Как проверить вискомуфту вентилятора охлаждения (принцип работы вязкостной муфты)

Не проверяйте так муфту, автор не понимает))

Хороший материал.Подпись👍

про центробежное только незнал и не расказал а так все норм

Напридумывали херни всякой,лучше бы электромотор стоял.

Дилетант выпаривает чушь оленям.Промой нормально радиатор и родная будет дальше работать как новая.Тут важно,чтобы сама муфта грелась от потока воздуха.А на машинах тех лет он давно уже не проходит как надо.Промывка или замена радиатора и пропеллер ты не узнаешь

Вискомуфты у современных авто управляется шим сигналом из блока управления двигателя

А на двигателе м60б30 тоже такая муфта стоит?

Сняли вискомуфту проверить . Она довольно туго вращается, прям как будто бы она новая. При нагреве феном спираль срабатывает, но вращение такое же тугое. разницы нет вообще. Получается она рабочая?

u menia etot ventiliator pastaianna krutitsa. i na xaladnuli i na gariachiu nevazmojan ostanovit rukoi. vchom prichina mojet bit? spasiba.

Может у вас термостат не работает,если термостат не откроется при нагреве то муфта не будет крутится охлаждать.

Вот ты лажу расказываешь виска муфта работает когда биометалическая пластина выгибается тем самым из рабочей полости при помощи инерции жидкость перетекает в рабочую полость тем самым создаёт вязкость между пластинами,а как ты её проверяешь это всё ерунда она проверяется нв стонке желательно на токарном стонке с собраным пропеллером и только вовремя движения муфты нужно греть феном пластину, а то что ты показал просто смешно там что её напором давят она сама просто так в полость не попадает и обратный процесс работает так клапан закрывается если радиатор остыл и там стоит скребок текстолитовый который убрает рабочую житкость в ресивер тем самым освобождая спираль от жижи и она начинает крутится свободно , а удалённная жидкость храниться в расходном резервуаре и так этот процесс происходит по кругу удали видео и не смеши людей.

Здравствуйте!А если завёл и сразу быстро крутится на холодной, крутит так как будто охлождает горячий мотор

Она у тебя изначально видно что не рабочая, даже на холодную она так не должна вращатся как у вас

Что бы зрителям было удобней, и их не штормило, муфту можно было зажать в тиски, а камеру поставить на штатив. Но это думать надо. А это сложно.

Клапан в виске не закрывается,а наоборот открывается при нагреве и вискомасло через это отверстие,ПРИОТКРЫТОЕ клапаном перетекает в рабочюю полость и вентиль,посредством этого густого вискомасла увлекается за ведущим диском,жёстко закреплённым на ступице(гайке виски)!На холодную клапан перекрывает отверстие,под воздействием центрального штока,который прижимает бим.пластина!Во время прогрева пластина выгибается в сторону радиатора,шток под действием пластинчатой пружины клапана,тоже устремляется за пластиной к радиатору и клапан(пластинчатая пружина)приоткрывает отв.для доступа масла в раб.полость!И процесс этих всех перетеканий масла,происходит во время вращения,т.е. держа в руках и грея феном в рабочее состояние её не привести!

Добрый день,а кто устанавливал эл.,магнитную муфту?

Рабочая муфта не хило нагружает движок аж не едет авто когда термостат открываеться.

А если лопасти даже на холодную невозможно остановить лопасти вентилятора рукой или иным предметом

А как определить сколько нужно заливать грамм туда ?

Считаю виско муфту,не удачным решением для охлаждения. Крутится мать его,постоянно. Зимой для дизеля,который и так вообще не греется,не есть хорошо. Хочу снять нахрен эту штуку, и поставить электро.

Начинает помогать охлаждать автомобиль))))

Не показали после замены как

Когда машину запустить на холодную, вискомуфта должна сработать на какое-то время и потом отключиться.

МУЖИКИ ПОМОГИТЕ.СЕГОДНЯ ЗАВЕЛ МАШИНУ МУФТА НЕ КРУТИТСЯ.РУЛЬ НЕ МОГУ ПОВЕРНУТЬ!ПЛЮС ЗАРЯД АКУМА СМОТРЮ ТОЖЕ НЕ РАБОТАЕТ НА ЗАВЕДЁНУЮ МАШИНУ...МАШИНА ЗАВОДИТСЯ..В ЧЕМ ДЕЛО МОЖЕТ БЫТЬ.РЕМЕНЬ????МУЖИКИ ВЫРУЧАЙТЕ

Я купил новую постоянно гудит и на халодную и на горячую не работает как паложена не понемаю почему ,ребята сказали надо масло снять немного ,кто сталкивался

Если откручивается по часовой стрелке то это ЛЕВАЯ РЕЗЬБА.
Л Е В А Я

Принагреве более 100 градусом она должна срабатывать. Но этовсе можно регулирывать сгибанием пластинки, если увеличивать зазор то можно добиться что она постоянно будет работать. Если уменьшать тем выше темпераиура срабатывания. На вагах этот зазор от 3 мм.

Подскажите пожалуйста! А6 с5 1.8т, езжу неделю другую всё норм без нариканий, утром заводить, 0. Постоит день потом заводиться как не в чем не бывало, носос поставил новый, ДТОЖ новый, обрат.,клапан новый, может реле бензонасоса выеб....? И так раз в неделю, две

Скажите пожалуйста у меня на холодную вращается быстрее , остановить не возможно , температура не болше 70, что делать ??

