PROBLEM der Elektromobilität! Kurzstrecken Verbrauch im Winter. Test im Hyundai Kona Elektroauto

Problem bei verbotener Autos: bei Kurzstrecken verbrauchen sie den ganzen Jahr mehr als außerorts. Also, mehr vergleichen bringt einen besseren Transparenz um verbotener und Elektro besser zu vergleichen

hässlich

Hat ja echt heftig geschneit da bei euch 😅😅 … sonst gibts ja in der Ecke selten Schnee hört man 🤣

Mach doch mal den gleichen Test mit einem vergleichbaren Benziner , da wäre ich auch mal gespannt was da rauskommt👍

Und warum fährt man eigentlich im Winter mit Klimaanlage? 😅Also ich habe einen Smart #1 und fahre mit Heizung auf 20,5 bis 22 Grad und habe noch nie gefroren bisher. Und auf meinem Arbeitsweg hin und zurück jeweils 10 km verbraucht er insgesamt gerademal ca. 19 kWh bei den aktuellen Temperaturen. Auf hinweg ca. 22 kWh und auf dem Rückweg ca. 16 kWh, wegen gefälle auf der Strecke und mit Autobahnfahrt. Nur in der Stadt verbraucht er noch weniger. Hm ☺️ ich bin da wirklich sehr gespannt auf den Sommer mit dem Smart #1 ☺️

Man sollte aber schonmal erwähnen, dass Winter für jedes Auto Horror ist. Und auf Kurzstrecke für Verbrenner noch viel viel schlimmer, nicht nur wegen dem Verbrauch sondern auch wegen dem höheren Verschleiß. Winter und Kurzstrecke und dann auch noch ohne Garage ist für Verbrenner absolut schädlich. Da ist das E-Auto nämlich klar im Vorteil. Das ist ganz wichtig ☺️ zudem kannst du dann auch noch einfach über app klimatisieren und musst kein Eis kratzen beim E-Auto 😅

Für die ganz kurzen Strecken im Winter stelle ich die Heizung einfach ein paar Grad runter. Spart viel Energie und wenn ich eh die dicke Jacke anhabe brauche ich es auch auf den paar Minuten nicht wärmer. Sitzheizung bleibt natürlich an.

Heute 04.01.2024 bei 1°C und ca. 12km Strecke auch rund 6kWh absolut verbraucht für die Kurzstrecke. Normalmodus 19° Klimaanlage ein. Opel Corsa electric 2020.

Ja Kurzstrecke ist nicht so schön aber immerhin auch das immer schön kuschelig warm. Ja man muss öfter mal laden aber auch da sitzt man im warmen oder geht währenddessen shoppen oder mit der Familie auf nen Kaffee oder auf den Weihnachtsmarkt 👍 Danke für deine Mühe Tarik. Liebe Grüße auch an Naz.

Ach Tarik, du bist so ein herzensguter Mensch, ich weiß auch nicht, man schaut dir einfach gerne zu! Bleib so wie du bist und danke für deinen tollen Content!

Scheiß Karre.

Ich heize bei Minusgraden das Auto noch vor, damit die Scheiben abgetaut sind.

Was acht Kilometer mit dem Auto.......sollte man mit dem Fahrrad fahren!

Kann ich die THG Prämie jedes Jahr bei einem neuen Anbieter beantragen, oder bin ich an den einen/ersten Anbieter gebunden?

Gutes Video.
Aber auf deine Frage, die Optik vom neuen Kona gefällt mir überhaupt nicht. Besonders das Heck ist ein Grund das Fahrzeug nicht zu kaufen!

Der Verbrenner ist da haushoch im Vorteil. Kurzstrecke bei Kälte ist für den Moter kein Problem. Und kein höherer Verbrauch. Ein Diesel wie geschaffen für tiefe Temperaturen.

Ich bin da ganz anderer Meinung als Du was Vorderrad- oder Heckantrieb anbelangt. Beim Verbrenner Vorderrad-Antrieb, definitiv, aber mein IONIQ hat mich eines besseren belehrt, beim Elektro ist wg. anderer Gewichtsverteilung Heckantrieb besser. Aber wenn Dein Auto keine Berge kennt und vllt. 1, 2 cm Schnee nur, dann spielt es keine Rolle ob Vorderrad- oder Heckantrieb. ;-)

Bez. Lenkrad- und Sitzheizung, i.d.R. max. Stufe 1 und Lenkradheizung kurze Zeit später wieder ausgeschaltet, sowohl beim IONIQ als auch Born habe ich sonst das Gefühlt, meine Hände sind durchgegart wenn ich am Ziel ankomme. ;'D

Echt guter Beitrag. Bei mir ist zwar der Verbrauch egal, da Heimlader, aber ich hoffe die Technik bringt was Neues. Egal, der Stromer halbiert so und so die Unterhalt und Betriebskosten.

