Советские авиамоторы 1930-40-х годов, не существовавшие в природе..!

Райт-Циклоны Испан-Сюизы Мерлины и т.д и т.п Вот это и есть ворованые совковые якобы собственной разработки моторы !!!! И даже скопировать не смогли нормально !!! Делали дерьмо с позорным сроком работы в несколько моточасов !!!

👍

Об этих секретах полишинеля не знал только ленивый еще во времена СССР. Жаль, автор не упомянул, что на заводе ролс-ройс к сборке моторов допускались рабочие со стажем не мене 10 лет. Примерно на таком же уровне технической культуры находились другие передовые страны. Царская Россия к таковым не относилась. Из речи Сталина: "Мы отстали от передовых стран на 50–100 лет. Мы должны пробежать это расстояние в десять лет. Либо мы это сделаем, либо нас сомнут". Не успевала да и физически не могла советска власть за это время вырастить квалифицированных инженеров, специалистов рабочих профессий. Поэтому ценой великих жертв закончили войну в Берлине. Автор умолчал о состоянии дел в авиационном двигателестроении на закате СССР и сегодняшнем положении дел. Хочется спросить, а у кого слямзили двигатель для Ту-160 или семейства Су, включая 5 поколение?

Любопытно, Моторина не заклевали хуйловцы с ссс-рщиками а-ля патриоты за эту тему? Енто как не было своих моторов???? ))))

Этот Моторин какой-то дурачок. Мне абсолютно непонятен его ехидный тон. Ну да не могли в СССР создать своего мотора. И что? Какие к этому предпосылки? Сам же сказал, что в царской России двигатели не выпускали. Откуда было взяться инженерам и рабочим для изготовления двигателей. Новой власти за какие-то 20 лет надо было ликвидировать техническое отставание от Запада. И совершенно естественный путь было копирование зарубежных образцов. Этим-же занималась Япония после Второй мировой. Этим же занимался Китай во время Большого скачка. А насчет соблюдения лицензий: в США десятки фирм выпускают автоматы и карабины на его основе, и ни цента не платят правообладателю, поскольку не покупали лицензию. И вообще в США есть принцип: если некое изделие или технология отвечает национальной безопасности то она может заимствоваться любым способом, в том числи и незаконным.
Что касается качества изготовления. Причина та-же. Не только квалификация рабочих, которые массово переходили из сельского хозяйства, но это еще и технологическая база. Металлургия, химическая промышленность, станочный парк. Как-бы не старался инженер и рабочий, если нет подходящих сталей, других металлов, резины, пластмассы, горюче-смазочных материалов ничего сделать нельзя любому таланту. Все это приходилось строить с нуля за какие-то 15-20 лет. И кроме моторов в стране были тысячи проблем доставшихся от прошлой власти. А смеяться, что недостатки производства небыли устранены в ходе войны вообще свинство.
Дурак ты Моторин и козёл.

1) Между М-17 и М-34 кроме размерности ни чего общего нет. В общем-то его можно считать полностью уникальным. Если просто смотреть на экран, то даже так можно обнаружить, что М-34 имеет блочную схему, тогда как М-17 имел индивидуальные цилиндры. А если уж взглянуть на чертежи, то легко обнаружить, что в ГБЦ на каждый цилиндр у М-34 в 2 раза больше клапанов, чем у М-17, совершенно иная конструкция коленвала, схема крепления ШПГ к коленвалу, силовая схема мотора то же ни чего общего не имеет. В общем у М-34 конструктивно больше общего с английским мотором RR Kestrel, чем с родоначальником.
2) По HS12Ybr (так полное название), на момент закупки вполне передовой и единственный с мотор-пушкой. В моторе имелись "подводные камни" препятствующие наращиванию мощности, но уровень подготовки закупочной комиссии не позволял их определить. Более того руководство ВВС РККА в лице тов. Алкснинса настаивало на закупке именно этого мотора (мотор-пушка, О-О-О!!!), поэтому купили его даже несмотря на то, что двигатель не выдавал заявленную мощность на стенде (точнее если он ее выдавал, то у него трескались блоки), под гарантии, что французы мотор доведут. Не тут то было, до самой капитуляции Франции он и на родине работал плохо. У Климова его доводить лучше получалось.
3) GR-14N, который Вы назвали передовым и т.д. на деле был редкостной какахой. То же с "подводные камни" я бы даже сказал скалами. В общем французы, если их сравнивать с англичанами, делали селхозинвентарь.
4) Вы упомянули М-63 и с чего он был скопирован, но очень грамотно обнесли стороной самостоятельное создание Швецовым двигателя М-82, того самого что стоял на Ла-5 и который вполне соответствовал немецкому BMW 801.
5) Про RR Nene в целом верно, только продали нам 25 моторов и продал их Стаффорд Криппс (тогда министр авиационной промышленности Британии). Двигатель совершенно не тупиковый под него англичане много чего строили, а американцы купили лицензию и выпускали его под названием Pratt & Whitney J42. Более того с ним летал аргентинский FMA IAe 33 Pulqui II построенный Куртом Танком (если кто не знает создатель Fw 190). Англичане не особо в нем были заинтересованы потому что уже сделали ставку на RR Derwent.

