Турбина.актуатор.КАК Я НАСТРАИВАЛ АКТУАТОР.

ДЛЯ ПОДДЕРЖКИ КАНАЛА
5586200082311637
₽₽₽₽₽₽₽

Уооот😂

Кажется я начинаю понимать, почему в Чернобыле произошла катастрофа

В цілому треба провід. комп'ютер..це не дорого для вага... Передув дуже бистро зіпсує турбіну і мотор..не додув то нофіг тоді треба та турбіна.....на глаз її не настройти...

Спасибо автору, за ролик и за личный опыт, которым он с нами поделился.

Как ты посмел положить это гавно на артефакт прошлого😂 эта крышку найти как череп динозавра а ты на неё турбину... капец

Дякую

Какой то блин алкаш снимает. Смотреть невозможно руки трясутся туда сюда

Понятно то - что них не понятно! Тебе в политики надо🤷‍♂️

Как понять как работает актуатор от вакуума или от надува ,фольц шаран ,доступа практически нету к турбе а тем более к актуатор, стоит за двигателем между движкой и турбой не подлезть кнему. Как он работает как проверить

бессмысленный ролик!!!

Пипец видос. Окей-окей,вот этим вот это...

У меня машина сди 116л. 2,2. Едет 13+до 100.валит жёстко черный дым. Раньше ехала 11сек. Вопрос можно ли просто чуть прикрутить его и поднять надув?

Лучше б вы говорили открывает закрывает клапан, ато вниз,вверх ,открутил закрутил ,... Подниматься опускается ... Интересно но вы сильно мозги зпудрили ... Но и на том спасибо!

Что значит геометрия?

Это не видос про актуатор, это роды

Объяснил

Хорошо объяснила или так говорит или на оборот 👍

Привет, подскажи пожалуйста у меня турбина срабатывает от 2000 оборотов, надо уменьшить шток ? Ауди А4 1,9 tdi AJM

Так долго сопли жуешь

M

Поменяв просто картридж на новый кому то может и повезти. Рычаги на картридже оригинал, и рычаги на картридже неоригинал сварены под разным углом. (Направляющий рычаг который приводит в движение кольцо геометрии и рычаг тяги управления геометрией соединеняющийся с штоком актуатора. оба рычага сварены между собой через втулку под определенным углом). Снятие и установка турбины дело не легкое иногда очень сложное и затратное. Поэтому при ремонте турбины с изменяемой геометрией и с электронным актуатором своими руками, однозначно надо калибровать турбину на стенде. Если у вас турбина с обычным клапаном и простым вакумным актуатором то вы можете сами сделать ремонт турбины без проблем. Удачи.

Не шатайся когда снимаеш. Не волнуйся

Здраствуйте! У меня турбина масло двигателя выбрасывает натурбину и сжигает масло? Причину подскажите пожалуйста. Опель зафира обьём 2.0 год выпуска 2002.

Муму

Мне сказали что только на стенде можно его регулировать. Я поменял картридж,актуатор. И перь говорят не будет работать оно без стенда . А он 3000р стоит

Ты ппц Разказщик я не хрена не понял

Момент...
1) (Немного грубо) регулируем шток актуатора в нижней точки и контрим, чтобы крыльчатки с обеих сторон на макс люфте не касались "лопаток" геометрии и корпуса турбокомпрессора.
2) На картридже:
откручиваем до конца опорный винт с конргайкой.
Создаём на актуаторе вакуум в пределах около 0.6-0.8н/м2, актуальное для данной процедуры(примечание: смотреть документацию по ремонту и эксплуатации автомобиля), шток актуатора "подвиснет" в этом положении и сейчас можно будет подвести опорный винт до штока лапки толкателя шарового соединения и законтрить гайкой винт.
Далее...
Установка турбокомпрессора(закачать в картридж 10-20гр масла при этом покручивать за крыльчатку, чтобы масло поступило в каналы, тактильно поймёте, сброс ошибок по датчикам категории двигателя.
Обязательно(очень желательно): Заменить фильтра, масло.
Очень внимательно проверить на свободный слив масла(самотёком, трубка должна быть без повреждений - целая, внутри чисто)из картриджа в блок двигателя.
Проверить "маслая" давление масла по трубке подвода к картриджу 3-4.
Очень нужной профилактикой будет снятие и инспекция поддона(картера двигателя), на предметы маслянной плёнки и частиц "мусора", а, также его мойка.
Инспектировать вакуумный N75( 2-ух портовый имеет фильтрик) и замерить давление по документации.
С чистой совестью!

Запустить двигатель на 10-15сек.
Через пару минут, снова запустить, осмотреть на возможные утечки масла.
Воспользоваться п.о. для точной регулировки наддува путём изменения длинны самого штока актуатора и в точности опорного винта...
Как вижу я, немного грубо без п.о., но очень даже близко получилось.

Много ненужного текста, по делу мало

Актуатор снизу или сверху откручивать нужно. Доступ откуда лучше

Скорость твоя тема😁

Ты можешь рассказывая не дёргать камерой ???

Геометрия хорошая вещь и зделана для того что б турбоями не било,при малих оборотах,если хочеш ускорится актуатор срабативает розкривает лопасти геометрии тем самим уменьшая диаметр проходного сечения за счет етого поток воздуху зжимается и подается з большей скоростю из за етого машина резвее,и когда за пиком надува клапан н75 срабативает Далее передается на актуатор,которий закривает лопасти геометрии тем самим уменьшая надув-что б не било передува-ето очень щепетильная процедура-теоретически ви все правильно зделали но у каждой мембрани свои характеристики и разная сила диафрагми потому как пружини разние-да ездить можно но после регулировки обезательно подключить комп,и посмотреть заданое значение надува и фактическое ...

ааааааааааааааааааааааа капец ты нудный !!!!!

Мой машина 2.5 турбо обороть хороший проста 130 идет болше не идет ето чо проблема

Изучайте теорию. Технической информации маловато. А так норм. Удачи.

Колхоз

парьняга держи двумя руками мой лайк, одной не удержишь он тяжелый и большой

Зачем ты рассказываешь как работает турбина,если сам не хрена не знаешь, много лишних не уверенных слов

Добрый день чего может выть турбина?заменил на другую тот же звук остался не чего не поменялось,люфтов нет вообще крыльчатка целые

Как тебя найти вк или Инстаграмме?

Спасибо большое,будем пробовать, правильно все сказал!