Michelin Power GP 2 | Ich verstehe es nicht… | Teil 2/2 | KurvenradiusTV

Den neuen Pirelli Diabolo Rosso 4 Corsa wäre nice ist ja der Nachfolger des Corsa 2 den KurvenradiusTV ja als letzte getestet hatte
Top Video

Starkes Video, kannst echt gut fahren😅. Überleg auch mir die 1290 zu holen, nen video mit allen kosten die im Unterhalt vorhanden sind wärem klasse😮

Wieder toll gemacht! Habe dies auch mit dem Power GP 1. Nicht so oft aber kapiere es auch nicht ganz.
Im Herbst Hinterrad recht rutschig, jetzt im Vorjahr mit ungefähr gleichen Temperaturen nicht 🤷‍♂️

Wie ist das Fahrwek eingestellt? Ich denke, dass das Fahrwerk zu hart ist. Ich würde auf 2,7bar hinten gehen und das Fahrwerk weicher einstellen. Ja Negativfederwerweg auf der Straße auf 35mm einstellen mit Fahrer. Wie gesagt druckstufe und Zugstufe weicher einstellen. So weich wie möglich einstellen.

Warum kann man bei Sportreifen den Luftdruck gegenüber einem Tourenreifen absenken? Weil Sportreifen eine stabilere Karkasse haben, welche die Stabilität übernimmt. Wie du selbst festgestellt hast, ist der Michelin in der Karkasse relativ weich. Daher werden deine Probleme und die Kante kommen, weil der Reifen unter Belastung einknickt.

ich bin seit neuestem auch dabei, alle deine videos zu schauen und finde du machst nen top job

ich würde gerne den conti road attack 4 sehen.
vielleicht auch mal ein low FOV video, um die strecke richtig zu spüren.
das mit der kantenbildung könnte möglicherweise auch am druckstufen setup liegen ? durch die point and shoot fahrweise kann das vielleicht nicht harmonieren wie gewünscht.

Bist du den Reifen mal auf der Rennstrecke gefahren?

Das Intro 😂 Geil 👍🏻

Wieder mal ein Top Video vom Kurvenradius 2.0 😎.
Hoffe du machst auch auf Sardinien dann 1-2 Reifentests. 😁

Diablo Rosso 4 ohne corsa bitte ! Super reviews.

ich fahre den power 5 seit Jahren (2020) , damals mit der BMW RR und auch Rennstrecken und hat fast 6000km gehalten.
Jetzt fahre ich den Power 5 auf eine alte VFR800 wegen den Dolomiten Tour, aber diesmal bin ich ca.5000 km gefahren.
Meine frage ist warum hat sie bei der RR mit 193 PS und mit 6 Turn Hockenheimring mehr km geleistet?
BG

Sehr interessant wäre mal ein Tourenreifentest auf deiner Superduke☺️
Wie verhält sich ein Tourenreifen gegenüber einem Strassensportreifen?

Ich habe jetzt gute 2500km auf meiner neuen R1250RS drauf und habe den Muchelin Road 5 GT ab Werk montiert. Meine bayerische gibt gute 150Nm auf den hinteren Pneu und den interessiert das irgendwie gar nicht. Erst wenn ich so 35-40 Grad Schräglagr fahre und im 2 Gang voll beschleunige, dann regelt die TC.

Du machst deinen Job so geil, und das nach der kurzen Zeit, Respekt, wirklich..
Ich würde es immer noch feiern wenn ihr das ganze zusammen machen würdet.
Absolute Referenz vor dir, und auch jetzt mit dir.
Ich zieh meinen Hut vor euch beiden, oder besser meinen Helm 😂

Michelin war auf meinem Bock drauf, als ich ihn gekauft hatte. Fahre nun Conti, Metzeler und Pirelli. Besser ist das😄

Du reißt kurz nach dem Scheitelpunkt in Schräglage den "Hahn" voll auf... was erwartest Du?

Hau dir mal den Power 6 drauf :D mal gespannt wie lang der bei dir hält.
Auf der Rennstrecke beim Test haben leute damit den Elenbogen geschliefen..

