Инжектор или карбюратор в 2024 году - ЧТО ЛУЧШЕ? (MC Garage/Голос Бездока)

Первый

Карбюратор і тільки карбюратор.

Паша, здоровья тебе! Спасибо за видео

В мотоцикле предпочитаю — чем проще, чеи лучше. Мой аппарат Ямаха ебрик 125. Аппарат зверь, для дальняка идеально

На счёт машин хз, где карбы остались то, ну если только наследства советов

Всё здраво прокомментировал. Согласен. Карб ещё долго будет жить на мототехнике.

Ещё не упомянул плюс, что на моём ебрике с карбом можно стартовать вообще без аккумулятора, от ноги. С инжектором такой фокус не прокатит. В дальняках уже много раз спасал инжекторных мотобратьев, у которых от наших дорог перемкнул аккумулятор или ещё что с электрикой случилось. Я просто давал им свой аккумулятор из ебрика и они ехали дальше. :)

Паша, ты красавчик, долби ютуб, язык подвешен, учи английский, и через пару лет наберёшь сотню. Лишь бы не призвали . Береги себя.

где качество 4к?

патамушто надёжней

Техника она и есть техника а вся техника ломается. Будь карбюратор или инжектор не принципиально

Карб и на самом деле лучше и надёжнее чем инжектор

Вы что сговорились с Семёном с день защиты детей выпустить свои видео?)

Лет 10-12 назад была популярная тема замена инжектора на Ауди 100 на карб от Нивы 1.7 правда ехала эта Ауди на карбе гораздо хуже и жрала гораздо больше. Потом появились комплекты для переделки Ke-jetronik на электронный впрыск и все проблемы заканчивались. У меня Хюндай Акцент купленный в 2012 году с пробегом около 70 тыс, сейчас пробег 230 тыс. За всё время обслуживание топливной системы свелось к двум заменам топливного фильтра. Горящий чек на машине не видел ни разу, но надо отметить что так не у всех машин с инженером (привет BMW). Все проблемы что с карбом что с инжектором от плохого бензина. Ну и заключение хочу напомнить про отдельный вид секса - настройка четырёх карбов на какой - нибудь старой четырех цилиндровой Хонде. Всем добра.

Ничего не понял, но очень интересно. Может когда будет своя техника, всё станет на свои места. Спасибо большое за видео.

.

Паша проверь: если заглянуть через дыру дроссельной заслонки (вытащи её), внизу видна овальная фрезеровка? Если её нет, поздравляю, тебя наипали. У оригиналов фрезеровка есть, назначение - убирать провалы при резком открытии ручки газа

Ролик а-ля жига лучше любой иномарки, вам что подсос западло вытянуть!?

Спс за видос . Делай больше таких именно про техничку и теориию

Ты кретикуешь чела за чушь, а сам несёшь чушь,зачем менять фарскнку если она забилась,есть куча способов прочистить её

Аот смотри,в жизни нашей можно обсолютно всё как отнегативить так и опозитивить,вовсём можно найти как положительные моменты,так же и отрецательные.

Карбюратор пипец простая штука, тем более вакумный-мотоциклетный. Три дозирующие системы и система холодного запуска. У вакумника плюс мембрана на шибере. Если мотык на инжекторе не валит лучше, не жрет менше а просто тешит экозвезданутых - то в топку такой инжектор.

Моёмнение вакуумный карб куда лучше инжектора— первое дешевле в ремонте, второе на сколько крутанул ручку газа настолько и сорвался с места. Третье если Я с крабом стану на дороге то на коленке его отремонтирую и поеду дальше, четвёртое нет не какого блока управления который любит взъебнуться и пятое нет там всяких датчиков типа лямбды и прочих прочих вундер вафель. А и да чуть не забыл что нет топливного насоса. Сам езжу на Каве ZRX1100 и клал Я на все инжекторные папилацы и на то сколько он у меня кушает топлива.

чувак, да ты мамкин альфавод с детским словарным запасом. "Ни разу", "это база", "в натуре" и пр.. Ты даже не понял смысла ролика и решил хайпануть перевирая текст Бездока. Ждём видос, про то как ненадёжны современные компьютеры и что проще пилить контент азбукой Морзе .

ПриветОн !
моему карбу на яве - 41год !!!
всем добра и мира !

Я не знаю по мне так ижектор вышлел давно уже на тот уровень по надежности и качеству смеси где карбюратору уже нехер ловить причем давно если в чем то сомнения закиньте в багаж дополнительно карбюратор на всякий случай и посмотрите когда он вам понадобится.

Таких (умных) в каждой подворотне

Всё что я понял карб для нищебродов) А если серьезно инжектор в разы надёжнее стартует в любую погоду не требует синка карбов.. да дороже, но смотри выше)

В принципе, для движения по городу на стоковом мотоцикле небольшой мощности карбюратора достаточно. Но действительно, если путешествовать, и хотя бы иногда выезжать в горы, то карбюратор становится просто ужасом. 250-кубовый эндурик уже на высоте 1500 м над уровнем моря едет чуть лучше 50-кубового скутера. Если говорить о тюнинге двигателя - тут настройка карба может показаться БДСМ-вечеринкой в чёрном квартале Бронкса, куда ты заявился в костюме японской школьницы. Калибры для жиклёров и умение ими пользоваться - то ещё кунг-фу. При этом научится создавать прошивку для впрыска - дело не сложное. Да и оборудование для диагностики и прошивки не такое уж дорогое. Когда запиливал свой Спортстер - перевёл его с карба на впрыск, о чём совсем не жалею. Кстати, автор не прав в том, что карбюратор долговечнее. Особенно CV. регулярная замена игольчатого клапана и вакуумной мембраны, указанное засирание жиклёров (сеточка в форсунке на моей памяти забивалась один раз - на древней Тойоте с пробегом под 600000 км после заправки где-то в деревне). В общем, на мой взгляд, впрыск может не нравиться только тем, кто не хочет учиться ничему новому и считает впрыск магией, которая недоступна вне Хогвартса.

Почему лошадь лучше автомобиля? Почему сифилис лучше, чем здоровое тело? Почему сельский сортир лучше теплого туалета в доме? Да не почему, блять.

Ну это как автомат с механической коробкой сравнивать. Инжектор это естественный ход технического прогресса. Можно так же нахваливать испарительный карб. Вцелом, ты (автор), конечно прав и приятно слушать. Держи планку. Удачи.

Я думаю, что когда он говорил про сложность карба и инжектора, он имел в виду не сложность для понимания мозгами юзверя, а сложность для научно технического прогресса

У меня альфа и скутер куда хочу ставить альфовский карбюратор, согласен что карб проще обслужить 😊

Чувак очень далек от техники, от слова совсем. Работаю с топливными лет пятнадцать и три года с прямыми впрысками. Привозили форсунки с КТМа, простая электромагнитная, с БМВ,там фообще автомобильная, как и на харлее стоят одинаковые с фиатом. Карбюратор это прошлый век. Хотел бы я посмотреть как афтар будет пользоваться кнопочной мобилой, пленочным фотиком и т.д.

Все ссылки на оригинальное видео и перевод, а так же на каналы авторов - в описании
Если вам понравилось видео - ставьте лайк и оставляйте свои комментарии)
Спасибо за просмотр!))