Dlaczego nie sprawdzać akumulatora miernikiem?

Skąd te 12V lub 12,5V. W temperaturach otoczenia naładowany akumulator to ok 13,2 V. Wynika to z budowy ogniwa kwasowo-olowiowego i jego charakterystyk. Poniżej 12,6V akumulator nadaje się w zasadzie do ładowania a wymienione niżej 12V to w zasadzie zasiarczanie. W procesie ładowania napięcie jest podnoszone do ok 14,6 V aby w pełni naładować akumulator który to po odłączeniu powinien ustalić poczatkowy poziom napiecia na ok 13,6V który po czasie w wyniku rezystancji wewnętrznej spada do 13,2V i następnie dużo wolniej do 12,6V. Poniżej tej wartości aby cieszyć się długa żywotności i sprawnością powinien być doładowany. Pzdr.

Jak akumulator ma napięcie 12,05 V to oznacza że jest mocno rozładowany a może być nawet uszkodzony, ale autor filmu zdaje się nie odróżnia liczby 12,5 od 12,05. Woltomierz to najprostszy sposób wstępnego sprawdzenia akumulatora.

Kolego, strasznie kombinujesz bo powinieneś sugerować się tymi napięciami na sprawnym akumulatorze. Gdyby ten drugi akumulator był w pełni sprawny to nawet przy 12,04V po podłączeniu tej opornicy 100A napięcie w ciągu 10sek. pomiaru nie spadło by poniżej 10V. Tylko wtedy gdy wiesz, że akumulator jest sprawny możesz ( z grubsza) ocenić stopień naładowania akumulatora i zaplanować doładowanie gdy zobaczysz, że napięcie jest niższe niż 12,5V. A zdecydowanie doładować gdy napięcie spadnie do 12,2 - 12,0V. Widzę, ze masz w tej dziedzinie małe doświadczenie , gdyż zależność zdolności prądowej (rozruchu) od napięcia jest zależna również od stopnia zużycia akumulatora. Gdy masz w 100% sprawny akumulator ( to jeszcze w zalezności od jego pojemności) to będzie miał on ponad 100A prądu rozruchu przy poziomie napięcia 11,0V natomiast gdy będzie już w jakimś sporym stopniu zużyty to silnika nie zakrecisz nawet gdy poziom napięcia spczynkowego będzie na poziomie 13V. Reasumując. Multimetrem lub samym woltomierzem na podstawie poziomu napięcia doskonale ocenisz stan naładowania akumulatora a co za tym idzie jego zdolność do rozruchu wtedy gdy akumulator nie jest zużyty i teraz wiesz, że w takim akumulatorze gdy poziom napięcia jest równy lub wyższy od 11,5V to masz przesłankę, że uruchomisz (sprawny) samochód a jezeli poziom jest niższy to już nie za koniecznie. Trzeba po prostu rozumieć i umieć odzielić od siebie te zależności. Gdy to już wiesz to Multimetr okaże się wspaniałym narzędziem do takiej wstepnej diagnozy. A Multimetr + opornica to doskonały i najbardziej wiarygodny zestaw diagnostyczny. Pamiętaj jednak, że przed użyciem opornicy, najlepiej naładować na max. sprawdzany akumulator.

Test tendencyjny... Miernik dobra rzecz, skoro na akumulatorze jest ledwo 12V... po jakimś ładowaniu , no to nie wróży najlepiej i tak wyszło.

Drugi jest rozładowany i nie ma czym się bronić.......

Zapady napięcia pod obciążeniem się liczą. Tutaj oba mogłyby być złe (ten 12,8 gdyby "siadł" do około lub poniżej 10V, to by np. oznaczało osłabioną jedną celę).
Wstępną diagnozę akumulatora MOŻNA przeprowadzić "miernikiem".
Weź to skasuj, bo bzdury powielasz.

Ja tam od lat mam miernik za 20zł i zawsze robi co trzeba ;)

Głupoty pokazujesz. Pierwszy akumulator jest naładowany i sprawny (każdy naładowany ma ponad 12,4V) a drugi widać że jest niedoladowany a najprawdopodobniej jest już zużyty (zasiarczony, rozładowany, zła gęstość elektrolitu itd) . Test nic nie pokazuje. Równie dobrze możesz wziąć nowy akumulator i stary 10 letni i powiedzieć że miernik nic nie pokaże. Oj! Pokaże różnice w napięciach po naładowaniu a nie gęstość elektrolitu czy stan zasiarczenia które to wychodzą podczas obciążenia ale to widać podczas rozruchu auta. Wystarczy miernik w gnieździe zapalniczki lub multimetr na klemacj akumulatora i wszystko wiadomo podczas rozruchu. Nie trzeba tu filozofi. I tak na marginesie jakie dałeś obciążenie na tych akumulatorach i jakie jest dopuszczalne obciążenie dla tych dwóch akumulatorów bo nic o tym nie wspominasz? Można dać 2x większe niż dopuszczalne i nawet nowy aku będzie spadało napięcie do takich wartości.

