САМЫЙ ГЕНИАЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ. почему порше и субару используют оппозит

Такие движки нужно в Ниву ставить. Будет и базе работать и мощь выше.

Я с удовольствием продвигаю ваши видео!! Репост!!😊

Почему бы на этот двигатель не установить свечу зажигания сверху двигателя, а на по бокам на головках цилиндра?

Только невежа может размышлять о двигателях !!! Если спец говорит о v двигателе с 180 градусов ! Это тупой динамик который и ,,физику" не знает ,.....😢😢😢😢

ДНЕПР , К - 750 , УРАЛ ... ОППОЗИТЫ.

Спасибо!

Очень хорошо

почему не упомянули про неравномерную нагрузку поршня на верхнюю и нижнюю стенки цилиндра. За счет гравитации нижняя стенка цилиндра, поршня и поршневые кольца стираются быстрее, чем верхняя. Появляется элипсная выработка.

Опозитные двигатели очень дорогие в обслуживании.

Апозит 👍🔥

Супер продолжай!как там Урал?

Рядная шестёрка лучше всего. Не парте мозг

ОТЗЫВ: от этого бу-бу-бу-бу мурашки по телу и куй встаёт.. посоветуйте суБариста психосексолога, пжлст😂

Сменить свечи , вытащить двигатель. Звучит не плохо...

Двигатель мото урал не с БМВ а цундапп
Наши тот движок поставили на мотоцикл К 750

1 mz-fe Harrier. масло меняю 5 т. Км

Самый генитальный двигатель))
На Порше сплошь задиры, про Субару я лучше вообще промолчу))

Ну да ну да. Куда там рядным четверкам. Тот же евик сейчас тихо ржёт, а Хонда так вообще умерла от смеха. А то, что опозитники жрут как не а себя и масло и топливо, то что КПД этих моторов не самое хорошее, порше смог но Субару нет, извечные проблемы с задирами в цилиндрах, износ подшипников кривошипа. Такое себе удовольствие. Там среди пары плюсов, 10 минусов

Ну..Все пока останется как есть..На обычные авто рядники (они дешевле и технологичней) На Субарики и Порше оппозиты (они брендовые ) А все закончится когда пойдут роторные с электрикой..

Мы В субарике запасной мотор возили под капотом😅

Не чего не думаю бу бу бу😊

маркетинг потому что😂кусок гов.а обычный,обычные моторы кукурузника😂

После слова действительно краш тест Субару

У меня Субару Лео старушка карбюр самое рабоч лошадка для простых и проктичных людей ни на что не променяю надежна проста и гениально проста!!!!!

Ездил на Субару Леоне, душевный был автомобиль!

Россиянам можно забыть про машины ,гужевая повозка с логотипом москвич ждёт

Криво вставил название герметика, другой микрофон видимо.

А теперь расскажите почему другие производители не делают оппозитные двига.

Топлю за субару, много лет и никаких проблем. И кто бы что не говорил, друзья пока не попробуешь, разницы не почувствуешь. И рулежка и обслуживание.

Настоящий опозитный двигатель был в танках, а в субару не опозитный он просто горизонтальный...

Мало того что он оппозитный он еще имеет классическое продольное расположение и в этом огромное преимущество SUBARU перед поперечными консервными банками с КПП под крылом и по факту передним приводом!

Не связывайся с Субару ничего там прямо уникального нет- есть машины и получше ну и дорогая в обслуживании
У меня была субару был оппозит ww ну и уралов пяток да днепр ничего в этих аппаратах нет такого чтоб за них держаться

Особенно спасибо Ирбитскому заводу- выкидыш -да нет скорее выблядок погань - сплошь брак времени сожрал кучу
Отличный был Днепр экскорт
Тот что генсеков охранял
Спасибо КМЗ за мотор

Интересно информативно

А где же двигатели Баландина, со значительно меньшими габаритами при той же мощности. Сколько было реальных машин и самолетов с такими двигателями? Хотелось бы узнать эту информацию

