Комментарии:
Что бы не голодали бедные штурмана ????????? , а вахтенные матросы ???????? Курите бамбук ?????? , что то офицер на раслабоне забыл на ком держится слаженная работа экипажа ( не только комсостав , но и рядовой состав ). Не в коем случае не осуждаю второго штурмана ( видео зачёт ) . Всем Мира ,добра.
ОтветитьСпасибо
ОтветитьОчень интересно! Спасибо! Подскажите пожалуйста, вибрация от работы главного двигателя ощущается в каюте, на мостике?
ОтветитьБыло интересно..
ОтветитьТакой убогий голос, интонация вроде неделю неспал нюхал вещества и т.д. и т.п.
ОтветитьОтличный обзор! Был однажды в рейсе курсантом от рыбтехникума, на ржавом корыте УПС "Профессор Воеводин", суператлантике. Счастливое время, когда молод и всё впереди. В 1988 году. Привет с берегов Дуная!
ОтветитьНу всё, пока. Я на работу, обедать не приду
ОтветитьГрамотно изложил, видна подготовка к озвучке. Не плохое судно, условия тоже. В тапочках на босу ногу в машину это перебор ))) И еще, где 12 цилиндров??? Спасибо, хороший видеообзор👍
Ответитьочень интересно
ОтветитьУважаемый автор, очень благодарю вас за это видео . Работал на falcon confidence , по надстройке , на 90% sister ships.Очень вас благодарю , за экскурсию по «практически моему судну» , даже в мою каюту зашли . Огромное вам спасибо !
ОтветитьИзвени но у тебя корни чьи?
ОтветитьСупер
ОтветитьПостоянно слышится про кают страпона 😄
ОтветитьМой лайк 1000. 😉
ОтветитьКэП , прикольные видео , благодарю. Остался вопросик. Ты капитан или кто? Не понял я.
ОтветитьХорошее видео, вовсе нескучное, хоть я и далек от этой темы
ОтветитьИз всего увиденного мне не понравилось только одно. Офицеры в другом месте. Не у вас.
ОтветитьОчень интересное и познавательное видео. Спасибо за ваш труд.
ОтветитьСпасибо ОГРОМНОЕ!!!
ОтветитьЗалипательно ! Хоть я и не матрос и не моряк. Присоединяюсь ко всем коментаторам. Спасибо и РЕСПЕКТ С ЛАЙКОМ !
ОтветитьГлавный двигатель 6-ти цилиндровый. В сланцах в машину ходить не есть гуд так как не защищенные пальцы на ногах ломаются очень легко. Огнестойкие двери в машине между помещениями зафиксированные "коньчиком" в открытом положении показывать всему миру тоже не есть гуд. Не просто так у вас на двери доводчики установлены... 7 футов под килем!
ОтветитьТак, дядька...больше к нам в машину в сланцах не приходить. И на главном 6 горшков, а не 12, сходи проспись.
ОтветитьЗдравствуйте. А на судне присутствует интернет для экипажа?
ОтветитьИли " Жизнь моряка " по русски ?????
ОтветитьКаналу " морская жизнь " желаю творческих успехов , и конечно же шагать по карьерной лестнице , как минимум до капитана и выше .
ОтветитьЖаль не показал какие станки есть в ремзоне
ОтветитьСпасибо за видео
ОтветитьИнтересно, Интересно.
ОтветитьК Вам вопрос земля плоская?
ОтветитьСам когда-то работал на рыбаках. У нас входить в машинное "не технарям" было категорически запрещено. Даже капитан мог зайти туда только в сопровождении деда. Времена поменялись или это политика компании? Спасибо за интересное видео!
ОтветитьДоброго времен суток. Управление балластными операциями осуществляется с мостика?
ОтветитьНе ображайся, але огляд коридорів і дверей. Тут не зайдемо, там нецікаво. А заголовок про що? Саме це й цікаво. Ну підстава з машиною, прийшов і всім показав що у людей двері в сепараторну і рульовку всю ніч відчинені. мав би знати що це порушення протипожежної безпеки. І так, дрібниця, як воно в тапках на босу ногу в машині? Зручно?
