Yamaha XJ6 Diversion Плюсы и Минусы - Бич Фазер

Нихера, для девочки, за 200кг весит😅 Щас мальчики такие, от девочек телосложением не отличаются...

🤮🤮🤮🤮🤮🤮

Если сравнивать этот мотоцикл с Suzuki gsx 650 f что будет лучше ?

Цены выросли в 2 раза.

У меня было два таких, один 14 года, другой 2009. По ощущениям 2009 более дружелюбный к пилоту и качественнее собран, хотя вроде бы они одинаковые. "Японский ИЖ" - так его называют, очень хороший для города. Отзывается на ручку акселератора во всём диапазоне оборотов одинаково, те обычно едешь 70 км/ч уже на 6й передаче = экономия горючего. Обслуживать можно полностью самому, там ничего сложного нет и не нужен спец инструмент - всё стандартно. Цепь/звёзды ходят до 20 000, смотря как ухаживать. У меня оба мотика со стоковыми отходили по 18 000 км. И ещё, это конечно моё личное мнение, но нахера брать в город спорт, когда город - это не трек и спорт в городе нахер не нужен! Он та то и спорт, чтобы на треке гонять и участвовать в соревнованиях. А В городе живут мирные люди и жить хотят, а прямотоки в городе - это вообще зашквар и издевательство. Так что Диверсия для города идеальный вариант как по мощности, таки и по децибелам выхлопной системы. Быстро перемещается и не шумит. По седлу, надо перешивать, вставлять гель, ибо сидуха жестковата. Если ездить по правилам, вовремя обслуживать, и не ебать движок, хватит на всю жизнь и внукам останется. Боковые кофры на него вешать зашквар. Пытался - бяка. Идеально использовать штатный багажник и штатный кофр, ибо его спереть сложнее, чем гиви. Гиви можно открутить ключом и унести с собой. пока всё.

У меня fj600s 93го года. Можно сказать дед этого моцика. Пробег 83000 и полет нормальный. И с фазером его не надо сравнивать, это все равно что мерседес C-класса с Е-классом сранивать. И кстати сам ты бич версия.

Я 3 сезона откатал на XJ600 Diversion 1999 года. Данный мот в принципе нравился, но, пока был молод и глуп, хотелось чего-то помощнее, побыстрее, с яркой внешностью, чтобы перед друзьями было не стыдно. Поэтому купил себе Yamaha FZ6S. и вот уже 7 сезонов катаю на нем. И вот снова планирую пересесть на Диверсию, но уже посвежее. А все потому, что мне уже не нужна дикая динамика, я не планирую в кругосветку. Мне нужен мот на каждый день, для относительно динамичного перемещений в потоке. Данный мот не провоцирует на отжиг, на мгновенные обгоны, на выпендреж типа вилли, дрифта и т.д. После рождения сына приоритеты поменялись в пользу семьи, но тяга к мотоциклам осталась. Поэтому для относительно спокойного перемещения данный мот идеален.

хорошо что я sv650 купил 2019 года.правда уже разбил ((

Диверсия S 2010 года. Я на ней с 2014 и до сего дня. Взял с 40000 км. Сейчас 123000. Езжу круглый год и каждый день. У нас сезон не закрывается (Израиль). До сих пор из поломок - 2 сгоревшие лампочки и все. Патологически надежный байк! Зачем взял? Искал замену ZZR600. Только Диверсия дала мне все, что мне было нужно от мотоцикла. Рядную четверку, ветрозащиту, центральную подножку в базе, указатель уровня топлива (не лампочка как на SV650), удобную посадку. Добавил только багажник сзади. Рассматривал SV650 и ER6. И то и другое хоть в чем нибудь да проигрывали Диверсии. То не было центральной подножки, то двустволка, то еще что нибудь. Да и по мощности тоже Диверсия была впереди. Байк позиционируется как бюджетный. Таковым он и является. Он позволяет чувствовать себя на нормальном мотоцикле и не делает при этом дырку в кармане. Он относительно недорог в обслуживании. Задняя резина по размеру такая же как и у 500ток. И цепь потоньше чем у 1000 и более сильных собратьев. Соответственно дешевле. Все это - именно то, что мне нужно было на тот момент. Я боялся, что после ЗЗРа он мне покажется скучным. Все таки на 20 коней слабее и на 20 кг тяжелее. Но первая же поездка развеяла весь туман. Нифига он не скучный! При умении ездить, он позволяет ооочень неплохо порезвиться. Я и с 636 Нинзей был на равных в потоке. На открытой трассе он конечно меня бы сделал))) Рулится Диверсия как лисапет. Там где на ЗЗР я перебирал ногами по асфальту, на Диверсии я просто проезжаю между машин наравне с мотороллерами. Движок ооочень эластичный. Делал на нем курс продвинутого вождения. Там было упражнение с пассажиром. Так вот. мы вдвоем с инструктором ехали 25 км\ч на 4 передаче все восьмерки и змейки и движок даже не заикался что ему газа не хватает. Передаточные числа коробки подобраны идеально. Посадка очень удобная. Как водителя, так и пассажира. Можно ездить часами не уставая. 300 км на одном баке, это явный присвист. Мот проезжает на 1 литре примерно 19 - 20 км, при движении в диапазоне 120 - 150. Разгон вполне нормальный. Причем очень уверенный до 180 - 190. Дальше замедляется, но не сильно. И со 140 до 180 прыжком, не задумываясь. Я закрывал на нем 217 по спидометру один и 210 с пассажиром. На покатушках в компаниях не было ни одной секунды, чтобы я отметил, что мне чего то в мотоцикле не хватает. А ездили с женой и полными кофром и боковыми сумками. Т.е. примерно 180 кг на мотоцикле. Тянул без проблем и рулился тоже без проблем. И тормоза вполне у нее нормальные (А у меня версия без АBS). Единственно когда чувствуется что Диверсия слабее Зизера, это когда едешь вдвоем. Зизеру было пофиг, что в одного, что с пассажиром, а здесь немного ощущается. Во всем остальном, Диверсия вполне достойная замена ZZR600. Главное, чем она мне нравится, это полным соответствием формы и содержания. Она в меру спортивно выглядит и так же в меру спортивно позволяет ездить. В отличие, например, от Нинзя 650, который выглядит как крутой спорт, а едет как скутер. Вобщем я совершенно не согласен с этим обзором. Никакая она не овощ. Те кто так говорит, либо избалованы крутыми спортами, и им любой дорожник овощем будет, либо не умеют ездить. Такое мое мнение после 6 лет и 80000км на Диверсии.