Bzdura. Jest 12,05 a nie 12,5 poza tym to są całkiem różne akumulatory. Tylko miernik.

W samochodzie przede wszystkim mierzy się napięcie na włączonym i rozgrzanym silniku i sprawdza się na klemach akumulatora ładowanie z alternatora. Podstawowy pomiar akumulatora masz przekręcając kluczyk w stacyjce, po tym jak kręci rozrusznikiem poznasz w jakim stanie jest akumulator, nie potrzebujesz do tego cyferek z mirnika, które jak pokazałeś na filmiku nic nie mówią bez obciążenia.

Nie wprowadzaj ludzi w błąd tylko lepiej wytłumacz ludziom jak to poprawnie wykonać bo podczas pomiaru należy włączyć światła drogowe wycieraczki i ogrzewanie szyby albo mierzyć podczas zapalania auta a zamiast tego ty namawiasz na zakup badziewia które ktoś będzie używał może 2x w życiu jesteś zwykły naciągacz

Dlaczego nie polecasz sprawdzania miernikiem? Przecież od razu widać, że akumulator posiadający napięcie powyżej 12.5V jest w lepszej kondycji, aniżeli ten o wartości 12.05V 12V to właściwie akumulator rozładowany. AGMy w pełni naładowane, mają napięcie od 12.9V do 13V coś pudło z tym materiałem.

Jedynie na podstawie pomiaru rezystancji wewnętrznej możemy ocenić stan każdego ogniwa.

12,05V to ma akumulator prawie do końca rozładowany. Nie widzę powodu do zdziwienia.

Autor filmiku na nauki do szkoły. 😂 Takie brednie opowiada, że nie wiadomo czy sie śmiać, czy płakać. 🙈

Toś popłynął. 12.05V to nie to samo co 12.50V Mam nadzieję że w tym waszym serwisie elektroniki/elektryki ty nie tykasz bo nie masz za grosz wiedzy na ten temat.

Widać DAUN DOBRZE ŻE JA INŻYNIER I WIEM DO CZEGO SŁUŻY multimeter 😂 wymienić te chińskie tunity

W pewnym momencie powiedzial pan ze 12V a nawet troche ponizej 12 to akumulator jest jeszcze dobry. To jest bledne stwierdzenie. Juz ponizej 12,5V przy pomiaze bez obciazenia widac ze akumulator jest mocno rozladowany. Jesli ktos nie ma miernika do pomiaru z obciazeniem to prosty pomiar napiecia multimetrem daje nam informacje o stanie akumulatora (oczywiscie jest ona niepelna). Jednak wyraznie wskazuje ze akumulator po lewej jest prawdopodobnie w nie najgorszym stanie natomiast po prawej to juz prawdopodobnie kwalifikuje sie do wymiany.

co za cudotwórca, a może językiem badać !!!

To samo mozna sprawdzic miernikiem przy wlaczonym rozruszniku a ten drugi akumulator jest rozladowany minimalne napiecie na akumulatorze powinno wynosić 12.75

Najlepiej sprawdzić conajmniej dwoma różnymi testerami . Obciążeniowy powie czy odpali a elektroniczny teoretyczny prąd rozruchu. Dlatego bardziej ufam opornicy. Pozdrawiam

Majster ale naładuj oba akumulatory tak samo (do 100%) bo bez tego ten test jest niemiarodajny, ja to widzę tak: napięcie niemal 13V=100% 10,5=0% i jeśli miernik pokazuje mi mniej niż 12,4 to podłączam mu ładowarkę choćby na kilka godzin.
Napięcie na klemach sprawdzam przed i po zimie.

Porównujesz zepsuty akumulator do dobrego. Woltomierz jest tylko w stanie pokazać poziom naładowania akumulatora w pokojowej temperaturze, a nic nie mówi na temat jego zdegradowanej pojemności. Tzn ten zepsuty był rozładowany 12.05 to nie 12,5 i do tego, jego pojemność porównywalna do bateryjki R20. Zamiast mierzyć opór wewnętrzny grzałką, to też można jakieś wskazanie uzyskać podając sinus 100 Hz 1Amper RMS np i zrobić pomiar AC spadku napięcia.

To akumulatory motocyklowe

wiele namieszales ... czy brakiem wiedzy czy masz w tym jakis cel? miernikiem nalezy umiec sie poslugiwac w odpowiednim ,,srodowisku,, pojemnosc...prad... napiecie

Film trochę nic nie wnoszący. Kto miernikiem sprawdza aku? Miernikiem można stwierdzić czy jest naładowany lub ewentualnie czy można podejrzewać uszkodzenie. Albo trzeba zmierzyć gęstość elektrolitu albo podpiąć tester choćby za 150zl aby mieć pełny obraz.

