Секунды до катастрофы / Столкновение в небе / National Geographic / HDTV 720p

Судьба

В Überlingen на месте катастрофы до сих пор такая энергетика,слёзы сами катятся...Так жалко детей которые так страшно погибли!

За 18 месяцев до этого произошла точ в точ такая же ситуация в Японии, но там японский пилот как самурай хладнокровно дернул штурвал от себя и спустился на 11 метров. Спас самолет, себя и пассажиров. Там еще более неопытные стажер и главный оператор авиалиний получили 1год и 1.5 года лишения свободы, но только через 5-6лет после катастрофы.

Столько невероятных совпадений.. реально судьба была всем им погибнуть(

Эти самолёты насколько известно не летают со скоростью звука 😏
За погибших скорбим конечно же…

Ровно за месяц до трагедии мы в последний раз увиделись с Екатериной которая была старшая в этой группе.

По этой, к сожалению ужасной и трагической истории, снят фильм Последствия с Арнольдом Шварцнеггером....

так по сути виноваты техники, они отключили связь , и диспетчер не дозвонился, если они этого не делали, то связь была бы и он дозвонился бы и предупредил! и диспетчер бы предупредил что самолет другой задержится.. и сказал бы что делать дальше!

Получив две противоположные инструкции, самолету можно было бы ни снижаться, ни повышать высоту полета.
Тогда бы не было столкновения (за счет снижения другого самолета) !

Почему грузовой самолёт начал снижение по системе TCAS и не сообщил эту информация диспетчеру????? Он ведь не знал, что они снижаются

Система TCAS не совершенен! Почему система не указал пилотам Бойнга команду набор высоты так как Ту-154 не выполняет команду climb( набор высоты! ) а наоборот снижается!

Не русских а башкирских.Не надо русифицировать

Дети из Башкирии!!!

можно было разграничить высоты самолетов не по тысячам километров и по сотням, сложнее в исполнении, зато вероятность столкновения снижается в 10 раз - тоесть каждому самолету при подлете в пространство пароль - своя высота. или каждым двум, каждым трем если это днем. можно было еще подумать давать команду не только на снижение и подъем, но и на поворот, ночью же повернуть не так опасно, самолетов мало. А сбавить скорость дать команду одному, и прибавить немного другому (на сколько я знаю самолеты на максимальной не летают так что прибавить 50 км/ч могут всегда). А еще можно было в кабину диспетчеру включить кричалку как у пилотов чтоб диспетчер знал что типасс рекомендует сделать каждому из пилотов. А мог еще диспетчер на будущее продумать похожую ситуацию, а еще лучше не он а его начальство за него, при котором дется команда сначала узнать что говорит система антистолкновения, а потом говорить пилоту следуйте инструкциям этой системы - тут Российский самолет, а что бы они делали с каким нибудь африканским? Вы же европейцы, перестраховывайтесь, позор! Тут столько всего можно сделать было! А виной знаменитый Русский авось, страшно когда он проявляется у европейцев - да что им будет самолетам то в воздухе, там вон сколько места! Виной всему знаменитый пофиг!

2 тысячии баксов за сигарету, и даже полжизни готов отдать за это... песня группы Год змеи оказалась об этих событиях

Что интересно было в голове 2-го диспетчера, когда тот уходил на перерыв? Его действия явно противоречили установленным правилам, поэтому 1-му диспетчеру пришлось отделить большее внимание именнопосадке самолета. Несмотря на то, что техобслуживание тоже имело большую вину, явно, главным виновником происшествия была халатность 2-го диспетчера.

Следует также заметить, что если бы приказ снижения высоты был отдан ЗАРАНЕЕ, катастрофы бы точно не случилось.
Я считаю, что данная халатность к работе ДОЛЖНА БЫТЬ ИСКЛЮЧЕНА в любой специальности, подразумевающей сохранность жизней.

14 30

Вы убили Петра Нильсона за что !@

Кровь в жилах стынет....От боли.....халатности......бардака..... Светлая память....

Считаю, что в этой авиакатастрофе многие виноваты и в тоже время не виноваты...Ужасная авиакатастрофа, ужасное стечение обстоятельств, всё в один миг...казалось бы, бескрайнее небо и такая ситуация...вообще всё так сложилось мистически, будто предрешено было...и дозвониться не мог, и оказались рядом и тд...смотришь на такое и понимаешь, что жизнь и судьба удивительны. Очень жаль всех тех, кто погиб. Безумно жаль.

Бл, какой еще аэробус??? эйр бас бл

Как можно в самолёте делать 1000 перестраховок чтоб не произошло катастрофы, а в диспетчерской такая дыра. Не дозвонился по телефону, это что за клоунада такая. Это что соседу он звонил чтоли на домашний. Че деньги может на симке закончились. Был один на рабочем месте когда от тебя зависит судьба людей в воздухе. Какие то пришли еще обслуживающие радара, когда этот один сидит зевает. Внесли они важный вклад в предотвращение возможного повторение подобного события, а где вы бл*ть раньше были, ценой 72 человек которые вам деньги отдали чтоб полететь на вашей некчемной посудине. Этим остальным штрафы какие то детские и условное. По 5 лет каждому за такую безответственность чтоб подумали что натворили своей компашкой бездарей