У меня все на абарот! Крутится на холодном! Хоть ломик суй?!))) купил в таком состоянии! Видать бывший владелиц решил не тратится на неё и пластиначку каким-то образом загнул!) не знаю из за этой х или нет расхот дизеля 18 литров по городу Рекстон 2003г дизель автомат!

Обычно когда выходит из строя вискомуфта в простонародии "заклинило", при запуске двигателя вентилятор начинает вращатся с такими же оборотами что и коленчатый вал в таких случаях вентилятор не остановить принудительно ну или воткнуть лом!

Всем привет! Подскажите какое масло лить? И какой фирмы фильтр покупать? Спасибо.

Я раз лопасти ЯК - 52 остановил собой..
Я скомандовал
- Магнето!
- Есть магнето!
Он ответил, но не выключил.
А я крутанул..
Издец как больно было!!!

Абсолютно бесполезный элемент, я на многих машинах эти муфты выбросил, и поставил вместо них вентиляторы по меньше, которые крутятся без проскальзывания. И все отлично работает. И при чем, эти муфты весят 2—3 кг, а вместо нее можно поставить легенький вентилятор, весом 200—300 грамм. И при чем, если менять эти муфты дорогие, стоят несколько тысяч. А можно зайти в автомагазин, и подобрать рублей за 200 вентилятор, от печки, или еще от чего...., можно зайти в рембыттехнику и там купить за клпейки, крыльчатку от бытового вентилятора, или пойти на свалку и там крыльчатку найти. У меня как то первый раз эта муфта забарахлила, я думал , думал ...ее выбросил, пошел за гаражи и в куче мусора нашел пропеллер от комнатного вентилятора, его поставил. , и все отлично работает, уже лет семь. Я эту машину продал уже, а эта моя переделка отлично пашет. И никогда движок не греется.

Смею предположить что стоя на хх авто греется до рабочей температуры и радиатор справляется без муфты. При движении авто температура увеличивается и поток набегающего воздуха проходя через радик нагревает пластину и рабочий процесс в муфте начинается. Надо проехать, желательно с нагрузкой (пассажира, груз) остановиться и протестировать муфту попытаться остановить её. И второе сняв муфту и нагрев пластину и крутнув её от руки эффекта схватывания муфты не будет, так как нужны обороты для создания центробежной силы для движения масла внутри её. Может я и ошибаюсь.

Все сделал какты советовал,погрел феном не работает нихера.Купил новую за сотку,погрел феном тоже не работает.Что мне делать теперь?На карточку кинь денег а Я тебе новую муфту отправлю.

А что если вискомуфта всегда зажата и работает синхронно оборотам двигателя?

Если что то эта вискомуфта разборная . Разбираешь вычищаешь всё старое говно тоесть гель , называеться ПМС . Идёшь в магазин покупаешь жидкость ПМС-10,000 для вискомуфт . Заливаешь закрываешь на хороший герметик типо викторрейнз. И радуешься что муфта работает как новенькая всё . И не нужно новую муфту покупать за семь тире двенадцать тысящь. Она РАЗЗЗЗЗББББООООРРРРНАЯ .

доходчиво обьяснил,спаисбо

У мння на рабочем автобусе КАВЗ всё с точностью наоборот,на холодную заблокинована,на горячюю можно схватить рукой и толкнуть в обратку.Собераемся менять,17000рублей .

Добрый день. Вискомуфта молотит как на холостую так и после езды как бешеная. Пытался крутануть рукой на холодную удалось см на 20 туговатая. Что может быть сама виска (датчики, термостат). Боюсь сильно давать обороты. с уважением.

Когда гайка закручивается влево, а откручивается вправо, это называется левая резьба

БРЕД!!! Для включения муфты необходимы обороты, которых в ручную не добиться))) Даже если бы автору удалось обеспечить вручную надлежащею центробежную скорость, все его попытки были бы напрасны так как вращение должно прилагаться со стороны вала (половинчатой части муфты со стороны двигателя), и не как со стороны лопастей.

Феном, в руках крутя, вискомуфту не проверить😂🙉. Нужны обороты, хотя бы холостые и какое то время после срабатывания пластины.

Резьба ЛЕВАЯ!

Віскомуфта гуде коли машина холодна шо це може буть????

Автор, сдается мне, ты заблуждаешься, и других вводишь в заблуждение, на счет выгибания пластины и принцип работы "вискомуфта".
Мое мнение, данная пластины, перекрывает (служит) для перекрытия техн.отверстия, слив-залив спец.жидкости, на силиконовой основе, который служит для жесткости-передачи скорости вращения вентилятору (лопухам).
От температуры двигателя, жидкость в вискомуфте расширяется, чем и служит передачей.
Чем выше температура в двигателе, чем выше давление в вискомуфте, тем сильнее будет вращаться лопухи.
Также скорость вращения увеличивается, с оборотами в двигателе.
Если, не прав, апеллируйте мне.

Продай Vэшку и купи себе Жигу

ПРИВЕТСТВУЮ. У меня двигатель не успевает набрать температуру 50 градусов, муфта вкл. вентилятор и на протяжении всей поездки, особенно зимой не отключается, двигатель не реально нагреть, салон тем более. Что с ней делать ?

Ничего же не объяснил, принцип все знают, что какая-то жидкость должна быть, а почему и на холодную и на горячую новая муфта вращается сильно? И почему новую муфту не нагрел?