Выхлоп Разрушающий Мотор! Противодавление на Турбо и Атмо!

ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94

До конца не досмотрел и пишу вопрос. А как быть с атмосферниками которые умирают без подпора после удаления катализатора?

Гауно 🤮 ваши турбины от выхлопа. ЭЛЕКТРО ТУРБИНЫ. ТАКЖЕ КЛАПАНА

На атмо моторе ,для создания давления в выхлопном коллекторе стоит резонатор и внутри его стоит сужающий конус ,который создает давление ,когда я его убрал ,авто перестал ехать ,а когда вернул обратно и передвинул ближе к мотору ,то авто стал резко набирать обороты на старте.

Нормальное противодавление --- это выражение не правильное .Если нет давления в выхлопной системе ,то и двигатель будет работать не правильно .Правильное давление и как его определить ,вот в чем вопрос.

хорошее название - а суть темы не открыта? на выпуске к примеру в дуле пистолета до выстрела будет абс 0 нуль, при выстреле прибор не успеет показать превышение давление слишком большая скорость пули, после выстрела за пулей будет идти шлейф разряжения не иначе (в движении авто за кормой то же разряжение) и прибор то же не успеет его показать ИТАК на выпуске АТМО в тест пайпе никак не будет давления увы. А вот если в тракте, будет перегородка - КАТ, или турбо тогда другая тема. Пуля иметт плотный зазор со стволом, чего не скажешь о пучке импульса выпускных газов, который имеет лишь посредственно геометрию но по сути энергетический заряд - пучки которых бегут по стенкам и не имеют плотности, как пуля, при оборотах именно эти импульсы и разгоняют колесо улитки и чем больше/меньше диаметр ранера будет отличаться от расчетной конструкции диаметра выпускного седла клапана, а также, чем больше длинна выпускного тракта после тест пайпа (потери энергии импульса), тем хуже будет и продувка того самого цилиндра - почему роль расчета выпускного тракта и есть очень важная тема добротности резонанса и тд.

Во всех подобных видео смысл один и тот-же! Тысячи инженеров, создающих автомобили - ДAЛ...БЫ, а вот эти жители металлических гаражей - эксперты!!! Самое главное, что подобное несут именно те каналы, которые предлагают эти услуги! У меня только один вопрос: в мире тысяча автомобилей и у вас, конечно-же, за гаражом есть испытательный трэк-полигон, на котором вы испытывали все двигатели (ведь у вас есть прошивки на все автомобили, ну или для большинства))), во всех режимах, после внесения изменений в тех. часть или в прошивку!?

Ты самый грамотный человек про тачки на Ютубе, с меня лайк и подписка! Ты лучший

Рома, как обычно, мега полезная выжимка!

Ты брат Цареградцева?

Благодарю. Очень много нового узнал. Есть такой вопрос: на компрессоре противодавление в выхлопе будет таким как атмо или как турбо? Ведь на впуске давление как на турбо, а выхлоп там уже атмо.

Ранер, пайпы... хрень полная. Физику надо учить. Что такое противодавление и как его использовать. Раздел физики : волновые и частотные процессы. И как влияют порядок, геометрия, диаметр и длины труб выхлопного коллектора и труб.

Приветствую.
Скажите пожалуйста,имеет ли смысл установка паука 4-2-1 или 4-1 на атмо,для увеличения мощности крутящего и ЛС, или достаточно удалить кат и варить пламегаситель,что будет в принцыпе равноценно. Или все же эффект будет отличаться? (Двигатель z18xer)

дерьмовое видео слишком докуя про турбо моторы и ну куя нормального про атмо мотор, нахера называть видео турбо и атмо если видос только про турбины.

какие еще окислы азота в катализаторе?))) не смеши

Сейчас много автопрома Задушино Экологией....Движки и так горячие и плюс кат..Летом авто плохо роботают вот и перегривают выпуск...Прямой трасы не должно быть..У Меня на Пассате б5.5 выпуск 4 1 . 3 2. в бок уходят а потом встречяются перед катом в одной трубе..Это заводской тюнинг.

Смотрел и задавался вопросом: для кого этот ролик? Для начинающих - они точно ни хрена не поймут. Для студентов 1го (именно 1 курса - я все ещё верю в вузовское образование) - мало умных тем. Для профи и 2 курса - уже ни чего нового, да и то что есть - не раскрывается. Ждал, вот - вот будет про настройку выхлопа - покажут формулу расчёта и выведут тезисно основную идею - так оказалось э о было в другом ролике. Так а тут тогда о чем речь!? Снижаем сопротивление и увеличиваем диаметры. И катализатор надо убрать. Зашибись. Ни слова про прямоток. Ни про колхоз, ни про спорт. Ни графиков мощности. Ни графиков давления. Набор статичные рисунков и анимация движения потока в канале. А поток то ламинарный или турбулентный? Какой должен быть? Как недопустить резонанс?
В итоге: в топку. 30 минут потерянного времени. Переснимите пожалуйста.