ОтветитьНу й безлад на пароході. Таке враження що йому років 25-30.... бачу сталевар ще той))
ОтветитьORION REEDEREI GMBH & CO KG, немцы, не слышал раньше о таком
Ответить🐕🦮🐕🦺🐶🐕🦺🦮🐕🐕🐕🐈⬛🐕
Ответить🖐️👍👌🌟🤗
Ответитьс чего это вдруг стармех стал равен капитану?)) Он глава Engine department , а на судне единоначалие
ОтветитьСупер. Досмотрел до конца, было очень интересно. Благодарим за видео. Очень интересное, полезное и доброе видео. Вам лайк, на канал подписан. Ждем отдельное видео по оборудованию мостика, пожалуйста.
ОтветитьМой внучек ушел в свой первый рейс точно на таком балкере, спасибо за видео. Буду иметь представление теперь.
ОтветитьТоварищ капитан, подобные видео привлекают людей, которые любят смотреть двухчасовые лекции, где лысый профессор на одной ноте рассказывает узкую тему в мельчайших подробностях. Поэтому, мое пожелание: если чувствуете, что хотите сказать больше - говорите.
Ответитьеду на подобное судно! спасибо за видео!
ОтветитьСижу сейчас в Херсоне Немогу выйти в рейс С Украины моряков не выпускают.Ждал больше месяца.Наше местный филиал агенства MARLOW NAVIGATION UKRAINE. --ЗАКРЫТ! Документы оставил там! Ещё до событий 24 февраля 2022г. Все руководство Херсонского фелиала переехало в Одессий офис! В начали по Скайпу говорили чтоб приезжал в Одессу мои документы и паспорт моряка у них. .Но вся штука в том что моряков и мужчин вообще с Украины не выпускают!Потом агенство перестало выходить на связь. Посоветуйте пожалуйста как поступить! Может попытаться через Крым а потом либо через Грузию-Турцию(Стамбул)???? Или через Крым-Беларусь-Литва???? Интересует ваше мнение!Ответьте пожалуйста.
ОтветитьКруто!!!
ОтветитьНе нужно никуда спешить 7 мин это мало
ОтветитьЛайк, колокольчик, подписка
ОтветитьСпасибо за реальные морские видеопутешествия . Крепкого Духа и Здоровья !
Ответитьпожалуйста ! расскажите пожалуйста о работе и обязаностях велдера фитера
Ответитьспасибо за годный видос!!! 5 контрактов матросом отработал на 7ми трюмниках сейчас иду на кейп, на семитрюмных балкерах не скажу что работа иная однако когда чартер прыгает с угля на пищевуху для палубы это проблема и работа причем тяжелая пусть и за нее доплачивают скажу от себя позапрошлый контракт начался хорошо "замывок" много(замывка это мойка чистка покраска если требуется после каждого груза за которую платят это так для обывателей инфа) 3 груза угля и о чудо чартер взял груз пищевуху, что бы вы понимали после 1-2грузов угля подготовить трюма под пищевуху(соя зерно итд) очень сложно а платят теже деньги что от обычной мойки с угля на уголь, к чему я все это ты моешь трюма красишь с 8 утра до 8 вечера если время поджимает в моем случае время поджимало, для обывателей если судно возило 2-3груза уголь руда не важно в простонародии говно) превести трюма в порядок без фанатизма нужен минимум месяц перехода... как я и говорил ранее мы справились приняли трюма в бразилии взяли пищевуху повезли в европу и о чудо нам прилетает новый груз от чартера с устлуги(россия) уголь на ту же европу ну за 2 дня сполоснули трюма все норм хоть и было +5 по температуре ну не суть а потом выйдя из порта прилетает опять пищевуха дают 4 дня чтобы подготовить трюма под нее))))!!!!! чтооо ребят я начал писать всю эту тераду лишь для этого момента кто дочитал чтобы люди которые думают что моряки-матросы загорают на пляжах после вахты итд с 6ти утра до 12ночи жили все в трюмах спали по 4часа в сутки, как же я рад что попал на кейпсайз который одно го...но возит) и не будит таких приключений
Ответить