I po co mi tester? Podłączam woltomierz (miernik) i daje obciążenie (np. światła).
Ale po co ja to piszę? Jak ktoś umie mierzyć to to wie, jak nie umie to z testera też nie skożysta.

kazde żródlo prądu siada pod obciążeniem .Takie są prawa fizyki

Akumulator był ładowany pół godziny małym prądem śmiechłem. Nie rozumiesz akumulatorów kwasowych nic a nic. Film bez sensu nic nie wnosi i tyle.

Faktycznie przydają się takie filmy ponieważ wykształcenie jest na bardzo niskim poziomie Bravo Nareszcie ktoś pomyślał Gratuluję pomysłu

Możesz użyć tego miernika do pomiaru napięcia jak włączysz np światła lub dmuchawę , przekombinowałeś trochę :). Filmik chyba dla pomocy domowej przeznaczony :)

Nic a nic nie wiesz.

Myślałem, że chodzi o poziom naładowania

Film o tym aby nie sprawdzać multimetrem a przez cały film sprawdzasz właśnie multimetrem :). Jakbyś podszedł do tematu tak żeby wyjaśnić, że sam pomiar napięcia, ktory tak dla pomiaru spoczynkowego i napięcia lądowania jest zasadny, i dołożył informacje o tym że nie daje pewności sprawności baterii i warto też sprawdzić ja pod obciążeniem, co pokazujesz na filmie, to wszystko byłoby ok. Intencją spoko, precyzja do poprawki. Pozdro

Akumulator który ma 12,5V jest już rozładowany a taki co ma 12,05V to już podejrzany o ile nie zużyty, bez energii. Jaki sens obciążać taki akumulator? Nie rozumiem

A czekaj czekaj . Ja wiem. Sprawdzanie szeroko pojętych magazynów energii na podstawie tylko volta jest precyzyjne w dosyć szerokim zakresie. Czyli w sumie to jest uber precyzyjne ale wolt to w zasadzie średnio istotny parametr tego typu urządzeń. Gdzie taki pomiar przynosi adekwatne rezultaty tylko i wyłącznie na urządzeniach wzorcowych.


Testowane aż za bardzo. Zawsze tak wychodzi.

😂😂😂😂😂😂😂😂😂

a instrukcja ile potrafi zmienić.........

Wiadomo że akumulator sprawdza się pod obciążeniem ale wstępnie można spróbować miernikiem sprawdzić Jakie jest napięcie w ogóle w instalacji samochodu

AMultimetr nie służy do sprawdzania akumulatora pod względem jego sprawnści , a do robienia pomiarów np napięcia jakie występuje na akumulatorze , na Tw filmiku wszystko przebiegło tak jak powinno multimetr prawidłowo wskazał napięcie na aku bez obciążenia jak i pokazał napięcie pod obciążeniem na kiepskim aku spadek większy i tyle , zatem co chciałeś nam przekazać ? bo nic tu nowego nie odkryłeś , na dodatek nie umiesz nawet prawidłowo odczytać pomiaru 😂 bo ten drugi nie ma (12.5V) dwanaście i pół jak mówisz bo ma 12.05V czyli dwanaście wolt i pięć setnych wolta

Byłoby bardziej jednoznacznie gdybyś obydwa sprawdził i mierniki podłączył pod te samo źródło napięcia. To są chińskie mierniki i potrafią pokazywać różne wartości z tego samego źródła. Z Twojego pokazu wynika że prawy akumulator jest rozładowany, lub utracił pojemność. Pozdrawiam.

Wlasnie na podstawie multimetru już widać ze aku po lewo jest sprawny a ten po prawej jest totalnie rozladowany lub swoje już przeżył, także kolego autorze, właśnie dostarczyleś dowód na to jak bardzo przydaje się prosty miernik do wstępnej diagnozy stanu akumulatora.

Orzeł nie ma co.

I czego dowodzi ten filmik? Chyba tego, że autor nie umie prawidłowo użyć multimetru do sprawdzenia akumulatora.

Film w stylu niewiem ale się wypowiem. Masakra 😂

pokazales.... dramat😂😂😂

Takie opowiadanie bajek nazywa się demagogią.Kolejny film pokazujący, że brak wiedzy u autora powoduje szkody u oglądających.

Co ro miało być? Dla zmylenia oglądających?

Tym krótkim filmikiem pokazałeś tylko że gówno się znasz.

Film mocno nie trafiony. Pokazywanie akumulatora rozładowanego (12,05V) to niejako przyznanie się, że miernik (multimetr) działa i spełnia swoją funkcję prawidłowo, wstępnie pokazując, że coś jest nie tak...