83 - Elaborazione Polini 130 ghisa: Pomposa500 - 2019 (endurance)

Damiano.
Una vorrei fare questa domanda offtopic se me la concedi, cosa cambia da un cilindro con luci a sezione piú grande rispetto a uno con minor sezione.
É la stessa cosa di un cilindro con piú luci?

Per quanto riguarda lo spinotto saldato laser.. da chi si può richiedere la saldatura?

Ciao ragazzi, numeri uno come sempre.. Il lamellare modificato a monopetalo dovrebbe tendere a far girare più in alto il motore giusto?

Damiano sei grande. Grazie mille per l'aiuto che mi hai dato, riguardo la mia Lambretta.

Damiano l 'abero e' un BGM spalle piene corsa 54 biella 105?? grazie

Ciao , o una vespa 150 px catalizata anno 2002 , che su strada perdeva nelle salite , e allora o deciso di montare un dr diametro 63 e mi sembra di cilindrata 177 e o cambiato anche la marmitta catalitica con una normale , sempre a padella , e poi il carburatore e un 20/20 getto max originale 89 , e o messo il 102 , e o levato anche il miscelatore , perche quando questa vespa stava una sett o piu ferma appena andavo per accenderla un fumo tipo treno con la conseguente l lamentela dei vicini , olio per miscela che usavo prima un minerale con cui andava meglio , ora metto.un motul 710 , ma sara che ancora deve fare il rodaggio , ma non va affatto bene , a me mi sembra ancor piu peggio di prima con cc di 150 , sono deluso , se cortesemente potete darmi qualche consiglio anche riguardo tutto questo fumo che si verificava prima col miscelatore , e anche spiegarmi il motivo secondo voi che va cosi piano avendo il kit motore nuovo , intanto la compressione ce la , ma su strada in salita perde , mi con tentavo che andasse almeno il 30 % in piuma niente , vi prego cortesemente di illuminarmi , grazie e complimenti per i video

Sta storia dell'assestamento non mi torna:evidentemente i depositi carboniosi in testa e nella marmitta hanno occupato posizioni vantaggiose.
Cosa già verificata:pulisci pistone e marmitta e il motore torna "legato"come prima finché non riforma gli stessi depositi...ci farei un pensierino.

Ma scusa se le fasi iniziali erano 183x122 com'e possibile che alzanto il cilindro di in millimetro le fasi di scarico guadagna solo 4 gradi e quelli dei travasi guadagnano 5 gradi e cioe187x127 secondo me dovrebbe essere l'incontrario e cioè guadagna più gradi lo scarico e non i travasi

Ciao Damiano, in totale quanti km avrà percorso questo motore, lo so che lo avete usato in corsa e che l 'usura non è paragonabile a un uso stradale , ma è per capire questi motori elaborati quanto sopportano l'usura!

Ciao Damiano, come fai a chiudere la cuffia lato frizione in c54 b105? Perché non arriva il buco della cuffia al buco della vite

Salve e sempre complimenti per i video molto istruttivi , o un px 151 cc del 2002 dove sto per montare un vmc stelvio alluminio , con 20/20 si con carburazione adeguata , consigliata generosamente da voi , per il fattore che o voluto montare tutto in p&p , e marmitta polini original , pero.visto e considerato che e piu potenziato riguardo l'originale , che gabbia a rulli per biella mi consigliate ? Per ora ce loriginale piaggio che a fatto 38000 km , e se mettessi un altra originale piaggio ?

Salve volevo chiedere un informazione. La guarnizine di testa in rame, ogni volta che tiro giù il cilindro va cambiata? Voi con le gare come fate?
Non dico tanto per magari perdite di olio ma per il fatto che stringendo i dadi della testa di deforma un pelo.

un giorno vi porto il mio px 151 e gli fate tutte le magie che riterrete opportune, hahaha

Molto molto interessante, soprattutto il discorso legato al pacco rd350, in termini di prestazioni facendolo monolamella cosa cambierebbe ?

ciao, quindi voi consigliate il pacco lamellare da aggiungere ad un 130 polini, e potreste spiegarmi come calore quale posso montare sul mio motore, uno a 3 fori o a 2 fori? grazie

Ciao, che tipo di resina hai usato?

Su nrg mc2 originale
Può servire il
Cambio
Pacco lamellare +
Filtro spinge + multivar per ottenere qualcosa in più?

Ciao che olio 2t usate nei vostri?...

buongiorno, vorrei togliere il mio p&p 130 dr alla mia 125 primanera, il motore va bene ma odio quel rumore di scampanellio dovuto dalle tolleranaze, il blocco non e' lavorato.
Avevo intenzione di mettere un 130 polini ghisa normale o con la testa R ( non so bene i vantaggi), oppure il parmakit 139 ghisa con l o ring in testa che e' pure piu' economico, differenze tra i due? consigli?
Grazie in anticipo

salve

salve secondo voi il pacco lamellare vmc quello grande e migliore di quello rd350. grazie

era un pelino grasso.. ma proprio un pelino.... Il pistone sembra quello di un diesel con 150mila Km, comunque va bene dai, meglio così almeno non rischi grippaggi.

Ciao ..complimenti ottimi nelle elaborazione e spiegazioni..una curiosità su 130 polini in ghisa con fasi 195 di scarico e marmitta espansione ..ci sono pro e contro ..? Purtroppo mi sono ritrovato con queste fasi..sq 1.1

Ciao..consiglio per quanti gradi di accensione dare per un motore come questo 130 polini con 190 gradi di scarico?grazia complimenti per i video..