... и никакое другое... там уже плюсом или минусом ещё и другие понятия работают...

длинна бежит... только про водоизмещающие...

При удлинении 14 и выше вся эта теория НЕ РАБОТАЕТ. Спортивные гребные лодки добираются до чисел Фруда 1,1 и даже выше.

Чётко, доступно, и без воды. 👍

у меня тоже была в детстве эта книжка, картинки из которой использованы в видео)) спасибо за приятные воспоминания

Спасибо за видео

Все правильно, что редкость

Супер. Просто, наглядно, доходчиво и без лишних слов ⚓👍⚓

С новым годом. У меня возник вопрос: если два корпуса соеденены между собой в 1/3 у кормы, а корпуса расположены вертикально, причем нижний обтекаемый и полностью под водой, а верхний более широкий и не касается воды на стоянке ( то есть водоизмещающеглисирующий корпус, но связь корпусов в корме) при скорости волна от этого соединения поднимет корму получиться дифферент на нос и на более широкой, верхней палубе она(лодка) будет скатываться, но так как волна будет постоянно образовываться, а нос верхнего поплавка волны не касается, а лежит на волне только 2 часть из 5, то и скатывание должно продолжаться постоянно. Бесспорно все это лишь для коротких лодок. Или я не прав?

Отлично объясняешь! Спасибо

Хорошо рассказал. Доходчиво. В общих чертах для неспециалиста понятно. А это и есть цель этого ролика. Лайк однозначно.)

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Добрый ден подскажите пожалуйста,для катера СК 10 длина 5.20 мотор мощностью 40 ЛС хватит для эксплуатации на море?

Спасибо, как раз такое объяснение и помогает. Я наконец то что то поняла.