Danke für die Videos :)
Wie heisst denn deine "Hausstrecke"? Sieht angenehm aus und trotz meinen vielen Schwarzwald-Kilometern kommt sie mir überhaupt nicht bekannt vor :/

Auf jeden Fall hat dein Kumpel einen ausgezeichneten Motorradgeschmack er weiß einfach was gut ist🤪😂😂😂😂😂

Der Reifen sollte bis 80 Grad gut abkönnen ……. hatte mir in den GP auch diese Kante reingefahren mit meiner SDR. 🤷‍♂️ …… ich glaube der reibt sich so bröselig ab da er sich nicht so gut mit dem Asphalt verzahnt. Das könnte aber an zu harter Federbein Einstellung liegen 😮‍💨

Vielen Dank für das tolle Video. Was mit dem Michelin los ist kann ich leider nicht sagen, weil ich von Haus aus kein Fan von Michelin bin.

wenn die tc oft am regeln ist bewegst du den reifen und auch das motorrad zu sehr am limit mit deinem fahrstil, ergo past der reifen nicht zu deinem Fahrstil . Oder aber du verläßt dich zu sehr auf die tc und ziehst mehr am kabel als es der reifen es eigentlich zulassen würde und ist mit dem drehmoment was die superduke bereit stellt schlicht überfordert. Wäre interessant zu wissen was der reifen auf einem motorrad it wenige leistung und wemiger angasen in schräglage mcchen würde bzw auch wie lange er halten würde. So wie du die Profiltiefe gemessen hast war der mittig ja wie neu, da stellt sich mir die frage gibst du nur in kurven bzw am kurvenausgang gas und auf geraden garnicht ? Klar merkstdu besser was der reifen macht wenn du am kurvenaugang gas gibst ,aber bei einem nicht so ruppigen fahrstil würde der reifen sicherlich besser mit der belastung klarkommen. Wenn du es ein oder zweimal bei nem test probierst ob und wann de tc regelt reicht das doch ,sonst ist das für mich nur reifen hinrichten..

Grüß Dich. 3 Dinge sind für mich denkbar und spielen vielleicht sogar zusammen. Durch deine Sitzposition vom Nakedbike bringst du mehr Last auf das Hinterrad. Du sagtest der Reifen sei sehr weich. Mit dem geringen Reifendruck und einer hohen Last kann ich mir gut vorstellen, dass der Reifen hinten anfängt zu pumpen. Das würde die Striche und das unterschiedliche Verhalten erklären. Der Reifen arbeitet sehr viel. Vielleicht sogar zu viel. Zusätzlich kann es in Verbindung mit dem Fahrwerk zu weich sein. Weicher Reifen + geringer Druck wären dann zu viel Bewegung fürs Federbein. Wurde hier mit den Einstellungen gearbeitet. Hattest du mal einen sehr hohen Reifendruck versucht? Hast du dich mal weiter nach vorn gelegt? Gibt es hier jemanden, der den Reifen auf einem Superbike fährt?

Tolle Videos. Mach weiter so.

Die Kantenbildung hast du wegen dem zu niedrigen Luftdruck hinten! 2,3 sind bei einer so weichen Karkasse viel zu wenig! Gib mal 2,5 oder 2,7 hinten rein und es wird dann passen! Ev. ist der unterschiedlichen Grip auch auf den zu niedrigen Luftdruck zurückzuführen! Mach weiter so!

Guter Test, geiles Video, mach weiter so, 👍!

Bin gespannt, wie es klingt, wenn du einen Reifen wirklich magst!?

Übrigens ....mir geht das auch so, bei den modernen Michelin. Vorderreifen finde ich immer gut bis sehr gut, das fahre ich gerne (Road6 ausgenommen). Das Feedback ist verlässlich und gut aber etwas "leise".
Die HR finde ich immer eher nur "naja" .. ..immer deutlich mehr Gripprobleme beim Beschleunigen aus schräg.....auch mit schwarze Striche....immer.

Auch ich fahre diese Reifen mit etwas reduzierten Reifendruck, das tut ihnen gut.

Ich meine, die Michelin mit ihren weichen Karkassen, brauchen am HR einfach mehr Schlupf/Spin, das sie Grip aufbauen können. Dieser Gummi braucht das.
Es gibt TC's (BMW S1000), die können nicht gut damit umgehen, weil sie sehr vorsichtig und stark reduzierend reagieren.
Macht man bei diesen Mopeds dann TC OFF, hat man viel mehr Beschleunigung mit diesen Michelin's.

