ИЖ ПС К16 очередная лёгкая покатуха.

Ты не ездок

Такой же .у меня щас двигатель капиталит мне мастер в Харькове.

Мотик огонь!!!

Свеча нета, нужна с вынессеным изолятором а у этой притопленный.

это не нормальный цвет свечи! нормальный цвет светло коричневый немного ближе к тёмному!

Был такой у меня Аморты там и у меня такие были мягкие (мот просто с подвеской дорожника)

У тебя воздушный фильтр душит мотор-у меня такое же было

ЗАДНИЕ АМОТРЫ БЫ ПО ЖЕСТЧЕ

на маятник привари пластины с отверстиями которые позволят играть с высотой-жесткостью задней подвески. в зависимости от трассы ( трамплины, бугры) а аморты замени, это просто пружины)) нормальный пёс валит с низов!

для выхлопа есть выхлопной герметик в магазине, попробуй с асбестовой нитью тонкой его замешать и набить, должно держать)

ты откуда сам?лицо знакомое..

Маятник как встал от cz, с переделками?

У меня маятник от к16, не удлинен. Мой вес в экипе пример 106-107 кг. Преднатяг пружин в среднем положении, давление в бочках 10атм. Аморты работают замечательно! У тебя гидравлика не работает и из-за удлиненного маятника больше рычаг получается, поэтому и раскачиваешься как на лодке. Масло погуще не поможет, нужно добавлять шайб в пакет и проверять, чтобы гидравлика работала (там ведь фторопластовое колечко на поршне по трубе должно плотно ходить, чтобы масло ходило через отверстия в поршне, а не снаружи). А так же сами шайбы должны быть целыми, без трещин. У меня после первого сезона почти все большие шайбы лопнули, усталость металла((( И шайбы эти хрен найдешь, я очень долго искал с других амортов, бу, надо еще теперь искать в запас.

Привет с КМВ! Да этот карб не для покатушек. Да прет, но расход будь здоров. По мануалу на Чезет 400 ГТЖ 150, ЖХХ 50. Игла среднее положение. Колодец должен быть в идеале в иглой. Если разбит надо забивать.
Брызговик сделай из резинового коврика, а лучший вариант транспортерная лента.
Амортизаторы похоже угол и уменьшен. Возможно на мотоцикле ездил гонец с небольшим весом. И еще вопрос какое давление в бачках? Должно быть 1 Мпа (10 Атм), а вилка 0.07 Мпа (0.7 Атм). Можно масло залить погуще, хоть и пишут амортизаторное. Посмотри на канале "Гараж дяди Володи седого" Он недавно ролик сбросил.
Вообще родные амортизаторы расчитаны для гонца примерно 85 кг. Поэтому я их не ставлю. У меня стоят газомаслянные от ДЭУ Матиз с пружинаи Чезет. Удачи!

Еще, под болты положи гроверные шайбы, (обычная шайба + гроверная ) как в чезете кросс картера собраны. Вибрация штука серьезная, я в своем чз250 некоторые вещи на резьбовой клей ставлю.

С китайским карбом, будь осторожен ! Там каналы тонкие в сравнении с оригинальным. Их надо дорабатывать. На верхах бедная смесь.

У меня тоже маятник удлинён, примерно, на 5см

Робив прокладку циліндр/коліно таким чином: береться звичайна товста паранітова прокладка і по її розміру вирізається з алюмінієвого листа ще дві прокладки; далі збираємо пиріг алюміній/пароніт/алюміній і рясно сверлимо 2 мм сверлом; склеюємо на гарний герметос, я юзаю Вітю Рейнца-клеємо на товсті прошарки герметика. Після висихання ставимо на мот і гарно вжимаємо. За рахунок товщини така прокладка вибирає розбіг площин циліндра і коліна. Черговий пройоб совкоінженерів виправлено.

По вихлопу щоб не слинив можу дати дільну пораду!

Насколько я знаю иков для работы только на верхах . Могу ошибаться . А под эндуро , многие советует ставить микуни 34 или 32 . С ним и низа будут хорошие .

Не подскажете какие главные жиклёры подходят на карбюратор Иков от чезет кросс, может от чего то

Молодец мужик!