Управление мотоциклом: Круг трения

Только не Ньютон, Декарт говорил. Все свои "законы" Ньютон слямзил у Декарта.

Сколько в баке бензина тоже зависит

Класс!

Я всегда говорил и говорю, что мотоспорт это целая наука! А не покатушки в шортиках без шлема и экипа. И еще не маловажно, что настоящий байкер хоть раз должен побывать на треке на спорте, только там можно понять на сколько ты умеешь или не умеешь действительно ездить.

Максимально наглядное, понятное и полезное видео
Спасибо!

Почему Кейт Код объяснял,что можно добавлять плавно газ при поворотах ? Главное не сбавлять ,а то улетишь с траектории

Правило газа номер 1

Человек который говорит что поворот проходить нужно без ускорения - не умеет проходить повороты.

Не то, чтоб занудствовал, но семь лет ждем продолжение, уже можно напомнить?)))

👍👍👍👍👍

а если на мотоцикле нету такого круга , что делать

Определённо такой формат крайне полезен и актуален! Грамотное и доступное объяснение физики,того самого мира вокруг нас,который для некоторых все ещё магия - это требует отдельной похвалы!

Если я раньше говорил что не буду рысачить, то теперь видимо придётся !

Наглядно. Только окружность Камма это трение покоя, а не качения. Но это так. В копилочку

Никакой информации. Какой то шарик наклона.. Тормозишь-не поворачивай. Поворачиваешь-не тормози.

Может я тупой и в повороте плавно добавляю газа

И я считаю, что центробежная сила на графике изображена неправильно. Когда вы поворачиваете направо, он должен быть слева. При остановке движется вперед, а при разгоне - назад.

Видео не только понятное, но и полезное

подскажите мотоцикл который будет ехать около 150-170 км около 1500 долларов .

Мне кажется было бы лучше если б профессора физики делали бы такие видео. Каждый городит как хочет, как ему кажется. И все радуются как дурачки: вау, вау, круто, понятно.

Очень важно, что круг расширяется и изменяет свои границы во время езды. Больше давление на шину например, в повороте, лучше сцепление. При торможении круг переднего колеса сильно расширяется, тк вес переходит вперёд. А при ускорении круг заднего колеса расширяется. А переднего сужается вплоть до коллапса)) Когда вилли

вот если бы не сказал о сопротивлении силой света, порвали бы как тряпку....)))))) а то как это так ничего не действует? ))))))

Очень подезно

В тепло переходит энергия передаваемая силой трения резины об асфальт или колодок о тормозной диск. Центробежная и центростремительная силы меняют траекторию движения. Возможности шины обусловлены в первую очередь силой трения покоя и скольжения, сила трения качения - это та сила, которую надо передавать, что бы колесо просто катилось без потери скорости. Лучше убрать это наукообразие и объяснять простыми словами, которые приходят на уровне интуиции.

С удовольствием смотрю эти видео. Jet - спасибо за проделанную работу !
Как обычно качественный и проверенный контент, в отличии от многих других "теоретиков".
Не понимаю, зачем многие делают ролики на тему:
"советы начинающему мотоциклисту", "как научиться ездить", "как выбрать первый мотоцикл", "как подобрать экипировку".
Учиться один фиг все будут на своих ошибках, мотоцикл будут выбирать по принципу "на что бабла хватает", а экипировку поможет подобрать любой продавец в магазине и опять же "на что бабла хватит".
Реально трачу время на поиски хорошего материала о продвинутых техниках езды и управления.
В основном натыкаюсь на тривиальные советы и дискламеры типа: "хотите знать больше - приходите в нашу мотошколу".
Очень мне рнавится, что если на этом канале что-то рассказывается, то как правило всё объясняется и аргументируется.
Продолжайте в том же духе парни !

нет центростремительной силы, стремление=намерение. в физике нет намерений, есть либо действие с противодействием, либо бездействие.

Джет, графика и монтаж просто супер! Но вот по графику не видно катастрофичности суммирования сил, шарик просто уходит по диагонали и да - он быстрее выйдет за границу, но так уж сильно. А в целом материал отличный.

Джет, второй раз пересматриваю эту рубрику, когда возобновишь? Нужна теория, ты учебник, сезон в разгаре, где видосы твою мать😄😎

Дякую 🤞

like

Теория и практика вещи совершенно разные. Это видео ничего не даёт для практики вождения поскольку теоретические параметры движения никак не отображаются даже на панели приборов, тем более в голове.

Во время движения работает только практика вождения вшитая в подкорку мозга и мышечную память.

Ну а про как реально надо поворачивать здесь вообще ни полслова.

☝️🙂

в повороте необходимо добавлять газ плавно и не переставать это делать - Кейд Кот так говорит.

Действительно, понятно. А то я задолбался спорить с адептами "нельзя тормозить в повороте ни при каких обстоятельствах".

Не совсем понятно почему в повороте нужно соблюдать постоянную скорость? Чем скорость ниже тем легче войти в поворот так как центробежная сила тоже будет ниже. Входя в поворот а лучше до этого просто бросить газульку. Это будет лучше чем держать её видя что уже не вписуешься.

спасибо

Т. Е если не максимально заложен мот в повороте, то значит можно поддать газку?

Какие же вы невежды.

Jet00CBR, спасай! Очень нужен трек из видео, гитарные риффы, где мотоцикл ползет по полосочке. Roger Cowles, MCPS
и Compression-15638 не могу нигде найти, совсем-совсем

Jet, когда следующее видео на эту тематику! Очень интересно и доступно объясняешь! Жду с не терпением!

классное видео спасибо

Привет из 2к19

Спасибо, продоожай

С точки зрения терминов - фигня полная
Но суть верная, если предположиить что зацеп во всех направлениях одинаковый.
А еще при разгоне/торможении распределение веса по колесам меняется и один круг растет, другой меньше становится.


С самого начала: мы наклоняем мот не для того чтобы повернуть, а для того чтобы не опрокинуть его его наружу. А поворачивает он ТОЛЬКО за счет повернутого руля.

Великолепно! Просто о сложном!

Толково разъяснил спс!

Круто

Круто расказал👍

Лайк однозначно. Очень понятно,доступно и полочкам. Спасибо автору за работу

Супер