Провернуло шкив коленвала. Нет вмт на газели, на ЗМЗ 402. Обрыв привода распределителя.

Шкив от волги стоял на газели, и всего то делов.Какуюто херню несет.Если передняя крышка от волги то и шкив нужно ставить от 4021.А на газели двс 4026 и отлив под метки вмт с другой стороны крышки.

Что делать если не совпадают метки на шестернях с верхней мёртвой точкой метки совпали а вмт ещё нет что делать?

У меня такая самая проблема но подскажи мне в каком положений шпонка стоит на коленвала при вмт. За рание спасибо

Ценная информация в части положения клапанов, особенно на 4 м, не придавал этому значения, спс, с самого первого знакомства с 402, после приобретения, вообще перебрал движок и тоже ставил свои метки, а потом уже вставляю отвертку в первый цилиндр и плавно подвожу к вмт, ну, а если после разбора, то по такту сжатия( пробка из газеты), а вот сейчас в газели... просто замучился- поставил со своей рабочей волги трамблер, новый, без люфтов привод, сегодня поставлю новый 2 кВт стартер и все из за проблемы- на холодную запуск вроде нормальный, но зажигание поздноватое, подводу под нормальное реагирование на работу двигателя, в движении отлаживаю, глушу, заводится- идет отдача, как при сильно раннем зажигании, делаю позже, завожусь, движок становится тупой и вот так уже с момента его ремонта, кстати у прежнего хозяина тож была проблема- на горячую не заводился, я уж думаю, мож выработка привода по распредвалу к трамблера? Я при вскрытии особо туда не присматривался? Движок он взял с разбора с волги, поставил на Газель, мож какая путаница в шкивах? Так я на метки не смотрю. Короче я на грани тупика, а жалко, столько вкинул уже в этот движок- поршневая, шатуны и т п

Всем привет проблема такова мотор перебрали греется поменял радиатор помпу убрал термостат привод трамблера перебрали трамблер вентилятор 11 лопастей поставил. сегодня выставлял зажигание метки не совпадают вот думаю при нагреве двс этот демферный шкиф может буксовать?

Спасибо!! Не мог понять почему метки не совпадают. Перерыл весь интернет нигде не нашёл информации, никто не мог сказать почему пока не наткнулся на это видео

Спасибо, помог

Век живи век учись потихонько мастером станещь. Молодец .

От души!

Молодец

Здравствуйте. У меня сотка двигатель. Так же не совпадают метки. Плавают обороты подтраивает нет мощностьи. Из-за шкифа может быть?

Поразительно!!! Это не 402

этот двигатель слепили 40 лет назад )))))только дятлы не поймут принцип его работы ))))кстати не знаю как на 402 , а на 421 двигле при замене родной пластмасовой шестерни на газоновскую эбонитовую на газоновской эбонитовой шестерни метка смещена по моему на два зуба относительно шпонки )))) а так лайк красавчик что ковыряешь это ....то что я ковыряю уже 15 лет))))

Проблема с метками на пустом месте. Две метки слева, что на демпфере, тут же дублируются на шкиве ремня. Если эти метки не совпадают, значит провернуся демпфер и тогда, для регулировки клапанов, надо использовать метки на шкиве, где находится ремень. Вот так-то, и нет необходимости менять всю муфту.

погите почему постоянно обрывает привод то есть карандаш обламывает в чем может быть причина?

Причина плаваюших оборотов и троение движка?

Сама газель большая проблема особенно движки, хочу поставить инамарку и забыть про прокладки трамблёр как меня это все бесит. 🤔🙄

Сам привід масляного насоса можна зробити з шестигранки на 8

ВМТ в першому і четвертому однакові - щоб знайти ВМТ 1 циліндра при такту стиску обертаємо колінвал до моменту "продувки" в 4 циліндрі - ви якраз показуєте продувку - коли випускний клапан ще не закрився а впускний вже починає відкриватись - це є вмт такту стиску 1 циліндра -регулюємо 1 циліндр - провертаємо колінвал ще на 90 гр - до моменту продувки в 3 циліндрі - регулюємо 2 ( це для двигунів змз при порядку роботи 1-2-4-3 якщо порядок роботи 1-3-4-2 то продувка в 2 циліндрі а регулюємо 3 ) наступним буде через 90 гр повороту продувка 1 циліндра - регулюємо 4 ще через 90 гр регулюється 3 (продувка 2) для ЗМЗ або 2 для (1342) при продувці в 3. Написано може складно але якщо розумієте роботу двигуна то навіть нетреба запамятовувати - так робиться регулювання взагалі без міток на всіх 4 циліндрових двигунах на будь якій техніці.

Можно проще, выкрутить свечу и отвёрткой поймать ВМТ

Мля. У мэнэ также само шкыв стоит. Дякую, хлопче, разжевал по полочкам, пиду зара робиты. РЕСПЕКТ!

А может из за грм на 402 моторе быть бешенный расход топлива? Ну типа не правильно метки выставлены, или шестерни на несколько зубов не по меткам.

Привет я недавно с этой проблемой встретился было очень жестко менял шестерню распредвала собрал результат то же самое не чего не изменилось потом выкрутил первую свечу сую отвертку поршень не достал отверткой

А зачем же эта первая секретная рисочка? что по ней выставляют?

Тебе надо камеру хорошую купить

Проблема автомобиля Газель, в том что он автомобиль газель =)

Взаде на махавике неалё посмотреть не может одновременно закрыт 1 и 4 цилиндр

На передний шкив надежды нет никогда,самый надёжный снятие свечи с 1-4 цилиндра, старый надёжный дедовский способ!