302.000 Kilometer im Tesla Model 3. Kosten, Zustand, Akkucheck!

hier noch die Reifen

43000km 4 Sommerreifen 550
74000km 4 Winterreifen 478
145000km 2 Winterreifen 300
160000km 4 Sommerreifen 497
200000km 4 Winterreifen 421,57

plus zweimal 115 Euro für drauf und wieder runter machen (hab nur einen Satz Felgen)

Danke für die 300.000 km Einblicke. Finde ich ganz wichtig so einen Kanal zu haben, der dem ganzen Bullshit, der in Deutschland zur EMobilität derzeit wieder ausgegossen wird, mit wissen und Fakten entgegensteht. Danke Ove.

300,000km mit einem Mercedes, Audi, BMW oder Porsche….alles kann man träumen 😂😂😂

Besteht das Problem mit den Querlenkern beim Highland immer noch?

Haben Sie auch noch den Taycan?Habe einen im Video gesehen am Anfang!

Respektable Leistung 🫡

Supppper❤
Vielen Dank für dieses tolle Video👍 Mit solchen Videos nehmen wir den Leuten, die sich noch nicht so richtig sicher sind die Angst.

Ganz normale Verschleiß- Reparaturen, er hätte zu mir kommen können, ich habe immer 2-3 komplette Fahrwerke liegen 😂

Mega Ove, mehr davon...🦾

6000 € bei 302000 km !Unglaublich und die Lenksäule ist lose!Allen ernstes was gibt an der Mühle noch zu loben.Sehr gute Recherche aber der Hype ist nicht zu verstehen!

E-Auto? Nein Danke! Aber es muss auch Blöde geben, doch es werden derweil immer mehr ...

Vielen Dank für die Präsentation.

Ich bin noch kein E-Autofahrer. Das mit dem Fahrwerk am Tesla ist ärgerlich, aber man sollte das vielleicht nicht überbewerten.

Das die Spur falsch eingestellt wurde, sollte man dem Tesla-Service nicht verzeihen! Aber mal zum Vergleich - ich hatte von 2014 bis 2021 einen BMW E60 (Bj 2005). Dieser E60 hatte beim Verkauf 2021 eine geringere Laufleistung von 230Tkm. Das Fahrwerk ist in meinen letzten Betriebsjahren am E60 sowohl vorn als auch hinten mehr oder weniger komplett getauscht worden. Teile des Fahrwerks sind auch Verschleißteile (Buchsen schlagen z.B. aus). Außerdem hatte ich vorn links einen Federbruch ! Ich möchte betonen, dass dieses Auto nur auf befestigten Straßen solo (ohne Anhänger) bewegt wurde und nicht im "Rallybetrieb" gelaufen ist.

ich wiederhole das ja nur ungarn, aber so eine batterie mag keine temperaturunterschiede und der laderegler von tesla ist da so ne sache.

die battrie als solches ist auch eine chemische sache, also zählt dort LASTENTNAHME + ZEIT. 5 Jahre kann man nicht mit normalgebrauch vergleichen

Da schlies ich mich an ... fahre jetzt seit 3 Jahren 'nen Chinakracher mit insgesamt 80tkm ... bisher kein reichweitenverlust und investiert hab ich 1x Beläge und Scheiben Hinterachse, 1x Beläge Vorderache, 1 Satz Reifen vorne und 2x Ölwechsel im Getriebe/Diff ... hat mich insgesamt 800€ gekostet ... bis auf bischen chinesischen Flugrost keine Mängel🙂

Super, danke👍🏻🔋

6100€ netto plus 19% find ich heftig da hab ich bei meinem Diesel bmw nach 250.000 km deutlich weniger bezahlt. Müsste das nicht Tesla bezahlen die Achsschenkel+Querlenker das ist doch auf minderwertige Qualität zurück zu führen. Ist das beim Highland behoben?

der Moddel 3 schafft auch 600.000 km problemlos

Als E-Auto Hater bin ich echt überrascht. Aber zu dem Anschaffungspreis, den Tesla aufruft, kann ich mir kein Auto leisten und Langstrecke fahre ich auch nicht . Deshalb ein kleiner Turbobenziner. Und bevor jetzt jetzt jemand nach Leasing oder Finanzierung schreit: Ich kaufe meine Autos mit dem Geld ,was ich habe und nicht was ich haben könnte. Der Brief liegt zu Hause.

