ЧТО ЛОМАЕТСЯ на 10 летнем Вольво ХС60? / Сайлентблоки подвески и радиаторы — это все?

Спасибо за полезный контент,удачи!

Моя машина похожего возраста, но проехала 250 тыс. к моменту покупки в сентябре 2019 года. v50 D4 2011 года, механическая коробка. За три года накатал около 30 тысяч. Сразу скажу, машина ремонтировалась в Швеции. Эксплуатировалась в основном тут же.

До сегодняшнего дня ремонтировал из крупного:
1. Замена датчика массового расхода воздуха (ошибка была при покупке авто), 500 евро. Запчасти - оригинал
2. Замена корпуса топливного фильтра (сгнил), 300 евро. Запчасти - оригинал
3. Замена (плановая) ремня ГРМ с роликами (но без водяной помпы), 1000 евро. Запчасти - оригинал
4. Замена трубок рулевой рейки (потекло масло ГУРа), 600 евро, запчасти - неоригинал
5. Замена блока управления двигателя (двигатель свалился в аварийный режим, обороты не выше 1500), 2500 евро. Запчасти - оригинал
6. Замена (внеплановая, потекла ОЖ, захрустела помпа) ремня ГРМ с роликами (на этот раз с водяной помпой) плюс замена шлангa-обратки системы охлаждения, 1400 евро, запчасти - оригинал.
7. Замена передних пружин (лопнула правая), 500 евро, запчасти - неоригинал.
8. Замена узла ступичного подшипника левого переднего колеса (захрустел), 600 евро, запчасти - неоригинал.


Всего 7400 евро получается за три года. Ещё расходники (кроме топлива), ежегодные ТО - тысячи полторы, думаю... Машину купил за 5500 евро😄

Лучше покажите машину к которой 10 лет и реальный пробег под 200-250 тысяч. Наифга показывать эти консервы.

ХС-60 2013 135т.км в подвеске не менял ничего, всё работает как надо, авто обслуживается на СТО специализирующемся на Вольво.

Как проявляют себя неисправные сайлентблоки (которые запрессовываются под углом)? Машина 2012г, пробег 220ткм, по подвеске не менялось ничего, кроме стоек стабилизатора т задних поперечных рычагов

Моя 60ка правда 2017го года, пробег 105.000.
Никаких заморочек

Главное не ремонтировать автомобиль в Билпрайме, а воспользоваться услугами сервисов, специализирующихся на марке Volvo. Это сразу экономит значительную сумму, которую можно потратить на оригинальные запчасти или их качественные аналоги.
Ролики конечно интересные, спасибо за проделанную работу.

А что ломается на 20 летней вольве? Очень актуально

А что тут сломалось? 😂 для такого возраста это расходники. Использую аналоги в основном, которые вы упоминаете. Вот подушку двигателя менял - оригинал ставил, был на складе. Да и аналогов нет.

Тоже столкнулся с продольным сайлентблоком заднего рычага. Без спец инструмента снимается вся задняя подвеска и на глаз вбивается сайлентблоки. Соответственно какие то болты не открутятся, и что то соберут уже не так как было. Ужаснулся и отказался делать у тех мастеров.

О, прям как у меня, 9лет и 70тыс км

Перетряхнул в прошлом году подвеску на своей второй Вольво (s40). Сайлентблоки не стал брать. Купил рычаги в сборе lemforder. Стойки sachs брал, вместе с пыльниками и отбойниками. Опоры skf.

А Вы уверены в масле zic atf что оно подходит

Страшно про цены уже говорить, ТО на Вольво s 80, было 12,000, это с работой и запчастями и маслом сервиса, сейчас только замена масла 12,000₽, что дальше будет?, А?, не говорю уже про подвеску и тд🙄🫣

Здравствуйте. А можно видео со сравнением Volvo S40 II и Volvo S60 I, с моторами T5 (желательно), а то стоимость примерно одинаковая. А что лучше определиться не могу. В S60 салон меньше нравится.

Хотелось бы сравнить следующие характеристики:
1. Технические характеристики (объем багажника, клиренс и т.д.)
2. Оснащение (типа, что есть в одной, чего нет в другой, на примере комплектаций Summum)
3. Типичные проблемы для обоих авто
4. Стоимость и частота обслуживания (например, количество рычагов в задней подвеске и их цена, просто слышал, что в S40 будто от Фокуса 2-го можно поставить и будет сильно дешевле. Ну и по остальным узлам)

5. Шанс найти "живую" и ту, и другую и примерные на какие цены на "живые" ориентироваться - от и до.
6. Какую бы выбрали сами и почему.

Спасибо.

Lemforder.

Поменял недавно опорные (поворотные) подшипники на ХС-60 за 9800 с работой. Причём питерские неоригинальные вольвисты подтвердили мой диагноз за 15 секунд, а ростовский официал "Вольво Кар Дон" не смог найти проблему за 1,5 часа, несмотря на то, что своё подозрение я им сразу высказал. Печально.

