【日本の定番】トヨタ アクア を 試乗インプレッション。これで良いのか！？【問題提起】

足踏み式なのは電パにするとロケットしてしまう老人向けなんじゃ？

ACCでの停止保持できますよ。なのでなおさら電動パーキングが惜しいのですが。。。

このクラスのこの値段でどこまで何を求めるのか？ですよね

軽自動車にも今どき電動パーキングブレーキついてますし、ハイブリッドなら値段的にもついてて当たり前の感覚です。

停止保持しますしクルコンでブレーキホールド出来ますね

ロードノイズに関する遮音材は
グレードによって差はあるのか気になりました🤔

運転中にそんなにPブレーキ使う？
何が何でもそれを欠点にしたいのかな？
それが嫌なら、他の車買えばよいだけ。
ちなみに現行のアクアGRスポーツに乗ってます。
別に何の不自由、感じませんが…

正直、アクアよりヤリスHVでいいじゃん…てなった。あっちはGR化されててイメージもスポーテーですし。

後席ダメダメなので、ヤリスで良いです。

停止時にクルコンのSETボタンで、電動🅿️ブレーキが無くても停止保持出来ますよ。

私は現行型フィットに乗っていて、一度だけアクアに乗った事がありますが、斜め後方の視界が悪くて驚きましたね…

バイポーラ型にすることで単位体積あたりのバッテリー出力は向上しますが、それが車の加速時の滑らかさにどのように関連しているのか、ちょっと気になってしまいました🤔出力向上による余裕、という感じですかね？

最新の装備が充実している中で、今どき足踏み式のパーキングブレーキとは如何なものかと。
自動車というパッケージで見ると１つの欠点で全体が野暮ったく見えてしまう。
自動車が本当に好きだから、逆にヨタに物申したくなりますね｡｡｡

先月AQUA納車されました。乗り心地、静粛性、燃費最高ですね。代車で借りてたヤリスハイブリッドと比べるとクラスが上です。電パは全くネガティブ要素になりません。

アクア乗ってますがACC使用時停止保持できますよ！

前にレンタカーで乗りましたが、いやぁよく出来た車。
バイポーラバッテリー凄いですよね。

俺は天パだけど、電パはなくてもいいよ😊　麻雀はあがれなくてもテンパイで終えるけど。

頼むからオートでブレーキホールドつけてくれ！

電動パーキング無しの評価としては、50点と言う所でしょうか。AACでブレーキホールドと同等の機能が使えますから。それと自分でパーキングブレーキかけるので安心感があります。
けれど、先進性と言う点では欠けますね。

アタラシイ物が至高というのは、違うと思うけど、まあそういう評価なのかなと
でも、こんなに車が高くなるなら、もう必要や時にレンタカーでいいっす

電パ電パ言うけど、要はブレーキホールド機能を設けてくれれば良いと思う。パーキングはあくまでも駐車時専用にした方が紛らわしくならないし、安全だと思う。

仕事柄Timesレンタカーのアクア、フィット、ヤリスを利用しますが、装備と電動感はフィットかな。。オーナーには申し訳ないですがヤリスは後席はヤバいです‥だけどヤリスの動力は最高😂

アシスタント必要あるのかな？

実際今アクアあんま売れてないよな　最近とかフィットとどっこいどっこいだったはず

そのアクアはACC中は停止保持出来ますよ。
車をレビューするなら誤解を与えないように車両機能はしっかり把握しておいた方が良いと感じました。
EPB付きでないと停止保持出来ないと思ってる方多いですけど単純に踏力での油圧、ABSポンプでの油圧(HEV車ならアキュムレータへの蓄圧)をかけて油圧回路内の保持ソレノイドON、減圧ソレノイドOFFにしておけば可能です

ドラレコ付きインナーミラーなのになんでドラレコ別に付いてるんだろう？

AQUAの情報提供ありがとうございます。
一つ質問です。
Zグレードには自動防眩インナーミラー（ドライブレコーダー付き）だとパンフレットには記載がありますが、なぜ別のドライブレコーダーを追加したのですか？回答よろしくお願いします🙇

やっぱり左後方の視認性最悪かな。あとこの古いタイプの内装はさすがにレトロを感じる。
動力や燃費はいいのに残念。

FITは全グレードRSのステアリングにしてほしい

お～い　音量デカ過ぎ！　君の声で鼓膜　破れたかも。

エンジン音質なんとかならんかな。。

運転支援のカメラがワイドに変わるかと思ったらそのままみたいですね･･･他のトヨタ車は順次変えてるのに、どうしてこんな事するんだろ？今の型ももう3年経過するし大きな手直ししてもいいだろうに･･･国内メーカーはホントにどこも手抜きするようになったよね。

そもそもアクアはまだまだ浸透していなかったハイブリッド専用車で世に出た筈。指名は終わったのに2代目が出たのに違和感。プリウスみたいにハイブリッド以外の個性を出さないと意味が無い。

ほんとにトヨタは廉価帯の車種（ヤリス、アクア、シエンタ）に電パ＆ブレーキホールドを付けて欲しい…
今では電パ＆ブレーキホールドはステータスになってるし、ライバルの方が先を行ってるとトヨタに付いてないのはキツイって…
コストとかトヨタだから売れるだろうはずっと通用する訳では無いよ…
なんならヤリスは欧州仕様には付いてるし…

ＡＣＣ停止保持できます！

アクアは、あのナマズ顔がどうしても嫌悪感

今時の新型車でオートブレーキホールドが付かないのはトヨタだけ😂

もちろん停止保持もできるし応用で信号待ちの先頭でもブレーキホールドできるんですよー。

アルファードとセカンドカーにアクアのトヨタハイブリッド車乗っているが、いいことないよ。
アクアは10万キロでメインバッテリ交換。アルファードはBluetoothイヤホン車内で落としたら穴に吸い込まれて帰らぬ人、ディーラーでも出せず、仕様諦めて（　＾ω＾）・・・
アルファードのセカンドシートで高給イヤホン落としたらそれまでです。

ヤリスとアクアの大きな違いと言えば後席の居住性だと思います。

ヤリスは全長が短い分長身の男性が後席に1時間以上座るとなるとキツいですが、アクアはカローラ以上の後席のスペースがあるので余裕があります。

ACC使用時は停止保持は可能です。嘘の情報流すな。信号待ちでブレーキを踏みつづけなくてよい。一般道でも前車が止まれば0kmまで減速し停止続けます。先行車の居ない赤信号の時だけ完全に停車後+RESを押すだけ。再発進時は+RESを押すかアクセルをちょっと踏むだけで、その道路の最高速度に設定した速度まで加速する。もちろん前車が居れば追従する。
足踏み式パーキングブレーキは、その名の通りパーキングする時だけ使う。

2024年に足踏みペダルとか天下のトヨタさん恥ずかしくないのか

power+モードでの快感ペダルの走行性をレポートして頂きたかったですね

二列目はゴルフバック専用席。60代は絶対アクア。

どのメーカーの車にもメリット　デメリットはありまっせ^_^。

これでいいですが。何か?

セミ自動運転，ブレーキ.ホールド，電動パーキング.ブレーキなど付けないところが，トヨタですね。

燃料消費率は世界一のAQUA良い車だなぁ😃🎉

ヤリスとは一部構造が違います。アクアは信号待ちで先頭でも，クルーズコントロールのメインスイッチをオンにして，SETボタンを押せば，ブレーキペダルから足を離しても停止維持します。ブレーキホールドみたいな感じです。ヤリスには停止維持機能はありません。