наврятли из дизелей перейдёт массово тема изменяемой геометрии турбин.всё таки температура выхлопа намного выше у бензинок,материалы\технологии нужны на подобии тех,что в реактивных авиационных двигателях используются.дорого слишком.

С новым годом" Братва, тема канала не раскрыта или я видео не досмотрел, но я живу и по-этому есть!

спасибо за видео! Хочу поправить на счет турбин с изменяемой геометрией. Они также присутствуют в моторах VW 1.5 TSI (DADA).

Нифига не тюнер, и заглянул сюда лишь из интереса к тому, какое ДОЛЖНО быт правильное противодавление у обычного не форсированного мотора

Сталкивался с такой темой, что простое высверливание катализатора приводит к нарушению работы ДВС, детонации и масложору. И при этом слышал от спецов, что правильное противодавление - это ХОРОШО. На него настроен мотор. Конечно, если производить грамотный глубокий тюннинг, можно и прямоток поставить без вреда для мотора, но на мой взгляд простое снижение сопротивления выхлопа делает двигателю ХУЖЕ.. Хотя мощща по-любому возрастёт

кто то в курсе что он за хуйню городит, ему бы перестать курить то что курит или употребляет

Люди не слушайте этого трепачевского.. Он тупо вас разводит на навинчивание цен и создаёт вам ажиотаж типо важности и ценности борозда для тюнинга..
Помогает продавать подороже.

Ну вот снова ты мозг людям засераешь с этим тепломзолятором выхлопа... Что ты творишь..
Какая нахер мощность от термо защиты, ты сам то слышишь что несёшь.

32 минута... 🤦‍♂️
И снова ты всё перемешал..
Клипачевский калийное зажигание это как-раз всё то что ты рассказал... А вот детонация это как раз немного другое .
Откуда возникает детонация, причину объясни и сам себя услышишь..!)
Детонация возникает при слишком быстром воспламенении топлива, а ваш кривошип просто не в состоянии этот взрыв реализовать в механическую энергию . И от этого очень быстрого воспламенения происходит удар по голове поршня .. как кувалдой. И разрушаются и перегородки и кольца ...
И тут нужно либо октан у топлива поднимать, либо степень сжатия понижать..
А калийное зажигание это вот как раз все твои перегретые детали в камере .
Вроде ты такие вещи важные тут рассказываешь... А так мозг людям пудришь своими перемешанными предсттавлениями🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️
Что после таких нюансов возникает вопрос. А не умышленно ли ты нам тут фуфайку в уши вкручиваешь.. 🤔

Работаю с ДВС, выхлопного клапана я там не видал, направление мыслей может и правильное, но повествование так себе. Нулевик особенно убил, если в виду имеется фильтр из синтетической сетки, который необходимо наполнять маслом, то наполненный специальным маслом он имеет большее сопротивление, чем изготовленный из синтетического волокна или бумажный той же площади. Не говоря о том, что выпускной клапан серийного мотора охлаждается за счёт надёжной посадки в седло, передавая ему энергию, а газы разогревают его, когда тот открыт. Да, при повышении противодавления в два раза, заметно растет температура газов около клапана и больше энергии переходит в него, этому ещё и способствует снижение скорости потока. Механизм немного другой. Но мысль, что совать детали с АлиЭкспресс в системы автомобиля - дикость и очень вредно в итоге (прежде всего для кармана владельца), мне близка.

Обзор на вазовский шеснарь был уже?

Как может нравиться этот говнотворящий попугай.

Где обзор на шеснарь?! Хоть бы на нг подарок сделал😢

Где волков фримод нужна новая серия.

А атмо движок можно обматывать термобинтом? Будет ли это лучше или хуже?

@TurbofunCrew стоковый двиг b20b (150л.с 2литра) если поставлю 63 трассу с банкой twinloop(типа для тишины на малых оборотах) какие то проблемы будут из за большего радиуса выхлопа? не гонюсь за скоростью, нужно заменить выхлоп т.к. родной устал, но родной по цене как 63мм. плюс банка досталась даром
начитался про отсутствие тяги в выхлопе и подобной теории, есть ли реальные причины так не делать?

