78 - The flywheel: technical considerations

La formula del momento d'inerzia di un disco omogeneo (anche se un volano non è omogeneo) e 0.5*m*R^2 dove m è la massa e R il raggio elevato al quadrato, si capisce quindi immediatamente che per l'inerzia è molto più importante la dimensione e dove il peso è distribuito rispetto al centro di rotazione che il peso in se, quindi anche in ottica di alleggerimento si comprende facilmente che nel diminuire l'inerzia ha più effetto eliminare materiale il più esternamente possibile

Bravissimo, bellissima spiegazione 👍

Spiegazione chiarissima. Complimenti!
Non ho sentito parlare di trasmissioni a variatore.. secondo voi accensioni come quelle a rotore interno ( quindi massa volanica ridicola) sono vantaggiose su motori che lavorano dai 7000 giri in su?

Un pò complicato.

Ciao Francesco, su una vespa hp 130 polini consigli di non utilizzare il suo volano? Quale potrebbe essere un volano un po' più pesante che si potrebbe montare su hp. Ti ringrazio.

Ma lo posso alleggerire io il volano ho ci vuole per forza il Tornio

Bravo, quanti incompetenti ci sono in giro.

Ti volevo chiedere o un px 200 e tra i 40 e 60 vibra anche la pedana se monto un volano piu leggero diminuiscono le vibrazioni chiedo grazie

Ciao, c'è qualche relazione tra peso del volano e rapporti? Nel senso, con rapporti lunghi è preferibile un volano più leggero o più pesante rispetto a un rapporto corto?

io ho un HP 130 polini R albero mazzucchelli racing carburatore 24 espansione giannelli uscita a destra rapporti 24/72 denti dritti VEL MAX 90kmh

ho acquistato la vespa con il volano della V e' possibile che sia troppo pesante il volano?Perche e' poco reattiva.....

Ciao, potresti spiegare perché il 90% delle accensioni elettroniche aftermarket che si trovano hanno pesi di 1.6kg 1.8kg, tra l'altro distribuiti nella parte più interna del volano? Non sarebbero troppo leggeri per effettuate la conversione in alettronico di un motore di una large tipo GL? Quale soluzioni si possono trovare? Grazie

Ciao Francesco con un motore ET3 originale ottimizzato come hai mostrato in un altro video.... secondo te visto il peso del volano quanto peso si potrebbe togliere?? ovviamente controllo bilanciatura compresa...grazie

Ciao volevo saperne di più sui pesi, e volevo chiedere se su un 130 polini può andare bene il volano da 1.2 kg visto che la polini stessa lo fa ?

Ciao, ho da poco acquistato un 102 pinasco, ho preso anche una campana 22 x 63 ,
Che volano mi consigli?

Motore et3 130 polini senza modifiche,montata espansione racing. Mi e' stato detto che ho rischiato di vedermi superare dal volano originale...corrisponde a realta' visto il peso?.
Sempre ottimo Francesco.

Aaah finalmente un "cristiano" che afferma con serietà che il banco a rulli credibile è quello frenato. O meglio ancora una sala prova motore. Con il motore collegato direttamente al freno. Un bel Borghi e Saveri non mente mai!
Vi seguo da tempo. Complimenti nel saper semplificare qualsiasi argomento anche di complessità notevole. Grande Francesco!

Ogni volta che guardo qualche vostro video imparo qualcosa di nuovo.. Grazieee!!!!

Ciao francesco ti volevo chiedere o un px 200e 1983 originale parte la testa mmw e la marmitta gianelli ma mettendo un volano un po piu leggero cosa mi consigli x sentito dire su i forum i volani allegeriti all ungo andare danno problemi alla friz e a cuscinetti e vero

A io la friz originale

Il mio uso e normale lo monterei solo x diminuire ancora un po le vibrazioni che con la testa mmw o gia risolto molto

Salve, un volano leggermente deformato, quindi che gira leggermente storto (parlo di centesimi, quindi non facilmente visibile ad occhio nudo) può provocare danni al motore o una perdita di prestazioni? Grazie in anticipo

Complimenti veramente competente

posso chiederle una cosa? io possieso un vecchio volano pinasco ,su vespa pk50s, perche non mantiene il minimo e si abbassano le luci? cosa dovrei fare?