Die Aprilia V4-TC hingegen, kann mit diesen Michelin typischen Schlupf-Grenzbereich sehr gut umgehen.

Was ich immer richtig "liebe", bei diesen Michelin's, ist ihr breiter Grenzbereich. Er fängt früher an zu "rutschen & kämpfen", bleibt aber immer, in diesem Grenzbereich sehr gutmütig und leicht beherrschbar........auch vorne!
Diese Michelin kennen kein "Zack und weg".

Wünsche viel Spaß in Sardinien!!

Ich finde deine Ehrlichkeit sehr gut. Leider ist es bei den meisten so, dass wenn sie zum Reifentest eingeladen werden alles so gut ist und der reifen hat keinen Tadel wie der Bridgestone S 22. Ich habe ihn dann gefahren und es war als ob man schon fast einen Vollgummireifen hat. Später habe ich den Diablo Rosso Corsa 2 gefahren und war begeistert. Danke für deinen Test

Hatte damals die gleichen Problemen bei zu hohen Luftdruck. Bin hinten mit 2,5 und vorne 2,3 gefahren, das hat gut funktioniert. Druckstufe muss man hinten etwas rausnehnem, Zugstufe etwas weiter zu

Kingtyre k97 soll auf dem griplevel vom s22 sein ...das wäre interessant

Würd mir einfach mal einen anderen Fahrstil zulegen…diese kurzen Gasstöße bei jeder Kurve,so fährt doch keiner😉…lg aus Österreich

Wie viel „schlechter“ würdest du den Reifen im Vergleich zum s23 einschätzen, bzgl. grip?
Toller Kontent, erlicher Reifentest 👍

Warum nimmt man den Helm nicht ab ?

Für die z900 wie gemacht. Wenn du Performance haben möchtest. Nimm den. Wirst begeistert sein. LG

Mach dein tc aus

Deine Erfahrungen erinnern mich an meine mit dem Power 3, vorne alles tiptop, hinten total unberechenbar. Man geht dann (auf Besserung hoffend) mit dem Luftdruck immer weiter runter, ist aber immer das gleiche Spiel. Jetzt im nachhinein bin ich froh, dass ich damals das Trailbraking noch nicht so stark praktiziert habe, sonst hätte ich wohl einmal den üblichen 3000 Dollar crash hingelegt. (Fireblade)

Conti race 2

Wenn der Reifen im Flankenbereich mehr Rußanteile in der Mischung hat, liegt es an der Mischung. Der Michelin Road 5 hat im Flankenbereich auch eine Rußanteil und zieht schwarze Striche bei Gas in Schräglage. Der beschriebene Verhalten ist auch beim Road 5 Hinterreifen ähnlich. 🤷‍♂️ Scheint an den Michelin Genen zu liegen. VG

1.500km 😅 das ist ja 6-7 mal fahren

Du TC regelt nur zum Teil aufgrund des Grips. DA sind Tabellen hinterlegt: Abrollumfang, Drehzahl, Gang..... und die TC regelt- völlig unabhängig vom Grip. Wenn du jetzt schnell abwinkelst, entsteht eine sehr schnelle Änderung des Abrollumfangs. Das Wiederum hängt von der Kontur des Reifens ab. Man darf also AUF KEINEN Fall beim Regeln einer TC grundsätzlich von mangelnden Grip ausgehen . Um das Neutral zu testen, muss die TC AUS! Ich hatte wegen dieses Themas schon ein Meeting mit den Produktmanagern von BMW..... Und das sind alles Bosch Systeme, die überall eingebaut sind

Kann es sein, dass Du dem Reifen zuwenig Zeit gibst um Grip aufzubauen. Etwas analoger statt digital ans Gas und die TC hat Pause ;-)

Der Radumfang in Schräglage ist zu gering und harmonisiert nicht mit dem Regelsystem. Wenn er außerhalb der Toleranz ist, fängt er an zu regeln obwohl kein Schlupf vorhanden ist.

Vo wo hesch du de profil teufi messer kouft lg alex

In welchem Modus fährst du? Sport oder Track?