Привет. Давным давно смотрю твой канал и хотел бы спросить мнение мастера. Хочу взять мотор 2.0 Turbo v6 busso от alfa romeo. Поставить гильзы с поршнями от 2.5 и надуть его до 1.5. Как думаешь, мотор без замены поршней будет ли хорошей основой для такого проекта? По заводу у него все кованное стоит.

Инженерам тойота, которые проектировали выпускной коллектор 3uz-fe, можно аплодировать сидя... На параше.

думал, ой тюнеры. я любли жипы, нах оно мне. уже второе видео смотрю. отличная лекция. спокойно, понятно, интересно👍

Псевдонаучные рассуждения

Ты русский забыл? Я напомню, пайп - это труба... . Просто ухо режет.

Спасибо Очень интересно. 👍👍

Ну почему же электро турбин так мало? Не шибко сложная технология. Я тоже огромной глупостью считаю пережимать выхлоп. А электро турбину можно еще и с опережением крутить

Термоленту на паук надо наматывать раскажи людям зачем и почему завод делает толстые стенки коллекторов,емли и тонкий не прогорает с неиржавейки

😢 безграмотно описаны потери. Основными являются потери газодинамические, т.е. работа, затраченная на впуск, сжатие и выпуск рабочего тела. (Физика, 8 класс). Динамический выхлоп известен очень давно и работает хорошо только в узком расчетном диапазоне оборотов. На многорежимном двигателе. Каким является автомобильный мотор, его эффективность невысока.про турбину. Она разрушается в результате перегрева, обороты ее зависят от перепада давления на колесе. При увеличении противодавления в системе выхлопа что будет? Выводы делайте самостоятельно. Тщательнее нужно готовить свои объяснения. И учите газодинамика!

V6 2,5 D турбина 2060 гибрид ,,форсы тоже гибрид +100 от стока . Какрй посоветовали бы,сделал выхлоп .?
Сток состоит даунпайп и после него две трубы 57мм ,,так же один Х пайп - резонатор и две конечный банки

👍

Здравствуйте, на Вито ом646, удалил каты и отключил егр, поставил прямую трубу от мотора до кончика...не гудит и не орёт...чего теперь ожидать?

У бмв тоже твинскрольные турбины, не только у Порше.

Как всегда хорош😊

Кто нибудь кто посмотрел видос, скиньте пожалуйста часть где говорится про противодавление газов на мотор,в частности подразумеваю масложор после удаления катализатора на hyundai,если конечно такая часть вообще есть в видео,заранее спасибо 😢

Если сравнивать паровую машину с ДВС , то ДВС работает также как паровая машина , но в разы хуже. ДВС самая худшая разработка неграмотных конструкторов, это может доказать даже школьник. Для одного оборот коленчатого вала ДВС , внутри цилиндра ДВС массивную поршневую систему надо будет приводить в движение два раза и их надо будет останавливать два раза , поэтому для одного оборота коленчатого вала ДВС и для работы вспомогательного механизма надо будет затрачивать часть мощности двигателя. Процесс получения рабочего тела - нагретого воздуха с высоким давлением в внутри камеры сгорания , для работы поршневой системы внутри цилиндра ДВС очень , очень затратный . У ДВС куча неэффективного показателя , а их надо долго перечислять. Паровая машина лучшее творение древних умельцев , у паровой машины удачная , легкая, простая конструкция , облегченная поршневая система, главное для работы поршневой системы внутри цилиндра паровой машины нагретый воздух с высоким давлением, практически , можно получить ДАРОМ БЕЗ ТОПЛИВА . Мощная ,тихоходная паровая машина может непрерывно , устойчиво работать на нагретом воздухе очень, очень долго - больше 100 лет . Только для мощной паровой машины можно конструировать облегченный поршень большой площади. Паровая машина может работать на разных режимах, а в рабочий режим выходить МОМЕНТАЛЬНО. Раньше в царской России компактную, легкую , надежную паровую машину 300 л.с производили для работы на нагретом сжатом воздухе. Почему в России люди экологически чистой силовой установкой отечественной разработки не хотят пользоваться , паровую машину не производят для народного автомобиля ??? Пример , если на инвалидную коляску установить небольшую русскую силовую установку , то на такой коляске на двух поленьях можно будет проехать около 100 км. Конструкция русской силовой установки простая , внешне похожа на бытовой поршневой компрессор с ресивером. Поршневой компрессор можно превратить, чтобы компрессор использовать как паровую машину. Русскую силовую установку можно использовать как ВЕЧНЫЙ, АВТОНОМНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ для дома, для обогрева БЕЗ ТОПЛИВА.

А солярис можно тюнингануть? 😂
Что-то мне кажется это таким скучным. Это как пентюм разгонять. Ну как хобби кому то да. А так лучше просто купить теслу.