русский двигатель???. Блажен, кто верит...
Это типа, Микоян и англичанин играют в москве (не в Лондоне же), а на кону, то бишь на табуретке, два кубометра тех. документации на движок. И мантра, веришь—верю?!.

Что-то я ни чего не услышал о двигателе "Б-2" он же - быстроходный дизельный авиадвигатель. В последствии ставшим "легендарным танковым двигателем В-2". Не смотря ни на что, сохранивший в конструкции упорный подшипник для принятия усилия от воздушного винта. Сей упорный подшипник стоит на внуке знаменитого танкового двигателя, который применяют до сих пор и называющегося Д-12.
Комедийная ситуация, подшипник ставится даже на Д-12 используемые в электростанциях, судовых двигателях и даже на двигателях применяемых на буровых установках.

Моторин в своем репертуаре . Атлас летает на рд - 180 -нормально . Боинг на ролссройсовских двигателях - нормально . А вот русские купили лицензию - караул ! Тьфу .

Какой то однобокий рассказ. А не хотите рассказать истории авиадвигателей в штатах, Англии, Франции, Японии и Германии? А там много историй и кто у кого и что покупал. И ничего не зазорно. Я думаю, что в тех условиях и климате наши конструкторы двигателей настоящие герои. А то многие хвалят СССР а в 37 почему то не хотят.

А мы до сих пор "впереди планеты всей", в каждом кукуево знают

Зато действительно хороших ученых и инженеров у нас сколько поубивали и пересажали, что цари, что руководители, что теперь эффективные менеджеры

Про АШ-62 можно было бы расширить... Во-первых, он по сути, представлял собой рестайлинг пендосского движка, но не 31го, а 25го года. (вики - R-1820 Cyclone 9 представлял собой дальнейшее развитие не пошедшего в серию двигателя Wright P-2 (1925 год) . Во-вторых, это чудо техники, которому 100 лет в обед, до сих пор летает на самолёте АН-2, замены которому пока в РФ обесечить не могут, не смотря на всё желание, ТВС-2МС и т.п. И когда полносью смогут, пока не понятно )) С уверенностью можно сказать, что на вторую сотню лет, его эксплуатация точно перевалит! ))

И вроде ничего нового, но умеете поедать информацию. Дякую вам.
Хорошие пед данные. А вы не педагог?

Как будто сейчас по другому.

По сей день советские и российские двигатели или на основе западных, или барахло.

Ты свою ещё Получишь за клевету на предков тебе сам род отомстит

Никто и не скрывал что в Советском Союзе сначала не могли в двигателе производить что-то Америку открыл

Лучше расскажи Великую историю как девочку командира разведбат за то что она убила Поляков хотели Расстрелять злые чекисты, сколько Бреда я в своей жизни слышал такого Бреда как в ваших передачах нигде нету

Тебя же это страна выкормила вырастила выучила лётчикам сделала бесплатно, а надо было бы сшить пока ты ещё маленький был такой г** не выросла

СПАСИБО!!!