Ich denke mal das der SOH eines Akkus garnicht so sehr durch Laufleistung verschleißt sondern eher durch das Alter. Interessant wird es wenn man mal einen Akku der 5, 6 Jahre alt ist testet.

einfach nur s……

sehr informativ. Ich bin mir auch sicher dass so eine Batterie durchaus sehr lange halten kann und wird was die Kilometer angeht. Interessanter ist für mich dann die Frage wie gut die Batterie nach 10 Jahren, 15 Jahren ist... unabhängig von den gefahrenen Kilometern. Und wie gut ist mittlerweile die Konkurrenz aus China und DE?

Für quasi nur Langstrecke ist das in meinen Augen ein Trauerspiel. Nie im Leben werde ich einen Tesla kaufen. Zumindest nicht, solange die Qualität so grausig ist.

Hm Rost auf den Bremsscheiben? Und es kommt der Tag der Vollbremsung! Und dann?

75 Kilo Leute, welches Bein meinst du?😂😂😂

Aber. Dafür. Hat. Man. , Ein. Optisch. nichtssagendes. Auto. 😂
Na. Dann. ,viel. Spass. Mit. Dem. Elektro quatsch. 😊😊😊

Interessantes Video.
Ich bin weder für, noch gegen E-Autos, interessiere mich aber dafür.
Sehe noch mega viel Potential in der Akku Technologie, genauso wie bei den Solarzellen und der Lade-Infrastruktur.

In 20 Jahren lachen die sich kaputt über 1.000km Reichweite und Solarzellen werden dann einen Wirkungsgrad von 50% haben, bei halben Preis.

Man muss E-Mobilität ja nicht lieben. Kaiser Wilhelm hat das Auto auch verteufelt, durchgesetzt hat es sich doch. 😊

E-Autos gefallen mir ja schon gut. Nur das andauerende Laden (Ladestress) will ich mir nicht geben. Ich habe bei meiner Tankstelle in genau 3 Minuten vollgetankt. Ich will nicht ständig warten müssen. Geill.

Lenkrad wackelt, A Säule, Knöpfe ab. Wohl, die dinger fallen ja auseinander. Herstellung ist ja nur billig. Also ich habe 2 Mercedes. 25 und 15 jahre alt. Und da wackelt nix oder fällt ab. Und nun bestimmt, ja aber 300.000km....ok, Mercedes Taxi 1 Mio km habe ich auch schon gesehen, ist auch nicht auseinander gefallen. Also die US Qualität ist einfach nur schlecht. Und das alles noch aufgezählt wird bei Tesla die bekannt sind. Unglaublich. Für mich ist das Teil ein Sicherheitsrisiko!

NA?????!!!!!!!! WO SIND JETZT DIE DIESEL DIETER??????????????????

Wenn das Türfangband nicht gefettet ist, war da Fahrzeug nicht in der Wartung. Alles Weitere ist demzufolge vollkommen irrelevant.

Ich kenne viele die schon mal am Tacho gedreht haben. Nehmt einfach euer Handy und schaut was das nach 3 jahren noch an Laufzeit hat - 50% ? es ist verdammt der identische Akku

Vor allem weniger Risiko bei E-Autos. bei verbrennern mit 300k km die frage wie lange der Motor hält und welches Aggregat als nächstes geht. Und ein Akku nach 5 Jahren kostet bei dem Preisverfall einen Bruchteil. Und der Akku ist messbar im Gegensatz zum “restwert” eines Verbrenner-motor.

🤍🚀👌

300.000 km aber nur 4 bzw. 5 Jahre alt! dann können auch nur Verschleißteile marginal anliegen. Dito wär's 'nen Leasing-Vertreter-Diesel.
Alles somit nicht aussagekräftig für den privaten "Normalo mit mindestens 10 Jahre und diversenJahreszeiten und Kurzstrecken.