Автор делает не ездив. С таким успехом я могу сделать обзор на самолёт не летая

Можно было нормально вопрос владельцам задать зачем они купили этот мот!У всех разные вкусы на мотоциклы и разные цели их использования!

Владею таким с 2014года. Что не нравится: 6 передач кпп нарезанных на 200км/ч. Переключаюсь через 2 передачи, и не удобное сиденье (у чепперов лучше💺)плюсы для меня: Динамика разгона и торможения не избыточная, ездить не страшно. Жаром не пышет. Не нервный. До него ездил на b-kinge, там было страшно, при разгоне в пол на 170 км/ч разгружал переднее колесо, и переставал рулится. 6 передач на 300 км/ч более удобно.

Мотоцикл полная хуйня. Был в этом уверен ещё до просмотра. Всё подтвердилось. Видео понравилось.

Несправедливый диванный обзор. Никто из тех, что делал реальный обзор, плохо не отозвался

Если xj6 это "Бич-Фазер", То получается что Фазер -это "Бич-YZF"? Ведь изменений плюс-минус столько-же.

Дурак ты обзорщик! С места до 100 делает файзер. После 100 фазер уходит. Максималка 222км мой вес 85+

Бредовый обзор.

Седьмой сезон катаюсь на XJ6 найкед. 2009год с ABS. Очень доволен. Моц удобный, в городе динамики хватает за глаза. Максималка не 205-210, как говорит автор,а230-250. Я сам разгонял свою Маху до 235+ и был еще запас. И это найкед, без обтекателя. Только, шея устает от постоянного давления воздушного потока))). И разгон до 100 не более 4с, а менее. За 7 лет, ни одной поломки - только замена расходников. Даже аккумулятор стоит родной (ему почти 10 лет). Очень "эластичные" передачи. Если сбросил скорость, не переключая, то на 4-5й продолжает тянуть. Мой моц куплен в Берлине, с пробегом 10т., в центре, который его обслуживал с самого начала (сервис книжка и т.п.). Категорически не согласен с мнением автора, что это "овощ". Я не гоняю на нем на треке, а для езды по городу и на расстояния 100-150 км туда и обратно, с разгоном до 4сек и максималкой под 250, мне ничего другого и не надо (катаюсь в Калининградской области и в Польшу на мотослеты). Когда брал, сомневался, смотрел на Фазер, но дело решила цена 170т.р. (в 2012г) и малый пробег. И, чем дальше, тем больше мне моя Маха нравится. Сейчас бы уже осознанно взял бы именно XJ6, а не Фазер. Хотя бы за больший трейл, удобство посадки и больший ресурс двигателя. Форма фары, в отличие от автора, мне нравится. Вообще, восприятие дизайна это субъективно. Может кому-то фара Харлея напоминает кастрюлю??? Кстати, пластик фары очень качественный и выдерживает нехилые удары летящего гравия)))

Сам являюсь данной моделью, не тормозит не едет, не соглашусь, на некотором диапазоне оборотов диверсия делает файзера, а также болт (Moto nexus), царство ему небесное, сказал о диверсии в обзоре: которая может дать пизды, а с ним сложно не согласиться))

Типичный обзор спортодрочера...
Брал мот для города/дальняка после ninja 300, поставил большой кофр и улучшенный ветровик - как итог 45к пробега за 3 сезона. Без проблем и нареканий.
Дури и тормозов за глаза, если и буду менять то на тур-эндуро