🤝👍💯🔥🔥🔥

дядя Вова еще раз объяснил за лучшее в мире советское образование, хоть он совок и вспоминает с теплотой но факты его воротят даже от его молодости...

Ничего своего! Все ворованное!

Коротко о психическом здоровье ВМ- "В самой России не выпустили не ОДНОГО самолёта....", парой минут ранее- 79 "Илья Муромец"... Закусывать надо.
Про отсталость и воровство- правда. Но факты передёргивать?

Почему бы не сравнить "Илью Муромца" с В 52, а не "Ланкастером"? Цифры будут еще более впечатляющие!

Владимир, почему то вы забыли упомянуть двигатель АШ-82, который был разработан в КБ Швецова, и отлично зарекомендовал себя в эксплуатации на многих самолётах, в частности Ла-5.

Технологическая отсталость нашей страны началась не с советской власти. Российская империя была, преимущественно, аграрной страной, не имевшей законченных технологических цепочек в большинстве отраслей. Самое главное - не хватало квалифицированных кадров, как инженерных, и, особенно, рабочих. Индустриализация, проведённая в СССР в 30-х годах, полностью не решила этих проблем. Так что все проблемы, на которые указывает автор, совершенно естественные и их нужно понимать без истерик и заламывания рук, посыпания голов пеплом). Победа, одержанная нашими дедами, героическим трудом тыла, становится ещё более великой. Мужество и героизм их беспримерны

Большое спасибо Вас, всегда поучительно смотрю Вашу аналитику. Здоровья Вам. Да двигатели в МАП СССР всегда были проблемой, нам в училище преподаватели говорили, что у нас создавали ЛА под заявленый двигатель, а в США под ЛА делали двигатель.

Умело выданный очередной фонтанчик говна! Этим делом обычно компенсируется собственная несостоятельность, впрочем, наверно зря придираюсь: обычная работа...

Спасибо автору

Нужно было лошадей запрягать !

В общем ничего нового я не узнал, у Шаврова да и в других книгах об этом честно написано. Можно только порадоваться, что сами начали собирать, а не закупали, как сейчас. А что хуже так это ничего, главное что своё.

Тогда встают вопросы: а за какой хрен эти уважаемые академики получали премии, звания ордена ,квартиры, машины ?
На их сорных копиях гибли люди , а они гребли материальные блага и были героями. И мы должны были делать жизнь с них ?! А честь , а совесть или все для " победы мирового пролетарьята "!?

Я можно было бы ещё добавить истории про М-71, М-82, М-90

Про М87 и М88 история печальная. И-180 из за него тррмозился.

Про Швецова.
М-82 и M-71 должны были стать новым поколением, на основании М-63.

При этом само развитие которое базируется на лициензионном производстве это нормально.

Танк т 34 тоже попал к немцам и построить такой же они не смогли. В защиту конструкторов и производства в СССР могу сказать. Отставание в 100 лет мы преодолевает бегом за 5-10 лет. В конечном итоге в СССР приизводились все типы летательных аппаратов из своих комплектующих. В космосе были первыми. В радио электронике тоже.

Отличный ролик!!!!!!!

Репліканти кляті...

Спасибо за видео. Историю моторов, самолётов, техники героически "придуманную" советским инженерами всегда интересно изучать.

Вопрос по другой теме, опять о последней войне, 1943 год курская дуга , вроде уже всё известно, но по моему о битве в воздухе очень мало что можно прочитать, может быть на эту тему сделаете видео?

Вы можете удивиться,но и танковые и автомобильные двигатели тоже поганые копии импортных.

В самой России серийно самолеты выпускались... Но это были самолеты Франческо Моска, которые он же сам, на безобразовском заводе и выпускал.

Спасибо 🎉

После начала войны с финами в 39 ,американцы ввели санкции против ссср на технологии и в результате не продали лицензию на авиамоторы.Информация уже мелькала на ютубе.

А вы друзья, как не садитесь, все ж в двигателестроители не годитесь.

У меня отец начинал на АН-2 и сказал что двигатели АШ-62 это потомки тех американских двигателей еще 1930-годов.