Ihr Deppen müsst diesen Elektroschrott auch mit preisgleichen Fahrzeugen vergleichen.
Keiner meiner Diesel habe ich unter 300 000 abgestossen und die unvestitionen waren minimal.
Allesamt Franzosen, Citroën und Renault. Die C5 Exclusive Modelle sahen nach der Laufleistung Familien/Anhängerbetrieb noch wie neu aus. Top motorisierung mit um die 7-8 Liter Verbrauch, bin keiner der kriecht. Volle Hütte; Akustikpacket, Automatik, alles Elekrisch wie Sitze mit Massage, Heckklappe, Panoramadach + Hydropneumatisches Fahrwerk.
Das alles für etwas mehr als 40 000€. Da kann der Tesla noch so "günstig" im Unterhalt sein, die Differenz krigt er nie wieder rein.
Dazu ist dieser Elektroschrott für die Umwelt das schädlichste Vortbewegungsmittel, schädlicher als selbst ein Privatjat.
Nur Hirn- und Schulabschlusslose fahren so ein Wagen mit dem Gefühl moralisch überlegen zu sein. Zudem hatten alle, alle Tesla Besitzer riesige Kinderkrankheiten an dem Fahzeug die der Hersteller nicht beseitigen konnte und sie haben es hingenommen. Ihr redet euch den Mist schön um dem geltenden Narativ zu entsprechen.
Ihr sein keine Menschen und Pesönlichkeiten, ihr seid Mittläufer und Schlafschaffe...

Wäre mal spannend zu erfahren ob die 13 % Akkuverlst mehr dem alter oder mehr dem laden geschuldet sind. Spannend wird dann die frage ob man die Fahrzeuge auch noch im alter von 10 Jahren für weitere 10 jahre kaufen kann.

Als Band Auto mit 4 Personen + Musikeraussattung muessten die 400kg Zuladung ( Tesla 3 ) doch auch fast immer "durch" sein , dafuer und 300.000 überraschend.

Anscheind ist 120km gleichmässiges Fahren dann das Geheimniss ! DC/AC ( 1:2) ( ca. 60 000 kwh )

Benzin.- o. Dieselmotoren sind viel ökonomischer u. ökologischer, zerstören die deutsche, gute, wichtige Autoindustrie nicht u. beuten für Akkus keine Kinder aus !

Schrott!!! Was sonst

😱😡🔥Video 💥Gedichte aus der Zukunft- Mehr als 40.000 Kindersklaven im Kongo müssen in Kobaltminen arbeiten, damit wir Elektroautos fahren 👈 speichern verbreiten

300.000 km in 5 Jahren, warum sollte da am Auto viel sein. Bei den Batterien in Tesla Model kann man durchschnittlich 1200 Vollzyklen rechnen. Das sind je nach Fahrweise etwa 350.000 Kilometer. Es gibt zwar viele, die schon 450.000 Kilometer hinter sich haben, aber es auch viele kaputte mit 250.000 Kilometern. Man merk das es hier um Werbung geht.

Bei Verbrennern geht es ab 10 Jahren/300.000 bis 500.000 km erst los. Was soll uns dieses Video also jetzt sagen? Teuer wird es, wenn die Akkus dran sind, dann bezahlt man das E-Auto nochmal, das ist mit eins der teuersten Teile am Tesla. In Europa rund 10.000 EURO.

Aber ist halt eine Werbung, und seit wann kann man Werbung trauen. Interessenkonflikte?!

Bremssättel, Schrauben usw, alles fast rostfrei? Nach der Laufleistung?

3 Monate für Querlenker? 😂 nein danke, fyckts euch. Das ist ein Grund für die STILLLEGUNG des Fahrzeugs.
Niemals E-Auto. Viel zu schwer, viel zu viel Reifen Verschleiß , zu viel Reifen und AsphaltABRIEB woher der ganze Feinstaub kommt. Der kommt nämlich nicht aus dem Auspuff. E-Auto sind die wahren Umweltverpester!!!