Добрый день! Подскажите, на какие аналоги можно менять передние маслонаполненные сайлентблоки?

хс90, 2.5t, 2011г., пробег 155, тоже зимой потек радиатор охлаждения двигателя, внизу справа, купил летом mahle cr1191000s, течи сейчас нет, жду зиму, пришел производства - Тайвань, вот теперь думаю, не подделка-ли это? цена 27т.р., свиду вроде качественный, нет заглушек и упакован проще, чем этот!

Честно, моё мнение оснований для замены радиатора не было. У меня ХС60 D5 2012 c пробегом 171. Все радиаторы завод. Поменять, потому, что то надо поменять) Мойти их чаще и все будет ок. Из крупных попадосов, это замена левогл переднего привода. Я столкнулся с заменой через снятие акпп. Странные бельгийцы положили с завода стопорное кольцо квадратной формы в сечении. В этой связи как не пытались, выбить привод НПВ. В на итог, чтобы снять акпп, надо снять плдрамник и передний бампер. Привод взял польский nty в сборе 11к. Оригинал 88к(( неделю работы и 40к за услугу. Мастера проклянали Бельгию и все что с ней связано. Был ещё ремонт рул рейки и приводов багажника,замена сайлентов, тормозов по кругу. Амморты родные исправны. Вобщем, пробег сказывается. А 60000 км это счастье. Жаль, что купить новую не выйдет теперь никогда в РФ.

Задние сайлетны передних рычагов менял лемфердер. Прошли 20к и вновь лопнули. Плюнул, на управление и комфорт никак не влияют.

Не авто, а сплошная головная боль. С пробегом 65т.

Пробег на вашей вольво ни как не 65 000 это не правда! У меня xc 60 2010 года пробег 63 000 Москва и все идеал и радиаторы и сайлентблоки и вообще все отлично Все ТО у оф. дилера . Правда на 60 тыс. менял масло в двигателе межсервисное так после замены что то загремело под капотом . Оказалось они не прикрутили защиту. Может это связано с покупкой Китаем). Никогда ее не продам, машина огонь

У меня 289000 все норм… сайлеблоки токо, ну масло в коробке каждые 50000

Кінчений обзор,50% часу присвячено радіаторам. Ви нормальні?:-)А ще 50% часу про сайлентблоки ...і все! Бля авто з радіатора і сайлентблока :-):-)

ЗА 230.000 КМ. ПО ИСПАНИИ, КОГДА КУПИЛ ВОЛЬВО В 190.000 КМ
БЫЛИ ФАКТУРЫ НА ПЕРЕДНИИ АМОРТИЗАТОРЫ И ДИСКИ ТОРМОЗНЫЕ.
НА КАКОЙТО КЛАПАН,
И ЗАМЕНУ МАСЛА- ПОЧЕМУТО 10w 40 .
ЧЕРЕЗ 20.000КМ. И ВСЕ.
Я ПОМЕНЯЛ ВСЕ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ СРАЗУ,
МАСЛО МЕНЯЮ, ШЕЛ- 5w30 С.4 ДИЗЕЛЬ. ЧЕРЕЗ 10.000КМ.
ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ ХОРОЩО.
ДА, РЕМЕНЬ ГРМ И РОЛИКИ МЕНЯЛИ СТАРЫЕ ХОЗЯЕВА В 170.000КМ.
ПОКА ВСЕ РАБОТАЕТ,
ДОЖИДАЮСЬ ПРИЕЗДА К ВАМ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ. В МОСКВУ......
БИЛПРАЙМ
ВСЕХ ВАМ. БЛАГ !