Светлане повезло….. да уж

Вся трагическая история пересказана хорошо, кроме части про обязательность tcas. Она была обязательной к установке, но нигде (в том числе в международных правилах ICAO) не было четко прописано, что она имеет 100% приоритет над указаниями диспетчера. Только после этой катастрофы этот пробел устранили.
PS. За 17 месяцев до этого, по такой же причине чуть не столкнулись 2 японских лайнера, пилоты в последний момент успели разойтись, при этом пассажиры получили травмы от перегрузки.
Царство небесное погибшим 😢

9minute
4minute
13-14minute
15minute
35minute

По сути то доверять множество жизней одному диспетчеру это уже огромная ошибка. Мой батя 8 лет работал в авиационной сфере, в ремонтной мастерской. И у них, на аропорту в Белгороде (маленький приграничный город, на аэродроме которого садится 3.5 самолета в день) и то на вышке сидело три диспетчера. А тут столица, Цюрих и всего один. И ещё и в 2002 году, а батька мой работал в девяностых, когда страна была в разрухе и то на провинциальном аэродроме сидело трое. А тут реально вина даже не диспетчера, а долбаеба который распределяет график смен.

Второй диспетчер пошёл отдыхать, телефон не работает, наземная система предотвращения сближения не работает, внезапно появляется самолёт на посадку который не ждали, инструкции по приоритету у пилотов России и Европы разные, диспетчер путает право и лево и всё это сошлось в небе в одно время и в одном месте... Как же так???

Кто после Breaking Bad? А вообще жалко

Нильсен виноват меньше всех, в данной ситуации.

Катастрофа или теракт.

Ситуация не отпускает прям жуткр

Жесть просто

А что, Калоеву было страшно пойти прирезать кого в рф за то что неправильно обучали пилотов? Ведь будь пилоты обучены правильно то никакой катастрофы бы не было. У них все работало.

Иронично, но такие случаи и сделали авиацию одним из самых безопасных способов передвижения. Правила безопасности и полетов написанные кровью это закалили

Карма диспетчеру

Объективно. Питер Нельсон не виновен в сложившейся ситуации. Объясняю свою точку зрения:
- Человек работал один, хотя по регламенту сказано, что в диспетчерской должно быть минимум 2 человека.
- Ему приходилось одному следить не только за небом, но и за аэродромом где садились самолёты
- Работники обслуживания отключили функцию "Предотвращения конфликтов в воздухе" и оборвали телефон диспетчеру из-за чего связь с диспетчерской фактически была оборвана со всех сторон
Возможно Питер виноват только в том, что не принес извинений. Но никто на тот момент не знал точно из-за чего всё произошло и можно было бесконечно перекидывать вину друг на друга.
- Пилоты придерживались правил русского устава. Где слова диспетчера для них выше, чем электронная система (которая в теории может подвести)
- Диспетчер, который был буквально разорван на части из-за самолёта который заходил на посадку, отключенным телефоном и неработающей упреждающей системоц
- Аэропорт, который не позаботился об "Экстренной связи" и не выделил дополнительного человека во время обслуживания радаров/телефона
-------------------------_
Тут нет ОДНОГО виновного и месть со стороны "Отца" была... Слишком эмоциональной... Думаю он сам это понял, когда увидел этот документальный фильм.
Эта трагедия это... Это цепь. Цепь ошибок большого количества людей. Достаточно было одному звену этой цепи действовать по уставу и ничего бы этого не произошло.
Но всё же у меня есть один вопрос. За весь документальный фильм нам почти ничего не рассказали о втором рейсе - DHL. Небольшой самолёт с 2-мя людьми на борту. Он тоже виноват в этой трагедии и вот почему:
- У него было всего 2 человека на борту. Риски меньше. Доступ к маневрам - больше из-за разницы в весовой категории самолётов и их миссиях
- Они летели ниже из-за чего им было значительно проще увидеть русский самолёт (вы были в кабине самолёта хотя бы? Да пилоты начинают видеть что под самолётом находится только через 20 метров от него. А разница в высоте, тёмное время суток и ошибка диспетчера уменьшают поле видимости для пилотов фактически до слепоты
Я не верю, что пилоты корабля DHL не могли ничего предпринять. Не могли уйти ниже. Не могли увернуться в последний момент и не могли связаться с диспетчером для уточнения ситуации в которой они оказались.

мне стало плохо и перематал перед видео 🤲🙏😭☹️♥️Земля будет пухом Соболезвание дети😭

Я был на месте катастрофы. Очень грустно. Особенно мемориал в виде бусинок

по цьому сюжету був знятий фільм, там іграє Дмітрій Нагієв

Я прожил 33 года от рождения. И я знаю точно что система не врёт. Выводы за вами

из-за долбоев диспетчеров, погибло столько детей, мрази гнить вам в аду

явно заказ на убийство детей богатых людей, сомневаюсь что пилоты принимали в этом участие а вот диспетчер - весьма вероятно

Сердце рвется,дышать невозможно!Родители живут с этой болью всю жизнь...

Да он убил 1 другой сотни.

Вот вам и хвалёная Европа: нереальный бардак. Особенно умилительно, что хотели вину на российских пилотов спихнуть.

Бардак в диспетчерской...

И большого неба не хватило 😭

Калоев нашёл блин виновного. Чудовище , а не человек. Как можно осуществить кровавую месть. Нужно учитывать все факторы.