Was Fahrwerksprobleme angeht,schaut euch Mercedes,vor allem die E-Klasse genau an! Trucky.

Super informativ. Danke.

Wenn sich der Motor nicht "normal" anhören würde .. oje. Die Bremsscheiben sehen drastisch aus, dabei sind Bremsscheiben eigentlich ein prinzipiell absolut billiges und leicht zu wechselndes Produkt. Leider machen Werkstätten daraus oft ein Pseudo-Drama.

Was genau ist das Problem mit der Radaufhängung / Lenkern?

Der Hauptgrund, warum dieser Tesla so gut da steht: fast ausschließlich Langstrecke, und zwar richtige Langstrecke.

Das ist bei allen FAHRzeugen pauschal so festzuhalten!

Ich hatte mir 2008 einen Polo 1.4 TDI gekauft. Damit bin ich sehr viel Langstrecke gefahren, selten Strecken unter 10 km. Immer entspannt, dadurch im Schnitt 4,3 l / 100 km. Trotz extremer Tieferlegung musste ich nur 1x die Querlenkerlager tauschen und das war es. Auf den 183 tkm in 6 Jahren gab es sonst keine Verschleißteile. Die Bremsbeläge waren nur halb runter, die Bremsscheiben sahen ähnlich wie hier aus - auch das ist immer ein Thema bei Langstreckeneinsätzen, bei denen entspannt gefahren und gebremst wird.

Was mich hier beim Tesla durchaus beeindruckt: Wenn das mit dem Einsatz im Süden und der mangelhaften Pflege stimmt, Hut ab - kein Rost.

Fazit: Interessant wird ein Vergleich zur Langlebigkeit von BEV erst dann, wenn eine hohe Laufleistung mit einem hohen Alter einhergeht. Also nicht nur Langstrecke, was immer äußerst schonend ist.

Vergleiche mit Verbrennern hinken, weil man da nicht ständig 120km/h fährt. Und auch wenn hier manche das mit Verbrennern vergleichen, die ungefähr 5x weniger kosten, als ein Tesla, kann ich nur schmunzeln.

125.000 km bis jetzt.....kein kosten und alles gute M3 perf.

Ich habe jetzt 100 000 km auf dem Tacho meines TM3 und es ist das billigste und beste Auto, das ich bisher hatte. Meine Servicekosten in diesen 4 Jahren betragen 160 € (Klimaanlage reinigen und Filter wechseln und noch eine Kleinigkeit), das ist unschlagbar günstig. Quietschende Querlenker vorne wurden auf Garantie getauscht, ebenfalls das Modem und Dichtungsgummi auf Garantie getauscht. Ich hatte davor nur deutsche Autos, ich hätte mir früher nie vorstellen können einen Ami zu fahren, aber ich bin begeistert. Ich habe mir durchgerechnet, was ich mir mit dieser Laufleistung und in den 4 Jahren gespart habe. (Habe eine PV-Anlage und eine Ladestation in der Garage). Ich bin auf eine Ersparnis von ca. 23 000 € gekommen und das obwohl ich in der Nähe eines Zollfreigebietes wohne und somit immer billigere Spritpreise hatte. Ersparnis setzt sich zusammen aus Spritersparnis, Steuerbefreiung von E-Autos in Österreich, Ölwechsel- und Serviceersparnisse. Habe letztes Jahr einen Roadtrip durch ganz Spanien gemacht, über 5000 km ohne ein Problem und auch das Laden war überhaupt kein Problem. Mein nächster wird sicher wieder ein Tesla.

Kurz & bündig und lehrreich. Deswegen mag ich Ove‘s Kanal 👌🏻👍🏻

Glück gehabt, bei mir nach 60k km:
- 2 mal 2 Querlenker neu
- Scheinwerfer undicht / neu
- 12V Batterie neu
- Superbottle neu
- Türfutter neu
und beim serivce Filter usw neu