Для дилетантов. Машина во владении 10 лет. Общий срок службы авто уже 13 лет
Пробег 245к. Покупалась у оф.дилера при пробеге 60к. Авто D5, жирная комплектация с премиумом и сабом, люком, но без АСС и four-C и Bliss.
К 150к машина не доставляла проблем, только регламентные работы. Но даже регламентные работы это не мелочи:
1) ГРМ 120к или 5 лет. Поменял через 5,5 лет при пробеге 105к. Был на 4. При повтороной замене ГРМ меняется помпа. На 240 к меняется щиток ГРМ .
2) Приводные ремни и ролики меняются на 40-60к. Когда авто новый, то надо менять ДО 60к, сейчас замена 40-45к (шкив гены Ина ходит 80-100к. Орига ходит 5 лет), ролики можно менять через раз. Появляются трещины на резине. Ремни только оригинал. Со временем после 240к надо менять дорогой шкив приводного, он только оригинал
3) Тормозуха раз 2-3 года, антифриз - 5 лет, ГУР - 5 лет и замена бачка или очень качественная промывка., Халдекс 4-ый может ходить до 60к из-за фильтра и его последующей замены, хлдекс 5 каждые 40к из-за соплей. Масло только орига или VAG
4) Диски и колодки орига или АТЕ ходят 40-45 к. Если ездить как пенс , то дольше. Нормально ездить и о трассе до 200 км.ч они реально так ходят. Брембо и ТРВ до 60к. Но тормоза это индивидуально. После 180-200к рекомендуется задние тормоза почистить и заменит уплотнения в суппортах
5) После 150к начинается самое интересное. Все кто пишет, что ничего не ломается или не ездят, или врут или как на такси ездят (очень много в ограниченный срок времени). У меня авто во владении уже 11-ый год. Вот краткая история , что будет у всех, а не каких-то клоунов.
5) Топливный насос. Обгорают контакты. Есть китовый набор, ранее не было. Его можно менять. Многие идиоты и тупые сервисеры менят бензонасос.
6) Вебасто гори она в аду. У меня вебаста еще с пультом. Менял горелки, треснула керамика. Чистил саму вебасту и были проблемы с вентилятором
7) Ремонт каптальный компрессора кондера на 180к.
8) На 180к замена ШРУСов передних колес. Не смогли вытащить привод, пришлось менять ШРУСы, закусило стопорное кольцо. Потом его хрен вытащищь. Это и деньги и риск повредить шлицы привода и коробки. Потом течь сальников на 240к и выбивание привода
9) Замена передних пружин на 200к. Сломался виток.
10) 235к потек задний амортизатор. Принудительная замена всех амортизаторов (подвеска и двигатель - самые сильные стороны этого авто) и задних пружин
11) 245к замена нижних рычагов, могли еще походить тыс 30, но все-же и стоек стаба
12) Замена 220к всех патрубков интеркуллера
13) Неоднократная чиста ЕГР
14) Замена патрубка пластикового и датчика на подачу воздуха
15) Замена двух дорогих реле на турбине, которые отвечают за обороты, воздух и пр. (на 180к и на 220к)
16) Ремонт ВКГ на 245 л.с.
17) Ремонт зеркал - обогрева (на 170к), ремонт складывания зеркал, ремонт 3-х ручек keyless на 180к.
18) Замена моторчка печки (свист) на 240к
19) Замена аудиодинамика (хрип)
20) Замена сайлент-блоков и рычагов задней подвески на 160к.
21) Замена сайлентов нижних рычагов задней подвески и установка новых развальных болтов.
22) Замена лобового стекла 2 раза. Один раз из-за времени и пескоструя, второй раз из-за камня
23) Покраска дисков из-за времени
24) Покупка ковриков, в багажник, покраска руля из-за царапины)
25) Ремонт проводки задних парктроников 240к
26) Замена свечей на 245к. Могли и еще ходить. Дизель-сила.
27) Масло каждые 15-18к ранее 80% трасса. Потом после 200к. 10-12 к. Масло только кастрол для вольво
28) Чип 245 л.с. официальный Рика был сделан на 110к. на 230к рику 275 л.с. поставил на 245 л.с. откатил. Все-таки, возможно избыточное давление создает, хотя едет хорошо и без проблем, но есть масло в патрубках и чуть раздутые. После ремонта ВКГ понаблюдаю и может потом надо лезть в турбину
29) Ремонт генератора на 180к.
20 Ремонт рулевой рейки на 180к
21) Замена света на светодиоды на 220к , полировка фар и в пленку
22) Шумка дверей на 190к.
23) Высварка секретки
24) Замены масло в угловой и редукторе 2 раза.
25) Мойка радиаторов каждые 60к.
26) Электронный блок ЕГР, надо механический сделать...
27) Замена букв вольво на крышке, на эмблеме
28) Комплектов 12 летникх дворников, зимних штук 9
29) Протертые подкрылки ворсовые орига. Замены 2 раза по 2 шт.
30) Может еще что , потом вспомню потом

замена АКБ - 3 раза
Замена втулки угловой с сальниками.... (вспомнил)
поставлена защита от Киоси для ГРМ и от грязи.
замена радиатора кондера
замена замка капота...

я уже устал вспоминать что еще тут сломалось....

ремонт гидроопоры багажника... да полмашины уже... Не несите чуши, что у вас ничего не ломается...

31) Планируется...
- Покраска передний и задний бампер
- рыжики на крыльях (где арка колес) болезнь. Задние тоже в арках есть. Может красить
- детейлинг
- антикор днища
- ремонт щитка под глушителем
- когда-то ремонт кардана
- Покраска сидушек передних
- покраска второго комплекта дисков
- думаю переуплотнять трубки АКПП и маслоохладитель замена (когда-нибудь).

Вот опыт мой , я в теме вольво не хуже чем любой автомеханик.
....

Это не щитая еще покупки колес, резины и прочих расходок.

Да, авто надежный, только до 160к....

И это все обычные работы регламентные. Не переборка двигателя, нет проблем с коробкой, как у многих, не замена полностью приводов.

О каких маслах и дисках тут все несут, брехуны. Вот реально содержание авто. И я ставлю только оригинальные запчасти или топовый аналог....

Вольво - ни хрена не дешевая и не надежная машина. Кто хочет экономить, покупайте праворуких и тойоту. Вольво - почти премиум по обслуге. Не так часто как БМВ, но и не мало.