9 Способов законтрить гайку. Тестирование, какой лучше.

А почему трение латунь и сталь такое-же как стать сталь? А как же латунные втулки там разный коэфициент трения? Или я ошибаюсь?

бро, тебе нужно снимать фильмы, ты бомба ))

молодец ,что указал на не тестируемые способы!
а я иногда наматываю фумми ленту( можно паклю из пеньки по старинке) но там тоже слабовато держит хотя лучше чем ничего думаю чем плотнее трение между гайкой и болтом тем надёжнее...некий клей можно
но если мне нужно откручивать и закручивать часто то такие методы излишни и очищать тяжко

Не стал смотреть. Долго, многословно.... Тест некорректный. Соединение надо тестировать не усилием затяжки, а вибрацией.

Можно еще кернить и еще хороший способ - нитрокраской на зачищенную и обезжиренную резьбу на зажатой гайке капнуть по больше, проверено на креплении двигателя к раме, держит хорошо, а вообще всегда обычно ставлю плоскую и на нее гроверок, проверено временем. А вообще, на любых важных да и вообще на всех местах нужно периодически делать осмотр, он так и называется тех осмотр, и поджимать периодически все керпления.

Не увидел шплинта, и просверливания гацки с болтом, и проволокой.

Krasaji nav nozīmes apskati Loctite katalogu visu saprast var

😊😊🤣🤣😂😂

Если фиксатор резьбы анаэробный (застывающий в бескилородной среде), тогда не совсем правильно был нанесен. Слишком много его было нанесено на болт и он не дал нормально зацепиться, т.к. часть фиксатора была на открытом воздухе. Его необходимо нанести небольшим объемом на резьбу болта в том месте, где будет находиться гайка, много его добавлять не нужно. Желательно, что бы не было подтеков снизу и сверху гайки. Только в этом случае (при отсутствии доступа к кислороду) клей сработает нормально. Тот случай, когда слишком много - это плохо :)

У каждой гайки или шайбы своя задача. Например, гайка с нейлоном может и ослабит усилие прижатия, но не открутится совсем с резьбы. Гровер-шайба работает за счёт деформации сопрягаемых поверхностей- фиксирует до определённого предела крутящего момента в купе с линейными допусками фиксации. Фиксаторы бывают резьбовые, шлицевые, осевые и др., если мне не изменяет память, и у каждого свои физико-механические требования/свойства. После полимеризации их задача- загерметизировать и/или создать определённый момент противодействия откручиванию, смещению. Резьбы, если сопрягаемые детали не новые, а в некоторых случаях и новые, нужно смазывать по поверхности соприкосновения и резьбы и шайбы, тогда сила приложеная будет меньше расходоваться на преодоление силы трения. Вобщем, там много нюансов.

Мдаа, тест так себе, знания однозначно не хватает.
Как пример, хим фиксатор, в идиале используется на обезжиренной поверхности. Не думаю, что вы это сделали. Так же, цвет вообще никакой роли не играет, в основном цвета отличаются от производителя к производителю, здесь нет правил, как говорится, на вкус и цвет... Так же, их не только два вида, а самая крепкая, на самом деле во многих случаях приводит к отрыву болта, если предварительно не нагреть

При тестах фаза луны и погода учитывалась?

фиксатор резьбы наносится ДО закручивания. ибо он анаэробный и застывает внутри резьбы. снаружи его намазывать бессмысленно - это не клей и не герметик

Автору респект! Работа проделана большая!

Во времена СССР вроде делали соединение: шайба обычная, шайба гроверная, гайка. Причём всегда гровер был калёный.

Зубчатая шайба лучше гроверной работает для препятствия самоткручивания при вибрациях. (Видел в ролеке, в котором проводили испытания в лаборатории на спец оборудовании)

Контргайки думаю будут лучше держать и раскручивать когда надо будет легче.....

А если на болт или шпильку на первую гайку встык накрутить вторую гайку. То есть 2 гайки закрутить, чтобы одна держала вторую?

+++

Спасибо