ПОЧЕМУ ПОДКЛИНИВАЕТ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО НА РЕНО ЛОГАН САНДЕРО СИМБОЛ ЛАДА ЛАРГУС-ВСЕ ПРИЧИНЫ #ВИДЕОЛЕКЦИЯ

Можно снять барабан при помощи штатного домкрата . Есть видео одного классного умельца . Вчера воспользовался этим методом и был благодарен этому Кулибину , а так думал , что пиз.дец , т.к. поршень заклинил .

Я привернул колесо к барабану и двумя руками стянул барабан с помощью колеса

Моделирование

У меня такое же недавно было😢устранил сам лично благодаря вашему видео 👍

Класно, доходчиво, как всегда! Но трос походу напрасно распилили-сломали!)) У меня такая же проблема походу цилиндр менять..

Спасибо из окт 2022

А подшипник как снял

Отпелил трос и ведешки туда вдул трос вернулся колодки сжались барабан снялся я сделал бы так. Но мои барабаны снялись лёгким движением рук потому что я заранее всё смазал и отвёртками защитный кожух не мну

Снял барабан а из пыльника цилиндра сочиться тормазуха .. прижимаешь колодками нормал ...отпускаешь колодки и до пыльника цилиндра дотрагиваешься опять течёт ...что за хрень ...должны ли на пыльниках цилиндра быть стопрорные кольца или тому подобное ??,...посмотрел вроде выемка по кругу есть на пыльнике ...подскажите ...пока что поставил как было ...катаюсь х.з логан 2007 г

Н-да... На французе колесо крепится болтами к барабану, когда у нормальных машин гайками на шпильки, зафиксированные в барабане, + окошка, закрываемого резиновой заглушкой, для сведения/разведения колодок в барабане нет - рука/лицо. В жизни никогда не возьму себе легушатника, только Тойота (или др. яп, но НЕ Мицу), пруль, для внутреннего рынка.
Ребята молодцы, успехов каналу.

Из передней ступицы делается нормальный человеческий сьемник и снимается без отпиливания тросов и молотка

Можно посмотреть эндоскопом, что там закисло. Можно ВД шкой смазать и разработать без снятия барабана.

барабан можно снять без съёмника, срываем болты крепления колеса, потом откручиваем ступичную гайку и за колесо расшатываем барабан и он сходит вместе с колесом, потом откручиваем барабан от колеса. всё. :-)

Закисает трос от того,что не часто ручником пользуются!!!У меня было много машин и ни разу не было такой проблемы,потому как всегда пользуюсь ручным тормозом, а наличие сырости тут ни причем.А так ребята толковые!!!Удачи и процветания каналу!

Спицам нужно как больше развести на запчасти

А колобки свести проблема

И на хера эти барабаны.Производитель дерьмо.,диски стояли не было таких проблем некогда.

А нафига ты гайку супорта откручивал?чтоб потом сломать подшипник?если у тебя съемник есть

сначала отпиливаем трос,если не снимается далее отпиливаем барабан))😀

Неучи! Даже не пытались ослабить полуавтоматический механизм регулировки стояночного томоза (или не знали о его наличии). Постыдились бы такое выкладывать!

Ножка ручника выходит на нижнюю часть колодки и остается там цепляясь за нее , ручник болтается свободно колесо почти клинит. Что это растянутый трос или косяк колодок

Ребята добрый день хотел узнать о проблеме меняли тормозные барабаны (фирма ASAM) там оказалась не правильная проточка под штопорное кольцо и поставили без него опасно ли это???????

сегодня тоже занимался обслуживанием задних тормозов и про себя рассуждал, как же проще всё с дисковыми тормозами в плане обслуживания...

Контора по,, разводу,, на деньги клиента. Снять барабан можно довольно быстро. Стоит высверлить,, солдатики,, крепящие колодки. Открутить центральную гайку ступичного подшипника, и одев в колесо на место ударами через деревяшку по диску быстро снять его с барабаном. Трос практически всегда видно плохой он или нет. А цилиндр как и лапка, закисают гораздо чаще троса.

На хуя эти барабаны в 21 веке

Почему нигде не ослабляют храповую гайку механизма автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном?

Скажите пожалуйста, закисшую тягу можно както вдшкой или чем другим не снимая кожух барабана подмазать или что в таком случае делать?

руки оторви оператору

Помогите советом.заменил ступичные подшипники SNR на заду,в комплекте,стопорное кольцо,гайка.люфт.купил уже в реновском сервисе,один подшипник уже без гайки и стопора,люфт.альтернатива есть?прям беда.

Ребята вы можете оставить свой адрес в самаре .Я бы подьехал к вам.Логан конец 11 года весь в косяках.

Вот это говно, мало того что барабан так это еше и ступица.

Ребята, сколько смотрю Ваши видосы, всё хорошо, всё ок. Но, блин!!! Вы сами пересматриваете отснятый материал?!?!?! После шумных действий микрофон некоторое время приходит в себя и что говорит мастер, ни фига не слышно!

А если колесо заклинило, но есть свободный ход при вращении?