Ich denke, dass Ihre Federungseinstellung und Ihr Luftdruck für diesen Reifen noch nicht optimal sind. Und könnte erklären, ob es Ihnen hilft, wenn Sie einige Versuche mit unterschiedlichen Setups durchführen, weil Sie sagen, dass Sie es nicht verstehen. Ich weiß auch nicht, ob Sie Luftdruckmonitore haben, aber Michelin-Reifen reagieren sehr empfindlich auf die Temperatur und können Ihr Verhalten in Abhängigkeit von den von Ihnen verwendeten Drücken erklären. Ich habe ein Set und für mich wird das immer deutlicher. Nur meine Meinung. Schließlich ist die Karkasse des Michelin sowohl an der Karkasse als auch an der Seitenwand viel weicher, im Vergleich zum S22, der an der Seitenwand härter und an der Hauptkarosserie etwas hart ist. Das alles spielt auch eine Rolle.

Ich würde mich ausserordentlich über einen test über den Bridgestone RS11 freuen ❤️❤️❤️❤️🏍️💨🫶🤗😎🤝🏻🤝🏻🤝🏻

Das zwanghafte Kurven-/Schrägfahren auf den Geraden ist halt auch weit von der regulären Reifennutzung entfernt. Wenn man mit einer SuperDuke permanent die TC am regeln haben will, dann schafft man das auch. Ich habe das Gefühl, dass der Tester es gezielt darauf anlegt und den Reifen permanent fordern möchte. Dies ist aber aus meiner Sicht vollkommen falsch, da das letztendlich überhaupt nichts über das Gripniveau aussagt und die Kantenbildung ebenfalls fördert. Ich selbst fahre auch eine SuperDuke und kann daher relativ gut mitreden - außerdem regelt die TC meist unabhängig vom Reifengrip sondern wird von etlichen Faktoren wie Schräglage und Gasstellung beeinflusst, um ein Ausbrechen präventiv zu verhindern. Ich selbst bin den Power GP 2 ausführlich und lange auf meinem zweiten Motorrad, der Kawasaki Ninja ZX10R gefahren - die hat keine TC und kein ABS. Der GP 2 hat hier bei einem runden Fahrstil und so wie man mit Menschenverstand aus Kurven heraus, ohne Provokation, beschleunigt wunderbar funktioniert und absolut keine Kanten gebildet. Auch beim harten Angasen in Schräglage kam es niemals zu einem Rutscher und das ganz ohne elektronische Helferlein. Aus meiner Sicht funktioniert der Power GP 2 also extrem gut. An den Betreiber des Kanals: Es soll nur konstruktive Kritik sein, aber bitte fahr doch einfach etwas runder und so wie man auch "normalerweise" ein Motorrad bewegt. Kannst auch gerne mal auf deiner SDR alles deaktivieren und dann gehst du vielleicht schon automatisch ohne diese komplett provokanten Gasstöße ans Werk - denn lange fährt man ohne Elektronik so nicht ohne "echten" Rutscher ;-) Grüße

Ich habe vom Originalreifen Pirelli Diablo Rosso Corsa II auf den GP 2 gewechselt und bin sehr begeistert. Das Einlenkverhalten und Wenigkeit hat sich dramatisch verbessert, bei größerer Stabilität. Würde mir nie wieder einen Pirelli nehmen, der war im Vergleich eine Zumutung.

Ich denke das das problem die weiche karkasse und dein tc ist ...ist bei dem abs ähnlich...weil der reifen sich auf der felge verwindet ...und die tc sowohl das abs das merken und dann abregeln...fahre mal ohne tc ich denke dann wird es anders aussehen..

Moin kannst Du den KINGTYRE Reifen testen.

Mich würde mal die Reifengröße interessieren
Ich habe zb auf meiner cbr 600 f
Vorne 120/70 und hinten 180/55 Battlax S22 drauf und ich bin teilweise schon sehr tief aber ich kratze nur gerade so am Rand es Hinterreifens und der Vorderreifen hat noch 5mm Rand

Die Kante hinten kommt von deinem Unrunden Fahrstil. Das Problem wirst du mit dem Fahrstil bei jedem sehr weichen reifen bekommen.

Einfach mal üben rund und gleichmäßig schnell fahren. Macht viel mehr spaß, und sieht deutlich cooler aus.