V - образный двигатель 180*🤣 "__" - енто бухва V, просто устала😢 Порядок работы суббару и обычного двигателя ваапче круть - у Волги апаситный двиг👍

Спасибо за видео, но уточню один момент: знаменитый субаровский бу-бу-бу возникает не из-за такта зажигания, он появляется благодаря разнице в длине выпускных труб. выпуск выходит слева и справа от двигателя, а сходятся в 1 точку сбоку мотора. Из-за этого одна половина выпуска длиннее другой и происходит интерференция волн. Это наглядно показали ребята из СубаруСЕКТ сделав знаменитый бу-бу-бу на рядном моторе.

Самые гениальностучащие😅

Автор видео, вот скажи честно, ты правда считаешь что характерный для Субару звук выхлопа (бу-бу-бу) связан с порядком зажигания?

Оооооо, спец, понятно) звук прога и Субару у него из за зажигания)))) дальше можно не смотреть)))

Чтобы верить в великолепность этих моторов, нужно быть упоротыми субаристом. А вообще мотор хороший, удобно менять грм... То есть его вообще не нужно менять, он там на весь срок службы мотора))

Тема крайне интересная. Но сам ролик малоинформативен.

Что я думаю по поводу двигателей?? Вот мой ответ- на грузовых авто нет оппозитных двигателей. Значит нет у него тяги. Обороты есть, а тяги нет. Далее- в 1978году Мерседес придумал двигатель на грузовой авто и дал срок работы двигла- 1 млн км до кап ремонта, а эти грузовики в большинстве проездили и 1.5млн км до кап ремонта, и это не был оппозит. Далее, Мерседес в 1982году на двухлитровом двигателе выжал 300-350лс и разогнал серийный Мерс до скорости 310км/ч и рекорд продержался 6лет, пока Форд не придумал как разогнать серийный автомобиль до 325км и выдать реальных 360-380лс, и с 1988года это рекорд не побежден, при этом и технологии вроде как лучше, и бензин лучше, и двигатели пишут на заборе- и оборотисты, и лошадей немеряно якобы, да только рекорд этот никем еще не побит и не будет побит. И оппозиты вообще в сторонке отдыхают. Да, еще премиум авто тоже не ставят оппозит, он там нафик не нужен. И последнее- все авто что старше 60лет которые ездили и ездят- тоже не оппозиты. Адьюс! Советую Днепр выкинуть и купить нормальный китайский мотоцикл

Самый нормальный герметик виктор реинз

Нечего сложно в апозите нет,лично перебирал от субаря мотор в гараже.
И там кстати шатуны у них с маркировкой лексус

Наверно товарищ ни разу не ездил на хорошо сбалансированным V6
Камри 3.5 хороший этому пример, двигатель работает как сказка, так как увеличение цилиндров влияет очень положительно, каждый взрыв создаёт меньшие нагрузки, поэтому не надо даже сравнивать с четырёхцилиндровыми

Кто сказал что видео интересное ?

Cамые неремонтопригодные двигатели,- это оппозиты ! Проблема заключается в том , что в данной конструкции в два раза больше деталей системы газораспределения т. к . существует две блока цилиндров и , поэтому две головки со всеми навесными деталями , что удорожает производство и , соответственно , ремонт ! Если в двигателях с воздушным охлаждением " оппозиты " Porsche еще имеют какой то смысл /максимальное снижение веса и центра тяжести заднерасположенного мотора / то двигатели Subaru концентрируют в своем дизайне все возможные недостатки этой концепции ! Кстати Subaru - переводится , как Созвездие и произносится с ударением на первом слоге ! Для того , чтобы в этом убедиться , посмотрите на эмблему машины ! Лично у меня машины Субару ничего кроме неприязни не вызывают : уродливые снаружи , тесные внутри , тяжелые на ходу / нет наката из -за неравномерного распределения крутящего момента на все 4 ведущих колеса / что хорошо за Полярным кругом , но никак не в городской езде в цивилизованных странах !