В чем было преимущество полного привода "Шишиги" ГАЗ-66?

Управляли этим зверем, как вам шишига? Поделитесь своим мнением

А диагоналку проходит, или как уаз с нивой?

ГАЗ-66 универсальный автомобиль, а ещё его плюс в том что он до 3, 5тонн общей массой, и подходит для категории В, не нужно сдавать на категорию С. Короче говоря , если хочешь с категорией В, узнать что такое бортовой грузовик, поезди на ГАЗ 66, а потом уже думай насколько тебе нужно открыть категорию С.

Управлял и имею его в данный момент. Проходимость на высоте, а там где ее не хватает, там поможет мощнейшая лебёдка. Без родной механической лебедки в лес никому не рекомендую лезть, ибо вытащить его оттуда, где он застрянет, под силу только хорошим тракторам, коих уже нигде не найти.

В чем было преимущество полного привода "Шишиги" ГАЗ-66? Ну так и в чем ??? Где ответ ?

Кроме мостов, в шишиге все остальное ГАВНО!!! отвечаю за базар 💪

Мосты,если быть точнее, называются гипоидные (само блокирующиеся).у меня на ЗИЛе 130 стоял такой мост...Проходимость стала,как на танке😁

Ох уж эти новоиспеченные блохеры.хоть что нибудь бы понимали из того что лопочут….это стыдобища…

Мотор слабоват. Кулиса в *опе мира, но привыкаешь. Раздатка правда была не родная, родная развалилась. С развесовкой тоже не идеал, морда тяжелее, надо в кузов тонну кинуть тогда более менее, чтобы зад не прыгал

Аппарат зверь, даже садко рядом не стоит

Это ласточка а не машина.

Извини, но ты вообще путаешь понятия меж осевая блок и меж колесная, это разные вещи....

Недоведи боже кому їздить на цьому автомобілі, вже нехай краще Зіл 131

Летом жарко, зимой холодно. Кабина большая и места нет. В ремонте не всё удобно, даже ремни поменять или помпу, а если главный тормозной 👍👍👍 который в куче со сцеплением, руки в кровь и шея как у жирафа. Развесовка ,тонны полтора в кузов нормально, пустой не очень , скачет зад, весь вес на передней оси. На севере его не очень любили, так под начальством ездил. Стояли новые рядами, да и расценки маленькие были. Ну а так прикольный аппарат, ещё и шустрый, разгонял до 120 км. Идёт в лёгкую.

Сам то ездил на ней,там гур стоял и подкачка шин что по бездорожью очень помогало ,один косяк редуктора мостов низкие и ураловсквю и !31 приходилось пахать.А так машинка ничего когда к кпп привыкнеш😕

Если бы постоянный привод на передний и выключать задний мост , цены бы не было . Снимал задний кардан, машина вообще по другому идет . Ни тебе вибрации , на поворотах не уводит в гололёд и на кочках мягко

Автор учи мат часть, у шишиги нет в раздатке блока и дифера в раздатке нет - неуч.

Да проходимость у него из за того что рама скручивается, а не из-за раздатка.

Я в армии на 66 стоял.

Всё? Слабооо.

В чем преимущество ?
Я думаю в праходимости по бездарожью.
Ответ в вопросе.

Ни о чём!!!

У. Шишиги. Редуктора. Блакируюшие. Таких. Никогда. Не. Будет. В россии

Самое хреновое на 2ой и задней передачи и на пониженной рычаги с-ка в нейтральное положение встанет при поднятии кабины 🤣🤣🤣 пару раз в армии пришлось догонять

рычаг кпп аж в *опе,неудобно!

Зверь машина при подеме на глинистом спуске лёг на кунг на крышу зацепили ТТ-4 поставили на колёса и дальше поехали счас таких не делают.

Движок дохленький.Японский дизель гораздо веселее его везёт!!!😗

Так в чём же приемущество?? Такого типа раздатка на 80% полноприводной техники. На 66м работал некоторое время-фанат можно сказать. Так какое приемущество классической раздатки??

Классная машина! Да что говорить, поездил на 66, 157, 130, 375, 255, 4320 и далее, далее. Армейские машины,тачки - звери!!! Сейчас таких нет, а жаль...

да , он классный живчик , у меня 2 обожаемых 66 и 255 , хотя и Ступу сюда можно отнести , но на ней не много пришлось проездить

Машина класс. Особенно на бездорожье. Сам проверял.

Мне ГАЗ-66 очень нравится ! 👍👍👍

Есть + и - как и у всехвнедорожников.

ну и при чем тут раздатка? у всех полноприводных такая,за редким исключением. а вот газоновская раздатка с межосевым дифференциалом-это большая редкость.

66 нормальная машина, легка в эксплуатации и в ремонте! А до его проходимости новым газонам расти и расти

Для своего времени, да хорош. И то с натяжкой - для водителя сущий ад. Двигатель слабый для него.

Нельзя включить межосевую блокировку или раздатку с оной, т. к в ркп газ 66, её нет, только жёстко подключаемый привод!

Очень неудобен в ремонте и обслуживании! Двигатель змз не особо надёжный.. Шишига хороша в проходимости, а если ещё и мотор дизельный тракторный поставить вот это будет зверь! Да и человек с ростом виде 170 уже дискомфорт испытывает

Проходимость хороша только на полном приводе,а на заднем не очень.Двигатедь не мешало бы помощнее,да и переключение передач не очень удобно, где то почти из-за спины..

учился от военкомата учебный был газ 66 ,служил в гдр на транспортном газ -66 ,равных нет!

В армии(ГСВГ 87-89гг.) полгода на таком ездил, только с кунгом, зачётный аппарат.

Ничего нового. Так как - то :
Водичка водянистая, экономика экономная, яблочки кругленькие и с хвостиком, а волки зубастые. Напишите нам, деточки - страшно ли вам ходить в лес..
Дизлайк.

Даф вот это грузовик как и прхадимось большая так и по трасе ганяет 125 км если захотеть .

Самый лучший проходимец , особенно в лесу . Попробуйте на капотном между сосен сновать ....

Вал канал поделился мнением. Мне достаточно

Мотор 53го для него слабый. И кабина для молодых парней сейчас к 50 Су тяжеловато было бы.Сам молодым работал.

Из под крышек клапанов масло подтекает на коллектора, весь дым в кабину. В выжимной попадает жидкая грязь и сцепление умирает.

Хотя и хвалят 66,но лучше ЗиЛ-а нет.
Тут и грузоподьёмность,
и устойчивость,
и кабина как кабина,
балансиры и мощный мотор.На 66 только мелочь возить.

Все хорошо в етой машине на вот коробка переключения предач ето что то с чем то(не в плане качества, а в плане переключения) переключая передачю можно запястья сломать

Управлял - управлял ..... в 1990 году навоз на поле вывозили на новеньком 66м - блокировка - пониженаЯ - и пошел по полю гной возить - а там низинка и еще неделю как вода стояла - вот туда то в ту яму мы и влезли с грузом.... пустой то может и прошел бы но не с полным кузовом "добра".... короче не помогло ни спускание шин ни разгрузка машины ни блокиповки - - пыталмсь даже бревно к колесам привязыввть - да цепей небыло - веревки рвались ..... помог Т - 150к и трос метров 50 ( своей лебедки наш 66 й не имел) -
машина - зверь по проходимости но гланое чтобы дураку не попала в руки....