Impressionante la tua preparazione... complimenti davvero

Io vi adoro.❤️🇮🇹👏🏼👏🏼👏🏼
P.s. Caro Sig. Francesco, il suo linguaggio forbito è la ciliegina sulla torta!

Magari un giorno ne parleremo e ti racconto qualcosa sul volano. Bel video.

ciao FRANCESCO
visto la tua preparazione e alcuni video parli con emozione di vecchie Alfa Romeo , io ho una Alfetta GTV 2000L e il quesito fra i quesiti che mi arrovellano è proprio i volani .
Ormai a breve revisionerò il cambio e quale occasione migliore è quella di ragionare sui VOLANI!!!.
Tanti commenti nei gruppi , ma quello che mi sfagiola di più è originale al motore ed ELIMINARE quello sulla frizione !?!?
magari fra i tuoi trascorsi hai fatto esperienze in tal senso ?
Comunque grazie e gran bei video senza fronzoli ma di SOSTANZA.
se ti va puoi vedere la mia GTV impegnata in pista anche al grandioso Nürburgring... e altre piste.
CIAO e continuate così !!!!

Finalmente un tutorial che spiega bene come funzionano le cose bravo. Tutti gli altri sono dei cialtroni che parlano per dare fiato alla bocca.

Bravissimo. Non sono espertissimo di vespe ma i motori e la loro tecnica e tecnologia li conosco perfettamente e tu sei uno dei pochissimi dai quali non ho sentito baggianate. Complimenti

Complimenti Francesco una grande esperienza e ottima spiegazione

Su una vespa px con 177 Polini e volano pinasco flytech da 1.7 kg. Ho notato che in folle c'è un rumore di sferragliamento della frizione
Monta molle rinforzate.
Come posso risolvere?
Grazie

Ciao w1r, ho una domanda a riguardo della VMC con volano CNC 1.5kg.....
Vale la pena spendere il prezzo che costa ? So che l'importante non è solo il peso ma la zona in cui esso è distribuito, ovvero così creando più o meno inerzia.....
Per pk small me la consigli? Cambia veramente tanto quanto dicono tutti?

Io dovrei cambiare il volano ma non so quale scegliere, avendo un 135 zirri su una vespa et3 che peso mi consiglieresti? Ottimo video

Ciao. Con un 135cc puo andare bene un accensione vmc da 1.4kg?riesco ad andare bene sia in ripresa che in allungo? Se no te quale mi consiglieresti

Ciao. Io dovrei iniziare a modificare la mia vespa et3 però vorrei iniziare piano piano e inizialmente volevo lasciare il 125 originale e sostituire la marmitta con una egig performance tipan che successivamente monterò sul 135 e pensavo di cambiare il volano ma non so se conviene e neanche quale mettere, quale mi consiglieresti? La marmitta sul 125 originale va bene o è esagerata?grazie

Grazie Francesco a te e Damiano per i vostri preziosi consigli per la vostra preparazione ed anche per i video molto chiari!!

Io non so nulla di meccanica, sono completamente ignorante e mi sono fatto consigliare.
Sto per improntare questa configurazione sulla mia px 125 arcobaleno:
177 in alluminio bmg, carburatore 24 bmg con filtro aria e scatola t5, albero mazzucchelli anticipato, frizione 8 molle e pignone 23, marmitta polini original e volano alleggerito da 1.9 kg.
Riguardo al volano alleggerito ho avuto pareri discordanti ma poi (da ignorante) ho letto le istruzioni sul montaggio dell albero mazzucchelli e c'è scritto di montare addirittura un volano da 1.6 kg. Mi sono quindi deciso a comprarne uno da 1.9 kg credendo che il peso influisse sul buon lavoro dell albero.
Ora ascoltandola ho colto come forse abbia sbagliato scelta. Siccome sono ancora in tempo a restituire il prodotto per un rimborso chiedo cosa mi converebbe fare.
Vorrei anche sapere se per caso è possibile far fare l elaborazione sulla mia px a lei.
Buon pomeriggio e grazie

Buon pomeriggio ho un px 125e ho notato che il volano ha un piccolissimo gioco da sopra a sotto ...mentre dx e sx no è normale questa cosa!

Sei davvero davvero bravo