Kann ich nicht nachvollziehen. Die Reichweite bei meinem ist Sonner die Winters gleich, akute technisch. Bei Kurzstrecke ist der Verbrauch auch beim Verbrenner deutlichst erhöht. Beim MY hier nicht.
Und für geplante Langstrecke wird kurz vorkonditioniert und der Akku hat dann nennkaoazität auch fürs entladen.
Mich wunderte ja bei den Berichten nicht, warum immer nur Tesla Fahrer im Winter zum Nordkapp fahren. Das funktioniert offensichtlich…
Das der streckenberbrsuch höher liegen kann, je nach strassenverhältnissen ist klar.
Das hat aber mit der batterietechnisvhenbtricheeite des Einzelthemen nichts zu tun…

Also ich schalte bei meinem BMW 520xd immer die Sitzheizung und Lenkradheizung ein, wenn’s kalt ist. Klimaanlage auf 22,5Grad eingestellt.
Um die Reichweite habe ich mir deswegen noch nie den Kopf zerbrochen (ca. 1100km mir einer Tankfüllung).

-1°C , ich lach mich schlapp. Interessant wäre, wie der Verbrauch bei unter -10°C aussieht. Grüße aus Nordschweden

Es gibt auch Standleizungen für ice Fahrzeuge

Interessantes Thema, danke für die Informationen. Darüber wurde noch nicht viel berichtet.

Ne, Batterieautos sind noch nix für mich. Lediglich mein Junior darf mit sowas fahren. Mit Fernbedienung. Im Wohnzimmer.

Also bei meinem Verbrenner ist das Auto auf der Kurzstrecke überhaupt nicht warm geworden, was ja auch kein Problem ist da man ja eh die dicke Jacke an hat wenn es kalt ist, warum sollte ich da jetzt mein E- Auto unnötig hoch heizen, da würde ich in der Jacke schwitzen!
Die Verbrauchsanzeige im Kia zeigt ja absoluten Unsinn an, wenn bei einer Verbrauch von 27 kWh/100km nur 17% fürs fahren aufgewendet worden, dann wäre es ja ein Wunderauto mit unter 5 kWh/100km Verbrauch, oder es ging die ganze Zeit bergab! Mir ist auch unklar wie Sie darauf kommen das ein SUV ein effizientes Auto wäre? Es gab von diesem Hersteller mal ein sehr effizientes Auto, lang ist es her, aber davon ist Kia meilenweit entfernt!

Wenn man ein E- Auto fährt darf man aber wirklich keinerlei andere Sorgen haben. Man guckt nur noch nach Reichweite, Wetter, Ladesäulen und deren Auslastung. Früher war ein Auto zu Fahren da. Nun guckt man nur noch wie weit es denn kommt. Schöne alte Zeit...

Eine Säule langt dicke für die drei Autos.

Ich kann zuhause laden und möchte das volle Programm zum vorheizen. Ich bin durch meine Stand und Sitzheizung verwöhnt. Lade ich eben öfter. Ich fahre 18 KM zur Arbeit. Irgendwo hab ich mal gelesen, dass man die Scheiben beim e Auto lieber kratzen soll, da die Lüftung sonst zuviel verbraucht. Nee, ganz sicher nicht 😅

Winter kommt und Winter geht alles halb so schlimm😎

Ich habe es mal spaßeshalber ausprobiert den Verbrauch nur durch Heizung hoch zutreiben. Und es auch geschaft den Verbrauch auf ca.43,5kwh/100km auf eine ganze Ladung zu bekommen.Ganz viel Kurzstrecke max 5 bis 6 km. Eine Woche lang hatten wir hier zwischen Minus 7 bis Minus 11 Grad. Jeden Tag die elektrische Frontscheibenheizung, Heckscheibenheizung, Außenspiegelheizung, Lenkradheizung, Sitzheizung, die Wärmepumpeninnenraum-
heizung und Kurzstrecke. Ich glaube das die Wärmepumpe mehr Strom verbraucht als eine normale elektrische Heizung bei Kurzstreckenbetrieb, bei Langstrecke ist die Wärmepumpe scheinbar sehr effizient. Skoda Enyaq80RWD, 1 Jahr alt, Software 3.1. ØVerbrauch 16,7Kwh auf 11tkm .