Зачем отпускать трос ручника? Зачем сводить колодки? Проще отхуярить болгаркой и отбить кувалдой, все равно платит хозяин машины....

надо свести колодки, через отверстие для болта, прокручивается шестеренка, по нижней стороне, от себя. колодки сводятся, барабан снимается

Блядь, перед снятием барабана колодки нужно сводить! Колодки нужно сводить! Их нужно сводить!!!!!

Не вариант регулировочний шток сначала освободит

При таких проблемах к ходовику идти надо?

На будущее пацаны!!!
Стянуть надо в месте с дискам ( штамповка) зацепляя за отверстия в самом диске...

Странно сегодня менял на Ларгусе колодки, рычаг куда крепится ручник у меня с наружней стороны , а на видео с внутренней может конструктив другой .

Вчера снимал на Логане барабан. Достаточно было вставить в отверстие для болтов (на которые прикручивается колесо) что-то металлическое и постучать. Идея в том, чтобы выбить сами колодки, т.к. именно они держат барабан. После этого обязательно нужно убрать ступеньку на барабане, чтобы в будущем не мучаться. Я на фрезерном убрал. Но можно и вручную напильником например или бормашиной. После этого барабан поставился вручную. Не надо было заколачивать. Ещё не будет лишним сделать фаску маленькую на колодках при помощи наждаки. Удачи

почему сразу отреза трос

Машинке (Sandero 1) 7,5 лет(110тыков), из них последний год в моих нелюбящих руках. Так как опыта почти нуль - загнал на СТО для диагностики ходовки. Нашли не много: передняя подвеска в хлам и подклинивание заднего левого колеса.
На передке рычаги сменил сам, рулевые наконечники и тяги оставил ребятам, они же и схождение сразу сделали.
Задок пугал своей неизвестностью. Ребята сразу предложили закупиться комплектом колодок, рабочими цилиндрами и тросами стояночного тормоза. Если с последним вопросов нет, то с остальным... какие колодки, какой рабочий цилиндр? не сломаются ли сепараторы на подшипниках? Они так и предложили: машину подвесим, снимем и со старыми колодками в магазин за ними и остальными запчастями. Т.е. пришлось бы брать только то, что в наличии, а там в основном ASAM и подобное по ценам оригинальных реновских зап.частей..
Рабочий цилиндр вычислил по креплению, колодки тоже предположил, что бошовские... но брать не стал. Решил в своём гараже машину подвесить и принимать решение по факту.
Барабан, после аккуратного простукивания, хоть и с матюками, но снялся достаточно легко. 3-лапый съёмник помог, но чтобы подсунуть его - пришлось попотеть.Ничего не сломал и не разрушил. Колодки, хоть и излишне изношены (осталось ~2 мм), но целые. Внутренний диаметр барабана - 204 мм, при max - 204,5. А клинило из-за закисшего рычага стояночного тормоза.
Всё сфоткал, почистил, рычаг разработал и ... поставил всё на место.
Правда с автоподводкой долго любился. Потом понял, что необязательно крутить это колёсико. Авторегулировка сама всё сделает после нескольких торможений.
Троса вытянуты сильно. Так как работа была разведовательной, то решил пока натяжку компенсировать двумя гайками М4 с пропилом на каждый тросик.
Тормоза работают, ручник тоже. На следующие выходные планирую заменить колодки и троса (надеюсь второй барабан тоже снимется беспроблемно). Есть "знакомый" токарь (отец), который может снять фаску на барабане. Но это займёт день. При следующей разборке, скорее всего, уже придётся менять барабаны. Вот и думаю - стоит ли заморачиваться?
За канал ребятам очередной и внеочередной респект.

элементарный съёмников три отверстия и болт,и не надо мучится.

Знал что лохан говно, но чтобы такое и не представлял, технологии 80-х, даже тазы современнее

У этих автомобилей барабан можно снять и без снятия ступицы.Достаточно открутить вал ступицы .Накладки бывает не дают(из-за закисшего механизма самоподводки).И еще кочерга в основном на верхней части туго ходит.

сильно клинит заднее колесо вследствии удара(аварии), машину при езде болтает в сторону с определенным интервалом времени.
можно ли на ней в таком состоянии доехать до автосервиса=60 км?(сам не бум-бум)

Хуйня полная колодки набили канавку

Зря распилили трос. Ну конечно после ударов молотком по барабану есть вероятность раскрашивания цементационного слоя на дорожках подшипниковых обойм и роликов. И еще одна причина в том числе и на передних дисковых тормозах- износ в главном тормозном как минимум одной манжеты. Износ направляющих плавающего суппорта, под собственным весом перекашивается и подтирает. Столкнетесь, разберете, поймете. Зря все испортили. Явной причины не выявлено. Трос разрезали ( даже имея в виду дефект оболочки )зря. Внутренняя беговая дорожка тормозного диска не показана. так снимают тормозной барабан варвары. Даже на 30 летних ауди 80 с внутренними дефектами тормозного барабана снимается все легче и проще, если думать и знать устройство.

на японских машинах намного проще снимается