Ich musste meinen Diesel im Winter wenn das Auto vereist war, 20 Minuten warm laufen lassen. Ich konnte die Schreiben frei kratzen und waren dann für kurze Zeit frei, nach ein paar 100 Meter wieder so zu (zum Teil auch von Innen), da konnte ich nicht mehr durchsehen. Erst wenn die Scheibe warm war, konnte ich gefahrlos fahren.
20 Minuten sind auch ca. 0,7 Liter Diesel. Wenn man nur 10km fährt, ist der Verbrauch auf 100km enorm --> 11 Liter/100km. Da bin ich mit meinem E-Auto bei maximal 24kWh/100km bei Kurzstrecke 10km, energetisch deutlich besser als gleiche Wetterbedingungen mit dem Diesel. Ganz abgesehen von den Schadstoffen, die der kalte Diesel rausgeblasen hat.

ich bin aktuell 22 jahre alt, IT azubi und fahre einen ziemlich zuverlässigen und schicken octavia BJ 2012, sehr geil auch um sehr lange Strecken zurückzusetzen. gearde als Limousine schon sparsam, viel Platz und ein cooles Reiseauto. Mein erstes Auto und es wird auch das letzte Verbrennerauto sein. Die Schwächen liegen definitiv im Winter, ewig kratzen, warten auf Heizung, Scheiben beschlagen. Das nervt dermaßen. Und wenn man mal nur 15min im Winter fährt, dann schmerzt es mir in der seele, weil der motor nie warm wird und die Mechanik ungemein leidet.

.... die Beleuchtung vorne sieht hässlich aus!! Am meisten Strom im Winter spart man, wenn man zu Fuß geht oder Rad fährt! Geht!!😂😂👍💪😍

Mein Kumpel hat den Kona neu.
Das gepiepse und gebimmel geht ihn Tüchtig auf die Nerven.
Aber sonst ist er sehr zufrieden,wen er ein wenig schneller laden würde wäre er eine Option. Schlappe 10k ist er dazu zu teuer.

80% fürs heizen, 16 % fürs Fahren, da stimmt was nicht bei Hyundai- das kann nie im Leben sein - logisch betrachtet.

beim kona musst du bei außenspiegel auf REAR drücken, das ist ne kombi für Heck Spiegel etc.

Mein e-C4 brauch unter diesen Bedingungen 30 kWh!
Schöne Feiertage und ein gesundes neues Jahr!!!

Also, unser Kona electric, noch der Vorgänger, verbraucht im Sommer bei uns ca. 11 bis 12 kWh/ 100 km auf dem Weg zur Arbeit (21 km/ Strecke), im Winter zwischen 15 und 17 kWh.

Und Du hast recht, immer schön auf und den Partner achten.
Das kann ich nach ebenfalls glücklichen und verliebten 27 Jahren Ehe nur bestätigen.

Ja, ich hätte da auch gleich mehrere Säulen hingestellt, die haben vermutlich ein bestimmtes Budget und versuchen erst mal, die Distanz zwischen den Ladesäulen zu reduzieren, und dann später noch aufzustocken. Wahrscheinlich auch, weil sich die Technik ja weiter verbessert, da möchte man lieber ein dichteres Netz, und später technisch Verbessern. Wir können sowieso froh sein, wie viele Ladesäulen wir in Deutschland haben, hier in Spanien ist es etwas schwieriger. Naja, ich jammere auf hohem Niveau. Wir haben genug Ladesäulen, und ich muss ja auch gar nicht so oft laden wie in Deutschland, ich lüfte fast gar nicht mehr mit Stand Klima oder unterwegs, ich mach einfach nur die Fenster auf, fertig, weil es hier 20° hat. Fröhliche Weihnachten.

Hallo ihr Lieben ich Wünsche euch Frohe Feiertage und ein Gutes Neues Jahr 2024 .LG Alfred aus Berchtesgaden

Wie immer gutes Video Tarik. Wie kann man denn auf dem Ring ohne Parkschein parken, ohne ein Knöllchen zu bekommen?

Warum soll ich mir so ein Elektrospielzeug antun. Passat 2.0TDI Reichweite selbst bei extremer Kutrzstrecke mit allem eingeschaltet und Auto warm vor dem Start (Standheizung) mindestens 800km, auf Langstrecke zügig 1200km...und getankt in unter 5 Minuten...😂

Cool daß ihr auch auf Dürüm steht! Wenn ich mal in Köln bin werde ich eure Öffis ausprobieren, vielleicht sieht man sich ja mal 😉

Super Test, kann ich genau nachvollziehen, hab den Megane, der nimmt mir auch ca. 10 % auf 25 km Gesamtstrecke bei Minusgraden. Auf Langstrecke viel effizienter.

Sorry aber der ist so hässlich 🙈

Frohe Weihnachten euch beiden

Wie ist das mit den Kameras bei Schneefall? Werden die beheizt damit sie weiterhin was sehen können, oder muss man die manuell schön sauber wischen?